Машина - BMW 3 E36, пробег - 304000 км, двигатель - 2,0 бензин. Вчера при поездке застучало в двигателе. Поменял масло, стук прекратился. Сегодня поеду на СТО, но хочу узнать в чем причина.

Менять подушки двигателя нужно все четыре(конечно это лучший вариант, но по деньгам накладно), или возможно определить какие конкретно неисправны (при визуальной целостности). Если возможно, то как???

Как регулировать стартер пластинами?

Искра есть, топливо в карбюратор поступает. Заводилась, но в дороге глохла, переливал карбюратор. Уменьшил уровень на 27мм, теперь не заводится

Подскажите как задрать 2103 так, чтобы поставить на нее 16 диски и не чего не терло..

Проблема такова: машина стояла ночь - с утра вышел, начинают заводить, стартер крутит, но машина не заводится. Спустя 20 минут - завелась. Потом днём стояла она, вышел - завелась с 1 раза. Вот сейчас опять такая же проблема, не заводится. Заменил свечи и батарею в ключе. По ошибкам смотрели в сервисе - выдало 1 ошибку по имобмлайзеру

Где находится предохранитель подогрева сидений

ЗАГОРЕЛИСЬ ВСЕ ИНДИКАТОРЫ НА ПРАДО НА ПАНЕЛИ И ПИЩИТ НЕ ПЕРЕСТОВАЯ АКБ БЫСТРО САДИТСЯ НЕУЖЕЛИ ПРОБЛЕМЫ С ГЕНЕРАТОРОМ

при нагретой машине, иногда не заводится. зажигание включается, реле щелкает, а стартер не крутит. через некоторое время без проблем заводится. Думаю на контактную группу замка зажигание. подскажите...

Здравствуйте. Являюсь владельцем ХЁНДЭ АКЦЕНТ (2005г.в., 1.5, АКПП). При движении автомобиля на приборной панели зажглась лампочка АБС, через несколько секунд AIR BAG (контрольная лампа индикации неисправности дополнительной системы пассивной безопасности (SRS)). При этом CHECK (контрольная лампа неисправности двигателя (MIL)) и контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи не загорались. Упала яркость контрольных ламп указателей поворота, а также снизилась скорость поднятия и опускания ветровых стекол автомобиля. Изменение динамики и переключения передач не наблюдалось. Через 3 квартала двигатель был принудительно (ключом) заглушен. При повторном запуске не завелся: как будто сел аккумулятор – пол оборота и все. Плюсовая клемма, я бы сказал, бала через чур горячей. Минут 30 спустя аккумулятор был заменен на новый. Автомобиль завелся и на панели никаких ошибок не выдал. Осталось ощущение низкой яркости контрольных ламп указателей поворота, а также скорости поднятия и опускания ветровых стекол. Автомобиль в этот же день эксплуатировался еще примерно в течение 5 часов (30 км.) с кратковременными остановками (от 10 мин. до 1 часа). Нарекание вызывал запуск двигателя из-за «провала» стартера: пол оборота, задумчивость пол секунды и дальнейшее вращение. Вечером все повторилось: лампочка АБС, через несколько секунд AIR BAG (контрольная лампа индикации неисправности дополнительной системы пассивной безопасности (SRS)). Добавилось загорание BRAKE (контрольная лампа включения стояночного тормоза/ аварийного уровня тормозной жидкости), а также падение до «0» стрелки тахометра. При выполнении маневра разворота, резко включилась передняя передача (непривычно быстро для АКПП), однако при нажатии газа автомобиль остался на месте. Пришлось утапливать газ чуть ли не до половины при этом обороты (на слух) поднимались медленно. Было ощущение что двигатель «троит», но CHECK (контрольная лампа неисправности двигателя (MIL)) и не зажегся. Двигатель был заглушен. При повторном запуске не завелся, как и в первый раз. Выждано минут 15-20 со снятыми клеммами, и заведен старым аккумулятором. Ошибок не выдал. Автомобиль проехал еще 1,5 км. с нормальной работой коробки и двигателя до стоянки. Контрольные лампы на панели приборов не загорались, но повторный «контрольный» запуск двигателя на стоянке не получился, как и в двух описанных случаях. Уровень всех жидкостей, в том числе тормозной в порядке. Подскажите что за неисправность?

Toyota Harrier 1999г . постоянный полный привод, при разгоне 40-50км/ч появляется шум под машиной похожий на вой турбины, свыше 50км/x пропадает

В чем может быть причина включения вентилятора охлаждения двигателя, на Шевроле Кобальт 2013 г.в., если двигатель холодный. Завожу чтоб прогреть двигатель и сразу включается вентилятор; не отключается пока не заглушишь двигатель. Чек не загорается.