Kia Sportage IV — что случилось за 130 000 км пробега
Айрат Кадырмаев
10 Марта 2021
Кроссовер Kia Sportage IV-го поколения входит в ТОП-25 самых продаваемых автомобилей в России. Уступает по продажам лишь Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan, зато опережает Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и Mazda CX-5. В этой статье разберемся, какими плюсами и минусами обладает автомобиль, тем более, что в моих руках побывал подержанный экземпляр 2016 года с пробегом 130 000 км. Расскажу, какие поломки были за этот период, а также поделюсь советами при покупке и эксплуатации. Итак, поехали.
Экстерьер
Начнем с внешности, которая у Sportage яркая и необычная. Признаюсь честно, поначалу экстерьер мне не понравился. Даже модель третьего поколения визуально нравилась больше, но постепенно я принял старания дизайнеров Kia. И теперь про дизайн могу сказать следующее — он никого не оставляет равнодушным и даже чем-то цепляет. Взять, например, переднюю часть, которая лично мне напоминает монстра из комиксов.
Через некоторое время я понял, что Sportage IV стилистически напоминает Porsche Cayenne.
Кстати, такой же подход корейцы применили к лифтбеку Kia Stinger, который внешне схож с Porsche Panamera. Прямого копирования здесь нет, заимствована лишь общая стилистика, поэтому критиковать корейцев не хочется.
Лакокрасочное покрытие качественное. За пять лет эксплуатации и 130 000 км пробега никакой ржавчины не возникло. Даже фары не помутнели.
Кстати о фарах. Владелец установил светодиодные противотуманные фары, купленные на АлиЭкспресс. Выглядят и светят отлично.
Также из дополнительного оборудования установлен багажник на крышу.
Дорожный просвет
Геометрическая проходимость Спортейджа не самая лучшая в классе, но для среднестатистического автолюбителя её вполне хватает. Клиренс составляет 182 мм, угол въезда — 17,5 градуса, а съезда — 24,6.
Багажник
Багажное отделение достаточно вместительное. Объем составляет 491 литр, а при сложенных спинках задних сидений увеличивается до 1480 литров. В нашем экземпляре объем съеден сабвуфером, а под полом установлен усилитель.
Интерьер
Интерьер современный и приятный. Торпедо и верхняя часть дверных карт сделаны из мягкого пластика. Кожаный мультируль за время эксплуатации лишь немного потерял свой первоначальный вид.
Салон ощущается достаточно просторным как спереди, так и сзади.
Данный автомобиль оборудован климат-контролем, ABS, ESP и мультимедийной системой с навигацией. Кстати, навигация не обновляется, поэтому множество новых дорог на карте она просто не видит.
Двигатель, катализатор и их слабые места
Перейдем в подкапотное пространство. Здесь установлен атмосферный двухлитровый бензиновый мотор с индексом G4NA мощностью 150 лошадиных сил и 192 ньютон-метра крутящего момента.
В цилиндрах мотора могут образоваться задиры, если вовремя не удалить катализатор в выхлопной системе. Дело в том, что от разрушающегося катализатора начинает сыпаться мелкая стружка, которая попадает в цилиндры и создает задиры. И даже масляные форсунки, которые начали устанавливать с 2017 года, могут не спасти.
Масляная форсунка нужна для дополнительного охлаждения днища поршня, что снижает рабочую температуру самого поршня. По-сути, от задиров применение масляных форсунок полностью не спасает, но риск возникновения уменьшает. Поэтому важно следить за уровнем масла и состоянием катализатора.
Владелец автомобиля удалил катализатор на 90 000 км пробега. Установил вместо него пламегаситель и прошил систему под Евро-2. Такой тюнинг увеличил мощность мотора примерно на 10-15 лошадиных сил. Риск задиров снизился, но за уровнем масла нужно следить. Рекомендуется менять его каждые 10 000 — 15 000 км.
Узнать, установлены ли масляные форсунки в двигателе, можно по вин-коду.
Трансмиссия
В паре с мотором работает 6-ступенчатый «автомат» производства Hyundai-Kia. Никаких пинков, рывков в работе трансмиссии не наблюдается. Средний расход зимой составляет 15 литров топлива АИ-92.
Кроме этого мотора на Sportage IV устанавливали бензиновую «турбочетверку» 1.6 T-GDI мощностью 177 л.с. и 265 Hm. В паре с ней работает 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями мокрого типа. Но такая версия не обрела популярности в России, поэтому перестала официально поставляться. Зато такая связка двигателя с коробкой доступна для кроссовера Kia Seltos.
Также раньше в России продавалась версия с турбодизелем 2.0 CRDI мощностью 136-185 л.с. и крутящим моментом 373-400 Нм.
В настоящее время на российском рынке доступны версии с мотором 2.0 л (150 л.с.) и 2.4 л (184 л.с.). Привод — передний или подключаемый полный. Коробка — 6-ступенчатая «механика», либо 6-скоростной «автомат».
Гарантия на мотор 5 лет или 150 000 км пробега. Если на этом пробеге в двигателе произойдут задиры, то их должны устранить по гарантии.
