Один мой товарищ приобрел подержанный Volkswagen Phaeton по цене бюджетной Lada Vesta. В этом обзоре рассмотрим, что представляет собой представительский седан прошлых лет, в чем его достоинства и недостатки, а также стоит ли покупать такой автомобиль.

Итак, перед нами Volkswagen Phaeton 2007 года выпуска, собранный вручную на заводе Стеклянная Мануфактура в Дрездене, Германия. Автомобиль относится к представительскому F-классу, где ранее конкурировал с Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series и Audi A8. Phaeton выпускался с 2002 по 2016 годы. Рестайлинг модели произошел в 2010 году, в ходе которого изменилась внешность, интерьер и линейка двигателей.

Внешность

Внешность автомобиля строгая, лаконичная и даже скромная. В потоке Phaeton выделяется по-большей части за счет своих габаритов. Согласитесь, необычно увидеть в потоке большой седан марки Volkswagen?

Что касается габаритов, то Phaeton выпускался в короткой и длинной версиях. Габариты исполнения Long: длина — 5175 мм, ширина — 1903, высота — 1450 мм, а колесная база — 3001 мм. Для сравнения, короткая версия насчитывает в длину 5055 мм, в ширину — 1903 мм, в высоту — 1450 мм. Колесная база составляет — 2881 мм.

За рулем Phaeton невольно замечаю, как другие участники дорожного движения обращают внимание на этот автомобиль. Подъезжая к магазину, автомойке или к дому, также ощущаю взгляды. Многие интересуются машиной, узнают какого года выпуска и задают другие вопросы.

Phaeton построен на платформе D1 (PL64), которая также лежит в основе Bentley Continental GT 2004 и Continental Flying Spur 2005.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом расположен бензиновый атмосферный 4.2-литровый двигатель V8 мощностью 335 лошадиных сил и 430 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая. Привод — полный.

Как же едет автомобиль с таким мотором, спросите вы. Скажу, что особой динамикой Фаэтон похвастаться не может. Да, мотор рычит, звук V8 басистый и приятный, но на свои 335 лошадиных сил он вряд ли едет. Причины такому поведению могут служить возраст, большая масса (больше двух тонн) и нерасторопный автомат.

По паспортным данным, разгон с нуля до сотни занимает 6,9 секунды, а максимальная скорость — 250 км/ч. Средний расход топлива — 13 литров. По ощущениям, разгон медленнее, а реальный расход топлива — 20 литров на 100 км пути.

Подвеска

По нажатию клавиши пневматическая подвеска способна менять жесткость и высоту дорожного просвета. Различные ямы, кочки, подвеска проглатывает, но на скорости 120-130 км/ч машина немного плавает и неуверенно стоит на дороге. В данном случае сказывается возраст автомобиля. Все-таки, элементы подвески и ходовой части со временем изнашиваются даже из-за простоя, а здесь пробег более 200 000 км. Как следили за автомобилем прошлые владельцы, неизвестно.

Добавлю, юрким Phaeton не назовешь. Его стихия — спокойная и неспешная езда. Поиграть в шашечки и погоняться с другими автомобилями он не провоцирует.

Интерьер

Одно из главных преимуществ — богатый интерьер. Во-первых, салон просторный. Во-вторых, видно, что это премиум-класс, который выражается в мелочах: качественная кожаная обивка сидений с перфорацией и деревянные вставки. Деревом отделана большая часть передней панели и центральной консоли.

Для 13-летней машины состояние салона необычайно хорошее. Чувствуется, что создатели вложили душу, пытаясь сделать по-настоящему качественный интерьер.

Крыша — панорамная с электрическим люком.

На заднем ряду достаточно много места, но мне удобнее сидеть на переднем пассажирском сиденье.

Багажник

Объем багажного отделения составляет 500 литров. Спинки задних сидений не складываются, поэтому увеличить багажник не получится, как и перевозить длинномеры. Впрочем, не для этого создавался Phaeton…

Особенности содержания и обслуживания

Одно время этот автомобиль ездил без переднего бампера. Его раскололи и требовалась замена. Проблему решили путем перепаивания и покраски детали. Цена ремонта около 5000-6000 руб. Стоимость б/у бампера составляет 40 000 — 50 000 рублей.

Также отсутствует молдинг на передней двери. Цена детали — 4 000 — 5 000 рублей. Если смотреть цены на новые запчасти, то смело умножайте цифры на 2 или 3.

Что касается транспортного налога, то недавно владельцу пришел счет на 35 000 рублей. Стоимость налога зависит от региона, поэтому в вашем регионе он может быть и больше.

Расход топлива ниже 20 литров редко опускается, хотя если ездить в спокойном стиле, то возможно уложится в 15 л на 100 км пути.

Моторного масла для замены нужно 8 литров. Менять каждые 10 000 км пробега, а лучше чаще. Если вы приобретете самое дешевое масло с допусками VAG, то замена вам обойдется не меньше 5 000 рублей, а если оригинальное, то 8 000-9 000 руб.

Phaeton — редкий автомобиль. Заехав к официальному дилеру Volkswagen на обслуживание в одном из городов России, сервисмены увидели ее впервые и были крайне удивлены.

Вместо вывода

Подводя итог, можно смело сказать — Phaeton уникален. Инженеры Volkswagen старались вложить в него все самое лучшее и дорогое, что имелось у них на тот момент. Получился великолепный автомобиль. Но проблема в том, что в глазах большинства людей Volkswagen — это народный бренд, но не представительский. Отчасти поэтому Phaeton не смог занять лидирующие позиции, уступив немецкой тройки: Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 и Audi A8.

Что касается вопроса, стоит ли его покупать, то отвечу так. Если нужен роскошный автомобиль по цене подержанного Соляриса и готовы вкладываться не жалея средств, тогда это ваш экземпляр. Если нет, то лучше не рисковать.

С наилучшими пожеланиями, Айрат Кадырмаев.