Спереди у автомобиля установлена независимая подвеска с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади стоит полунезависимая подвеска с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторам и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой. Передние тормоза у модели дисковые, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками. Сзади установлены барабанные тормоза с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.
Ответы (2)
Спереди у автомобиля установлена независимая подвеска с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади стоит полунезависимая подвеска с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторам и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой. Передние тормоза у модели дисковые, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками. Сзади установлены барабанные тормоза с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.
Вот схема автомобиля на примере ВАЗ 2108
ВАЗ 2108 в разрезе