Сегодня на вторичном рынке России подержанные Volkswagen Passat B8 стоят в среднем 2 млн рублей. Причем в этом бюджете продаются автомобили 2017-2018 года выпуска с пробегом около 150 000 км. А что делать, если вы хотите приобрести более свежую машину? Первый вариант: добавить еще несколько сотен тысяч рублей, а второй — заказать машину из Китая. Именно по второму пути пошел наш читатель, который купил Magotan 2022 года выпуска с пробегом 30 000 км за 2 млн руб. Он любезно предоставил нам автомобиль для тест-драйва, поэтому в статье мы расскажем о ключевых особенностях модели. Итак, поехали.

Внешность, кузов и габариты

Volkswagen Magotan с индексом B8L выпускается на заводе FAW-Volkswagen в Китае. Модель предлагается на внутреннем рынке и представляет собой удлиненную версию Passat.

Если сравнивать габариты европейского Passat B8 с китайским Magotan, то второй длиннее на 91 мм (4866 мм) и ниже на 4 мм (1479 мм), а его колесная база растянута на 85 мм (2871 мм). При этом ширина автомобилей одинаковая — 1832 мм. За счет увеличенной длины Magotan тяжелее Passat на 37 кг (1452 кг).

Кузов оцинкован полностью, а толщина лакокрасочного покрытия не варьируется от 85 до 95 микрон. В то время как на европейском Passat слой краски толще — от 120 до 140 микрон.

Оптика

Тестовый автомобиль в богатой комплектации оснащен светодиодной оптикой IQ Light, которая благодаря датчикам и камерам автоматически вырезает пучки света, чтобы не ослеплять встречный поток автомобилей. В начальных версиях идут фары попроще — без камер и «бегущего» поворотника.

Внимательный читатель заметит обилие хромированных деталей на кузове. Помимо привычных элементов спереди, сзади и подоконных линиях, хромированные накладки установлены также на нижней части дверей.

На автомобиле установлены 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами размерностью 245/45 R18. Правда, с завода должны идти покрышки 235/45 R18. Возможно, предыдущий собственник в Китае заменил заводские шины. В более простых комплектациях Magotan предлагается с колесами на 16 и 17 дюймов.

Интерьер

Салон Magotan можно назвать эталоном немецкой педантичности и эргономики. Во-первых, все элементы находятся буквально под рукой. Во-вторых, интерьер воспринимается дорогим и качественным. Например, торпедо и карты дверей выполнены из мягкого пластика.

Помимо этого, здесь имеются цифровая приборная панель, мультимедиа с сенсорным экраном, трехзонный климат-контроль, атмосферная подсветка по периметру салона и панорамная крыша с люком. Правда, круиз-контроль обычный, а не адаптивный. Из теплых опций только подогрев заднего стекла и боковых зеркал.

Сиденья отделаны экокожей. Да, на моделях из Китая отсутствует настоящая кожаная отделка. Зато передние кресла оснащены электроприводом и вентиляцией.

Отдельно хочется отметить звучание штатной аудиосистемы. Хотя это не Harman-Kardon, но звучит она достаточно хорошо. В передних картах дверей расположено по три акустических динамика.

Задний ряд

Благодаря увеличенной длине и растянутой колесной базе на заднем ряду чувствуешь себя максимально комфортно. Здесь создается ощущение простора, сравнимое с Skoda Superb, с которым Magotan совпадает по габаритам. Примечательно, что колесная база Magotan превышает таковую у Superb на 30 миллиметров.

Из приятных мелочей заднего ряда отмечу центральный подлокотник с подстаканниками, а также пепельницы под блоком климат-контроля и на дверных картах.

Багажное отделение

Объем багажного отделения Magotan составляет 533 литра, что на 55 литров меньше, чем у европейского Passat. Видимо, инженеры решили отдать больше пространства заднему ряду. Электропривод крышки багажника отсутствует, а под полом расположена докатка.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом автомобиля установлен 1,4-литровый бензиновый турбомотор TSI с индексом DJSA. Он развивает мощность 150 л.с. и крутящий момент 250 Нм. Этот двигатель также используется на моделях Skoda Octavia Pro, Volkswagen Lamando L, Tharu, T-Roc и других автомобилях Volkswagen, представленных на китайском рынке.

Двигатель принадлежит к серии EA211 и представляет собой одну из модификаций мотора CZDA, который устанавливается на европейских моделях Volkswagen Passat, Tiguan, Skoda Octavia, Superb и прочих.

Мотор работает в сочетании с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG DQ200 с двумя «сухими» сцеплениями.

В движении

За рулем во время движения я заметил следующие нюансы:

Динамика отличная, но перед ускорением возникает секундная пауза. Будто «робот» DSG задумывается и только потом «взрывается», реализуя мощность двигателя. Подобное поведение я также замечал на лифтбеке Octavia Pro, у которого практически идентичная техника.

Работа подвески радует. Спереди стойки McPherson, а сзади независимая многорычажка. Неровности дорог Magotan проезжает мягко и отлично держит дорогу. На дальние дистанции ехать на таком автомобиле — одно удовольствие.

Шумоизоляция также на высоком уровне. Никакого гула покрышек и посторонних шумов в салон не проникают. Правда, во время движения появлялся скрип. По ощущениям, будто скрипел пластик, но где именно, я так и не понял.

Заключение

Volkswagen Magotan, по-моему мнению, превосходный автомобиль. Он отличается высоким уровнем комфорта, динамикой и современным дизайном. Единственный недостаток — отсутствие привычных нам теплых опций, а к остальному предъявить какие-либо претензии сложно. Особенно учитывая стоимость в 2 млн рублей.

К сожалению, не факт, что именно такой экземпляр можно заказать сегодня из Китая. Ведь курс валют постоянно меняется, да и автомобили активно продаются в Россию. Но при желании найти подходящий вариант вполне реально. А что выбирать — решать только вам.

Рекомендую почитать статью о моделях концерна Volkswagen из Китая.

С уважением, Айрат Кадырмаев.