Проблемы с печкой Рено Логан 1.4 Здравствуйте, знающие люди подскажите, что может ещё быть? Печка дует чуть тёплым воздухом, насколько я знаю на Логана стоят хорошие печки, жарят что надо. 1. Был заменён термостат 2. Замена антифриза 3. Замена радиатора печки 4. Замена помпы 5. Установка доп. электрической помпы 6. Воздух с системы стравлен 7. Утеплён двигатель автоодеялом 8. Радиатор закрыт Патрубки печки кипяток, температура набирается, как положено, но в машине прохладно, моторчик печки исправен и обдувает хорошо, заслонки тоже в норме уже не знаю что делать, помогите

Здравствуйте! У меня Рено Логан 2010г, ежегодно прохожу техобслуживание на фирменном автосервисе (авторизованный дилер) Рено. При последнем техобслуживании мне "заменили весь антифриз в системе" (хотя он был всегдашнего зеленого вида, и уровень - между рисками минимума и максимума на бачке). Залили мне на этот раз якобы разбавленный должным образом дистилл.водой концентрат антифриза "Elf тип D (зеленый)", в бачке антифриз сразу после этого был как всегда зеленого цвета, уровень - посредине между рисками минимума и максимума. Вернулся из автосервиса домой (15 км), больше никуда не ездил, а на следующее утро при холодном моторе проверил антифриз - он оказался НА УРОВНЕ МИНИМУМА. Ничего не предприняв, поехал на дачу (90 км), там посмотрел уровень антифриза - он опустился на 2-3см ниже минимума, и ЦВЕТ СТАЛ ЖЕЛТЫМ! Позвонил в автосервис, мастер заявил "Всё нормально, значит, в системе была воздушная пробка, ее выбило. Езжайте домой в Москву, там купите дистиллированной воды и при холодном моторе долейте в бачок до середины между рисками минимума и максимума, а потом когда-нибудь при заезде к нам в Автосервис я дам антифриза ELF в запас". Я вернулся в Москву (90 км), купил дист.воду (на заправке Лукойла в центре), долил при холодном моторе до уровня посредине между рисками минимума и максимума. После этого на протяжении 20 дней раз 10 ездил на дачу, контролируя антифриз (на холодном моторе) - он неизменно на уровне посредине между рисками минимума и максимума, но сверху - тонкий (примерно 1см) слой зеленого цвета, а ниже (до самого дна бачка) - однородного желто-светлокоричневого. Посмотрел в Интернете - люди говорят о множестве возможных причин изменения цвета антифриза на коричневый, среди них - некачественный залитый антифриз, неверное соотношение с дистилл.водой (вплоть до просто дист.воды без антифриза), рекомендуют полную замену антифриза в системе, т.к. иначе мотор может начать ржаветь, а температура замерзания не соответствовать, и зимой замерзнуть. Собираюсь предъявить претензию Автосервису и заставить их - на этот раз НА МОИХ ГЛАЗАХ - бесплатно заменить "весь антифриз в системе" на качественный. Как Вы считаете - прав ли я, и можно ли где-то (не в этом Автосервисе) быстро провести экспертизу антифриза - на случай, если в моем автосервисе будут отказываться произвести бесплатную замену антифриза и утверждать "цвет нормальный"? Подумываю также об экспертизе залитого масла, т.к. все меньше доверяю своему Автосервису, а мотор, на мой взгляд, после последнего техобслуживания стал работать чуть иначе по звуку и тяге. С уважением, Ренат.