Китайская компания Chery, как и другие концерны, создают технологии, которые применяются одновременно на различных моделях. Одним из таких решений является бензиновый турбированный двигатель объемом 1.6 литра с индексом SQRF4J16. В статье поговорим об особенностях мотора, на какие автомобили он устанавливается, а также в чем его достоинства и недостатки.

О двигателе

Двигатель с индексом SQFR4J16, представленный в 2017 году, относится к третьему поколению линейки ACTECO. Первая генерация этих моторов выпускалась с 2003 по 2009 год, а второе с 2009-го. Именно со второго поколения Chery начала активно сотрудничать с австрийской фирмой AVL. А в третьем поколении в разработке приняли участие Bosch, Valeo, Honeywell и другие мировые компании. Собственно, так и появился на свет новый турбомотор, который теперь устанавливается практически на все популярные модели концерна Chery и его суббрендов. Вот список машин:

• Chery Tiggo 7 Pro Max, Tiggo 7 L, Tiggo 8 Pro;
• Chery Arrizo 8;
• Jaecoo J7;
• Jetour Dashing, X70 Plus, X90 Plus;
• Exeed LX, TXL;
• Omoda C5 AWD, C7, S5 GT;
• Soueast S07;
• Xcite X-Cross 8.

Устройство

Если говорить о технической составляющей 1.6-литрового двигателя, то здесь алюминиевый блок с четырьмя цилиндрами и чугунными гильзами, а так же алюминиевая головка с 16 клапанами. Впрыск топлива — непосредственный GDI, работающий под высоким давлением (до 350 бар). С завода устанавливается турбокомпрессор с индексом VT02 китайской фирмы Vofon Boosting Systems. Интеркулер здесь с жидкостным охлаждением, а термостат электронно-управляемый.

Что касается газораспредительного механизма, то в нем используется цепь с двумя успокоителями и натяжителем. Помимо этого, в системе два фазорегулятора на впускном и выпускном распредвалах для оптимизации работы двигателя в разных режимах. Эта система называется DVVT и является неким аналогом знаменитой Double VANOS от BMW.

Для снижения риска образования задиров в цилиндрах в двигателе используется система принудительной смазки, когда форсунки подают масло на днища поршней. Здесь вспоминается опыт корейского концерна Kia-Hyundai с его «задиристым» мотором 2.0 G4KD, который впоследствии доработали, оснастив его маслофорсунками. Обновленный мотор выпускался уже с индексом G4NA.

Интересный момент заключается в том, что мотор 4J16 выпускается в разной степени форсировки. Мощность варьируется от 150 до 197 л.с., крутящий момент от 275 до 290 Нм. Например, на кроссоверы Omoda C7 и Chery Tiggo 7 Pro Max устанавливается 150-сильная версия двигателя, а на соплатформенном Jaecoo J7 — 186-сильная. Отличия лишь в прошивке электронного блока (ЭБУ).

Недостатки

Серьезных проблем с мотором SQRF4J16 пока не выявлено. Ресурс, по заявлениям производителя, составляет более 250 000 км. Это при своевременной замене моторного масла и фильтров.

Одна из распространенных жалоб автовладельцев заключается в подергивании или вибрации на холостом ходу. Однако данная проблема решается обновлением программного обеспечения у официального дилера. Делается это бесплатно во время гарантийного срока.

Что касается топлива, то производитель допускает использование бензина с октановым числом АИ-92, но мы-то понимаем, что в турбомоторы лучше заливать АИ-95, а то и выше.

Пару слов о трансмиссии

Турбомотор 1.6 SQRF4J16 агрегатируется с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией Getrag 7DCT300 с двумя «мокрыми» сцеплениями. Данная коробка передач считается достаточно надежной и устанавливается на BMW X1, X2, Mini Cooper, Nissan X-Trail, Qashqai, Juke, Renault Capture, Espace и другие европейские модели.

Заключение

Итак, подведем итоги. Благодаря сотрудничеству с мировыми компаниями Chery удалось выпустить современный и надежный турбомотор. Да, чего-то сверхъестественного в нем нет, а оно и не нужно. Главное, чтобы он был надежным, экономичным и динамичным. Все эти свойства в нем имеются.

С уважением, Айрат Кадырмаев.