Достоинства и недостатки Шкода Йети 1.2 TSI, стоит ли покупать?
Добрый день! на рынке сейчас продается не мало йети с двигателем 1,2 турбо на механике и автомате, по очень вкусной цене - 450-550-600 тысяч рублей. Мне действительно нужен кроссовер, и за такие деньги предложение очень заманчивое. А что скажут владельцы и люди, разбирающиеся в вопросе покупки такого йетика? стоит ли покупать и на что обратить внимание, дорог ли в обслуживании, ремонте, и с какой коробкой лучше?
Ответы (9)
Лучше покупать на механике. DSG-7 может вынести из вашего кармана не мало денег на ремонт. 1.2 турбо — это цепной двигатель, однако, эту цепь в ней меняют с таким же интервалом, как и ремень ГРМ. И зачастую каждые 60-70 тысяч км. И замена цепи плюс сами расходники обойдутся тысяч в 20-25 руб. И это еще не полный список, того что может быть.
Пугать я вас не буду, только при осмотре надо тщательно проверять не только кузов — капот, двери, крылья, проем, но и сам двигатель на ошибки, не цокает ли он, плавно ли едет и так далее, не шумит ли, не кушает ли масло. Желательно, чтобы были все отметки ТО в сервисной книжке.
И обязательно проверяйте машину сканером на ошибки и также можно посмотреть пробег, потому что на шкодах, фольксвагенах и других немцах, пробег если даже скрутишь на спидометре, то в ЭБУ он все равно останется.
В целом же за 500 тысяч рублей — кроссовер — неплохая затея, только еще раз говорю, если вариант реально живой и во время обслуженный.
шкода йети 1.2 с авито
Если автомобиль в нормальном состоянии почему бы и нет) только я бы не брал на DSG и с пробегом больше 100 т км, у меня сейчас пробег 160 т км, проблем никаких пока. Брал с рук у человек, который сдал йетика по трайд-ин и взял рав4, так что если такая машина, то брать можно. Узнавал у сервисников о надёжности, говорят ходят движки с турбинами примерно 300 т км, главное правильно обслуживать и вовремя менять масло.
цепь менял, ремонт вышел около 30 тысяч рублей, на пробеге примерно 130 т км. Все остальное только расходники.
смотрели машины в районе 500 т км в итоге я пришёл к выводу, что йети лучшая машину за эти деньги. Смотрели гольфы, (аккорд, а3, а4 и бмв 3 они в районе 700), мазду 6 (до этого у него была тройка, по надёжности намного хуже йети, по мелочам ломалось почти все), октавию, цивик, салярис новый и что то ещё, но все они не стоят этих денег, особенно новый салярис
короче говоря йети за эти деньги если в реально хорошем состоянии, то явно стоит брать)
Если все гарантии закончились в т.ч. и на коробку ДСГ7 (5 лет) и пробег больше 100 тыс.км думаю не стоит брать, лично у меня до момента продажи авто(20 тыс.км) сбоев в работе не было кроме одного отказа в работе КПП на небольшой скорости не включилась передача, остановился заглушил-завел все нормально, видимо сбой электроники, одно скажу на 100% это сочетание турбо + робот не для бездорожья!в целом апарат хороший.
Езжу на Йети 1,2 турбо, механика уже 4 года, пробег 86000, машиной доволен. Кроме расходников, масла, колодок менял только цепь грм, это слабое место можно сказать — раз в 60 тыс точно придётся менять. Кстати если менять у неофициалов, выйдет намного дешевле. Я в прошлом году покупал рем комплект в районе 8000 руб плюс замена 3500. Вышло 11500 за все. Так что не так страшен черт как его малюют. Во всем остальном машина супер и стоит своих денег. Но выбирайте тщательно, если эксплуатировпли в спокойном режиме — она прослужит долго
Не бери
Второй год эксплуатации начинает сыпаться ремонт очень дорогой . Отездил пять лет.
Второй год поменяли шлейф в дверях .
Третий сгорела котушка зажигания +броне провода. Через пол года поменял ещё раз броне провода.
Четвёртый замена цепи за ней полетела помпа, за помпой побежало масло с двигателя заменили прокладку на навесном оборудовании.
Пятый наелся мехатроника за ним сцепление.
Всё это удовольствие встало тысяч в сто пятьдесят.
Это не считая линек , колодок, масла, фильтров короче расходников. Плюс лакокрасочное слабое на пятый год стали появляться рыжики.
Из минусов 1.2 TSi — долго прогревается, и на холостых вообще не разогреть, а только на ходу!
Цепь — как здесь уже писали, действительно может потребовать замену на ранних пробегах.
Турбина может выйти из строя и часто подтекает. Так что хорошо, если все эти проблемы будут устранены.
DSG тех лет достаточно проблемная, поэтому лучше взять на механике. Но уточню, если DSG уже меняли, то в принципе по этому поводу переживать не стоит.
Главное перед покупкой хорошенько проверяйте машину, так как может доставить массу хлопот или радости)
Ясно спасибо
Соотечественники! Нужна помощь!!! Машина Yeti 1.2 tsi. Мне на сервисе криво заменили антифриз после промывки. Сейчас нужно слить 2 литра и добавить концентрат для нужной точки замерзания. Кто нибудь сливал антифриз через обратку расширительного бачка?