К официальным дилерам Lada в России начали поступать обновленные внедорожники Niva Legend 2026-2027 модельного года. Мне удалось посмотреть эти автомобили вживую и изучить нюансы. В этом материале расскажу, каким изменениям подверглась модель и сколько теперь она стоит.

Что изменилось снаружи

Выделю главные внешние отличия обновленной Легенды:

• На капоте появилась пластиковая накладка, прикрывающая воздухозаборник.

• Стальные бамперы теперь полностью черного цвета.
• Легкосплавные диски на 16 дюймов нового дизайна доступны только для версий Urban и Urban Black. Причем в базовой версии сохранились стальные диски такого же диаметра.

• Если присмотреться к решетке радиатора, то за ней расположен радиатор охлаждения. На дореформенной версии в этом месте располагаются вентиляторы системы охлаждения.

Цинк или черный металл?

Теперь кузов Niva Legend может похвастаться оцинкованными элементами. В частности, двухстороннему цинкованию подверглись капот, крыша, крышка багажника и задний фартук под бампером.

Я проверил кузов толщиномером и выяснил, что некоторые экземпляры имеют двойной заводской окрас в 170-220 микрон. Для Нивы это, скорее, можно считать преимуществом: ведь толстый слой лакокрасочного покрытия обеспечивает дополнительный барьер между металлом и внешней средой, что повышает его устойчивость к механическим повреждениям и появлению коррозии.

Что в интерьере?

В салоне изменений еще больше:

• Новое рулевое колесо от Lada Granta с подушкой безопасности. Кроме того, руль теперь регулируется по углу наклона, а сама рулевая колонка немного смещена влево.

• Замок зажигания теперь расположен справа — как на большинстве современных автомобилей.
• Переработана центральная консоль: слева находится ниша для смартфона, а справа — подстаканники. Правда, полноценными подстаканниками назвать их сложно, так как если туда поставить бутылку с водой, то будет упираться в магнитолу. Поэтому некоторые автолюбители уже называют это место нишей для мелочей.

• Благодаря новому приводу трансмиссии рычаг перенесен ближе к водителю. Теперь за ним не нужно тянуться — он находится буквально под рукой.
• Управление раздаточной коробкой осуществляется одним рычагом вместо двух, как на дорестайлинговой модели.
• Клавиши подогрева сидений переехали на торпедо, а вместо трех подрулевых переключателей теперь используется только два.
• Наконец, появился центральный замок. Причем реализован он так же, как и на Lada Niva Travel: при повороте ключа в замке открываются все двери.

Двигатель и трансмиссия

Самое главное изменение во внедорожнике — это новый бензиновый 1,8-литровый 8-клапанный двигатель (ВАЗ-11184) мощностью 90 л.с. и 159 Нм. Для сравнения, прежний мотор ВАЗ-21214 выдает 83 л.с. и 129 Нм.

Новый двигатель отличается хорошей тягой на низких оборотах. Уже при 1000 об/мин доступны 124 Нм. По паспортным данным, время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось с 17 до 15 секунд. По заявлениям АвтоВАЗа, разгон от 80 до 120 км/ч теперь занимает 23,3 секунды вместо прежних 33 секунд.

Я тестировал обновленную Niva Travel с 1,8-литровым двигателем и могу сказать, что едет такой автомобиль динамичнее дореформенной модели. Ну а трехдверная Niva Legend должна ускоряться еще легче за счет меньшей массы кузова.

Еще одно интересное новшество — на внутренней части капота установлен цельноформованный тепло-шумоизоляционный лист.

Технические нюансы

Рецепт создания двигателя 1.8 (90 л.с.) выглядит следующим образом: блок цилиндров позаимствован от мотора 1.8 EVO, головка — от 8-клапанного агрегата ВАЗ-11182 мощностью 90 л.с. Так и получился новый продольный мотор для Нивы.

В газораспределительном механизме расположен ременной привод. При этом установлены безвтыковые поршни, поэтому при обрыве ремня клапана не загибает. Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 000 км.

Гидрокомпенсаторы отсутствуют, а это означает, что тепловые зазоры клапанов рекомендуется регулировать каждые 90 000 км.

На двигателе изменения не заканчиваются. Доработки коснулись и трансмиссии:

• Установлено новое сцепление с маховиком, корзиной, диском и картером под мотор 1.8.
• Применены усиленные полуоси с 24 шлицами вместо 22.
• Появились кованые шестерни и сателлиты межколесных дифференциалов.
• Доработан блок шестерен пятой и задней передач.

Шасси и ходовая часть

Шасси и подвеска доработаны по той же схеме, что и на рестайлинговой Niva Travel. В частности:

• Стабилизатор поперечной устойчивости перенесен вперед, а сам редуктор теперь поддерживается поперечиной. Появились стойки стабилизатора, которые потребуется периодически менять. Всё-таки, это расходный материал.

• Раздаточная трансмиссия получила третью точку опоры, что должно снизить уровень вибраций.
• Установлены нерегулируемые ступицы шарикового типа. Этот момент особенно оценят владельцы Нив, которые наверняка устали от периодической регулировки ступичных подшипников.
• Спереди появились вентилируемые дисковые тормоза увеличенного диаметра от Lada Vesta NG.

Цены

В среднем Легенда подорожала на 100 000 рублей. Теперь базовая версия на стальных дисках стоит 1 199 000 руб.

Следующая комплектация Драйв (вместо Люкс) — с кондиционером, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, электрорегулировками и обогревом боковых зеркал стоит 1 289 000 руб.

Версии Urban и Urban Black с пластиковыми бамперами стоят 1 345 000 и 1 365 000 рублей соответственно. Исполнение Black отличается черными элементами экстерьера и интерьера.

За цвет «металлик» придется доплатить 20 000 рублей. В гамму металлических окрасов входят синий «Капитан», темно-серый «Борнео», серебристый «Платина» и золотисто-коричневый «Кориандр». Базовыми цветами считаются белый «Ледниковый», черный «Пантера» и зеленый «Несси».

Заключение

Несмотря на некоторое подорожание, Niva Legend получила немало полезных изменений. Автомобиль стал динамичнее и комфортнее, а благодаря оцинкованным элементам кузов должен меньше подвергаться коррозии. Впрочем, дополнительная антикоррозийная обработка для Нивы точно не будет лишней. При этом, если вы хотите приобрести дорестайлинговую версию, то дилеры сейчас распродают оставшиеся машины со скидками.

Что выбрать — решать только вам.

Рекомендую посмотреть видеообзор обновленной Niva Legend, который я снял на стоянке у автодилера.