Skoda Octavia третьего поколения с индексом A7 была лидером в гольф-классе. Автомобиль уверенно опережал по продажам такие модели, как Volkswagen Jetta, Kia Cerato, Hyundai Elantra и Toyota Corolla. Но время неумолимо движется вперед. Машины стареют, а Octavia по-прежнему остается востребованной на вторичном рынке. В этой статье я расскажу о своем опыте эксплуатации Octavia A7 2014 года с пробегом 159 000 км. Особенное внимание я уделю поломкам и слабым местам, которые возникали за 12 лет владения.

Кузов

Концерн Volkswagen AG, которому принадлежит марка Skoda, оцинковывает кузова своих моделей полностью. И Octavia — не исключение. Но несмотря на это, со временем местами начинает вздуваться лакокрасочное покрытие.

Перечислю места вспучивания краски:

• Самым распространенным участком является стык крыла между задним бампером. Работает это так: бампер соприкасается с крылом, стирая краску. В результате под ЛКП образуется коррозия. Такая проблема начала проявляться лишь в прошлом году, то есть, спустя 11 лет эксплуатации. На многих других Октавиях это происходит раньше — через 6-8 лет.

• В прошлом году на водительской двери под дверной ручкой отошел кусочек краски. Подобная проблема нередко наблюдается и на других моделях концерна Volkswagen AG.

• На краю водительской двери еще несколько лет назад начала образовываться коррозия. Проблема в том, что зимой в этом месте часто образуется наледь, и при открывании двери металл соприкасается с ней, стирая краску. Таким образом возник очаг коррозии, но прогрессирует он медленно.

Еще на Октавиях нередко отлетает краска с порогов. Причина простая: во время движения на пороги летят камни, песок и реагенты. Соответственно лакокрасочное покрытие постепенно портится, что даже заводской антигравий может не выдержать. К счастью, моей машины такая проблема пока не коснулась.

Подвеска

Подвеска на Skoda Octavia A7 — одна из сильных сторон. За 12 лет и 159 000 км пробега я менял два раза стойки стабилизатора и задние амортизаторы. Стойки амортизаторов могли служить и дальше, но в прошлом году одна стойка потекла, и я заменил обе.

Нередко на Октавиях выходят из строя задние пружины. В моем случае это произошло в 2021 году. Одну пружину пришлось заменить, и больше такой проблемы не наблюдалось.

Тормозная система

На пробеге 65 000 км я заменил все тормозные колодки. До сих пор на автомобиле стоят заводские тормозные диски и суппорта. Причем их состояние еще хорошее. Правда, ресурс этих элементов во многом зависит от стиля вождения. Я езжу достаточно спокойно, поэтому и тормозные механизмы сохраняются достаточно долго.

Освещение

С завода на Skoda Octavia A7 в дорестайлинговой версии устанавливались галогенные и ксеноновые фары. В моем случае автомобиль с поворотным биксеноном. Удивительно, что одна лампочка до сих пор работает исправно, а вторая перегорела еще два года назад. Освещение достаточно хорошее. Но со временем в фаре выгорают отражатели, поэтому часть владельцев устанавливают Bi Led линзы. В итоге получают качественный свет на уровне новой машины.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом данной Skoda Octavia расположен бензиновый турбомотор 1.4 TSI мощностью 140 л.с. и 250 Нм. В паре с ним работает 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя «сухими» сцеплениями.

Что я менял под капотом:

Помпа потекла в позапрошлом году на пробеге 136 000 км. Уровень охлаждающей жидкости постоянно уходил и в один прекрасный день температура ОЖ начала подходить к критической отметке. Благо сама система в такие моменты «душит» мотор, чтобы избежать перегрева. Новая помпа обошлась в 4000 рублей и работа по замене в 3000 руб. Итого: 7000 руб.

Свечи зажигания заменили еще в 2019 году на пробеге 66 000 км. Выбрал свечи фирмы Bosch, тогда цены на них были гораздо доступнее, чем сейчас. С тех пор свечи больше не менялись, но планирую заменить их в ближайшее время. Двигатель работает ровно.

Думаю, что не стоит перечислять замену обычных расходных материалов в виде моторного масла и фильтров, ведь это и так понятно. До 2022 года я заливал масло Shell Helix, а затем начал использовать Lukoil Armotech 5W-40 с допусками VW 502/VW 505. Замену произвожу каждые 8000 — 10 000 км. Масло двигатель не расходует.

Что касается ремня ГРМ, то некоторые утверждают, что его следует менять на пробеге 120 000 км. Есть также мнение, что замену заводского ремня стоит производить после 200 000 км. Лично я пока не менял данный элемент, но в скором времени планирую это сделать.

Бывали случаи, когда новые ремни ГРМ обрывались через 20 000 — 30 000 км пробега. Да, клапана в таком случае загибает. Поэтому очень важно выбрать качественную деталь.

С роботизированной трансмиссией DSG DQ200 пока тоже всё в порядке. Сцепление, мехатроник и маховик заводские. Несмотря на возраст и пробег, коробка передач выполняет свою работу на отлично. Никаких рывков, пинков и вибраций не наблюдается. При этом трансмиссионное масло в ней никогда не меняли.

Салон

Интерьер Octavia A7 — один из самых образцовых в своем классе. Здесь отличная эргономика, когда все необходимые элементы находятся буквально под рукой. Качественные и приятные на ощупь материалы отделки. Несмотря на возраст, салон остается в хорошем состоянии. Из слабых мест отмечу следующие:

• Несколько лет назад пришлось заменить хромированную накладку на центральном дефлекторе. По непонятной причине хром по центру сломался.

• Однажды вышла из строя шестеренка, отвечающая за переключение с теплого на холодный воздух. После её замены проблема исчезла.

• Два года назад износились щетки отопителя, из-за чего климат-контроль самопроизвольно отключался. Замена щеток решила проблему.

Выводы

В статье я специально не рассказывал о динамических свойствах Octavia A7 и комфорте, так как этому посвящены другие материалы. Данный текст был исключительно об опыте эксплуатации, поломках, проблемах и способах их решения.

В целом, могу уверенно сказать, что Octavia — надежный автомобиль, который дарит положительные эмоции благодаря своему комфорту, мощному мотору и практичному салону. Ну и про багажник не забываем — он просто огромный. Собственно, поэтому данная модель остается востребованной на вторичном рынке.

С уважением, Айрат Кадырмаев.