Восьмое поколение легендарного Volkswagen Golf, представленное в конце 2019 года, официально продавалось в России с 2021 по 2022 годы. Тогда цены на хэтчбек начинались от 2,5 млн рублей, поэтому в нашей стране модель особой популярностью не пользовалась. А после всем известных событий концерн Volkswagen AG, как и многие другие, свернул свою деятельность в РФ. Но спустя пару-тройку лет к нам начали поставлять модели параллельным импортом из Китая. На одном из таких автомобилей мне удалось прокатиться и выявить некоторые особенности. Об этом подробно расскажу в статье.

Что за зверь перед нами?

Итак, перед нами Volkswagen Golf VIII 2023 года выпуска в комплектации R-Line, привезенный из Китая этим летом. На момент покупки пробег составлял 60 000 км. По словам владельца, автомобиль обошелся ему в 1 830 000 рублей. Цена с учетом доставки до Уфы. Согласитесь, ценник невысокий, ведь обычно такие машины стоят от 2 млн рублей.

Вероятно, скидка была обусловлена тем, что данная машина имеет внешние недостатки. Отмечу сколы на переднем бампере и вдобавок там же потрескался лак. Но учитывая цену, на эти мелочи можно закрыть глаза — ведь все остальные кузовные элементы в отличном состоянии и в заводском окрасе.

Экстерьер

Автомобиль в исполнении R-Line выделяется аэродинамическим обвесом с агрессивными бамперами, накладками на порогах, черными корпусами боковых зеркал и легкосплавными дисками с шинами Hankook размерностью 225/45 R17. На решетке радиатора установлен шильдик R.

Замечу, что Golf в модификации Pro (она характерна только для Гольфов китайского производства) считается базовым и выглядит проще. У таких моделей другие бамперы, задние фонари и колесные диски. В салоне более простые кресла с обивкой из кожзаменителя и ткани. В R-Line сиденья с выраженной боковой поддержкой, а по центру обивка из замши.

Кузов Golf 8 оцинкован полностью, а толщина лакокрасочного покрытия варьируется от 105 до 123 микрон. Для сравнения, чистокровные китайские модели обычно имеют слой ЛКП до 100 микрон.

Подвеска

Спереди на Golf стойки McPherson, а сзади независимая многорычажка. В комплектации R-Line подвеска занижена на 12 мм по сравнению со стандартной Pro-версией.

По паспортным данным, клиренс составляет 132 мм. Зимой по заснеженным дворам передвигаться будет непросто. Хотя некоторые владельцы умудряются даже дополнительно занизить подвеску и передвигаться так в зимнее время года.

Оптика

Golf имеет полностью светодиодную оптику. Правда, в этом моменте есть особенности. Например, на тестовом экземпляре установлены стандартные светодиодные фары. Но в более дорогих исполнениях идет матричная оптика IQ. Light, которая умеет автоматически переключаться с дальнего на ближний и вырезать пучки света, чтобы не ослеплять встречный поток автомобилей.

Помимо этого, на тестовой машине отсутствуют радар и камера ассистентов, отвечающие за адаптивный круиз-контроль, функции удержания в полосе и предотвращение фронтальных столкновений.

Интерьер

Ощущения от интерьера Golf VIII сложно передать словами. Он современный и даже футуристичный. Физические клавиши уступили место сенсорным. На центральной консоли множество глянцевых элементов, а качество материалов на высоком уровне — мягкий пластик практически повсюду, за исключением карт задних дверей.

По центру экран мультимедиа на 10 дюймов, а слева от него — цифровая приборная панель на 10,25 дюйма. Под мультимедиа расположен сенсорный блок с клавишами, отвечающими за управление меню, трехзонным климат-контролем, режимами езды и различными ассистентами.

Отдельно хочется отметить кресла в исполнении R-Line. Во-первых, выглядят они дорого. Во-вторых, благодаря выраженной боковой поддержке приятно облегают тело. В-третьих, здесь имеется память водительского кресла.

Неудобно пользоваться сенсорными клавишами на рулевом колесе. При случайном касании могут включиться функции, которые в данный момент мне не нужны.

Потолок в R-Line черный, что добавляет остроты ощущениям. А вот шторка открывается и закрывается только вручную.

Места сзади

До знакомства с Гольфом я часто слышал от знакомых, что задний ряд этого автомобиля достаточно тесный. Но, когда я сажусь сам за собой, перед коленями остается еще около 15 см. Так что если вы не семья баскетболистов, то в этой машине вам будет достаточно комфортно.

Багажник

Объем багажного отделения составляет 381 л, что для среднеразмерного хэтчбека вполне нормально. Ну а если сравнивать его с лифтбеком Skoda Octavia, то в нем пространства мало. Для длительных путешествий придется компактнее складывать вещи или от чего-то отказаться. А еще вариант — установить поперечины на крышу и автобокс.

В движении

Самое интересное, каков автомобиль в движении. Как человек, который 7 лет ездит на Skoda Octavia A7 1.4 TSI, отмечу следующие моменты:

Отменная динамика. Под капотом Golf VIII располагается 1,4-литровый бензиновый турбомотор TSI с индексом DJS серии EA211. В паре с ним работает 7-скоростной «робот» DSG DQ200 с двумя «сухими» сцеплениями.

На Октавии практически такой же двигатель (1.4 TSI CHPA), но едет Гольф легче и динамичнее. Думаю, во-многом из-за снаряженной массы, так как Golf легче Октавии примерно на 70 кг. По паспортным данным, время разгона с места до сотни у Golf занимает 8,2 секунды. Хотя у Octavia такой же показатель, но по ощущениям, повторюсь, Golf шустрее.

Ещё интереснее Golf рулится. Управляемость отточенная, в повороты входить одно удовольствие, да и в шашечки поиграть этот автомобиль провоцирует.

Те, кто приобрел какую-либо модель концерна Volkswagen AG из Китая, говорят, что шумоизоляция у данных авто хуже, чем на европейских. К сожалению, я не ездил на европейском Golf, но у китайского шумоизоляция вполне хорошая. Каких-то посторонних, раздражающих шумов я не заметил.

Заключение

Про китайский Volkswagen Golf 8 могу сказать одно: это замечательный автомобиль с драйверскими повадками. Вдобавок выглядит и воспринимается как стильная и молодежная модель. Минус только один: небольшой багажник, поэтому семейные люди с детьми редко выбирают Golf. Для них больше подойдет Octavia, которая, к сожалению, уступает Golf в качестве материалов и управляемости.

Рекомендую почитать статью о моделях концерна Volkswagen из Китая в пределах 2,5 млн руб.

С уважением, Айрат Кадырмаев.