Полный привод
Полноприводная система реализована с помощью электрогидравлической муфты Dynamax, которая способна передавать крутящий момент на заднюю ось до 80 %. Также её можно принудительно заблокировать на скорости до 40 км/ч. Таким образом мощность распределится почти равномерно между передней и задней осями.
Профилактику раздаточной коробки следует проводить на пробеге до 100 000 км. Рекомендуется разобрать, смазать шлицы и заменить сальники. Такая процедура сохранит жизнь раздатке.
Полноприводная система Kia Sportage наиболее эффективна тогда, когда отключаешь систему стабилизации. В таком случае автомобиль увереннее преодолевает бездорожье.
Еще в целях профилактики рекомендуется заменить сальники переднего привода после 90 000 км. Общая стоимость деталей и работы составит 5000-6000 рублей.
Подвеска и ее болезни
Что касается подвески, то спереди здесь McPherson, а сзади многорычажка.
По гарантии на 30 000 км пробега была заменена задняя стойка амортизатора из-за износившегося сайлентблока.
Вторую стойку амортизатора заменил на 80 000 км уже сам владелец, так как гарантия на подвеску и ходовую действует только до 60 000 км пробега.
Как ведет себя подвеска
Подвеска вполне энергоемкая. На стандартных шинах 225/60R17 ездить комфортно, небольшие трещины и неровности дороги практически не замечаются.
Вывод
Kia Sportage IV — не случайно стал одним из лидеров среди среднеразмерных кроссоверов. В автомобиле есть все, что нужно автолюбителю: современный дизайн, комфорт, динамика и проходимость. На вторичном рынке модель достаточно ликвидна. Например, автомобиль 2016 года с мотором 2.0 литра, АКПП и полном приводом будет стоить около 1 500 000 рублей. Цена зависит от множества факторов — комплектации, состояния и пробега.
Что касается заводских слабых мест, то их можно устранить самостоятельно, либо с помощью официального дилера, тем более что гарантия имеется. Какой выбор сделать, решать только вам.
С уважением, Айрат Кадырмаев.
Комментариев (7)
Не купил в 2019 году. Причины: снаружи дизайн на любителя. Внутри король аскетизма: ступенчатая торпеда из мягкого пластика под странного вида кожу, явно удешевляющей салон, никаких вставок типа рояльного лака или имитации дерева на худой конец, двери не закрывают пороги, к тому же закрываются с железистым звуком, сиденье водителя не имеет регулировки по высоте даже в самой дорогой комплектации!!! Жесть и + ко всему возможные проблемы с сердцем авто в 100-150 тыс.км. За что было 1,5 ляма платить? Только за комфорт на задних сиденьях и багажник неплохой, но минусов серьёзных намного больше. Жена этот авто сразу на последнее место засунула из трёх: Кашкай и CX5 ещё.
Прекрасно!
Что именно?
надо было начинать с самого главного….сварщик на работе купил в 2020г новый sportage 4, недавно пошел звук из мотора и вылез чек….звук был от фазорегулятора, потому что, как оказалось — авто сожрал почти всё масло, пробег меньше 10тыс.км….задиры у вас будут и после удаления катализатора, хоть с салона удаляйте….аллюминевый тонкостенный блок и тонкие чугунные гильзы дают эффект пластилина при нагреве….для меня….это уже всё — что нужно знать об этом моторе и авто!!!! вот такие вы автоэксперты…..прекратите рекламировать фантик….по итогу, это одноразовая повозка, которая может принести кучу проблем….я соглашусь, что раньше хендай и киа делали намного более надежные автомобили и агрегаты….там не только двигатели проблемы создают, у другого товарища на работе, а мы все в одной бригаде, рио 3 рестайлинг, у него на днях от крышки мкпп оторвало пятак и вылез вал (еще диагностируют в чем причина)…..у машины пробег 67т.км….и то только у нас в бригаде, а нас всего 6 человек в ней!!! а я лох езжу на Лада Веста)))) правда с 2016г даже ни одной лампочки не заменил, и мотор там для всех древний и говно….правда и задиров нет и хон там живой аж до 300т.км и ездит на подсолнечном масле…..механику не обманешь, никаких высоких технологий в этих автомобилях нет….это чушь в уши не образованным людям, которые мало понимают механику, термодинамику и гидравлику….я тоже не гуру, но основы и принципы знаю, т.к. работаю и обслуживаю агрегаты на металлург.заводе, это так сказать необходимо в виду профессии, да и в жизни всегда пригождается)))) зато когда я купил Весту, они дружно смеялись и говорили зачем ты купил это дерьмо, я им по техническим фактам рассказал почему…и все мои слова пока подтверждаются!
Чегото цена за 2016 год завышена по-моему с пробегом ещё в 130ткм. У меня друг в июне 2020 года купил новый мах комплектация за 1,95 млн.
1,5 млн руб — это примерная рыночная цена, да она скорее всего будет ниже на вторичке.
На ревущую свинью он похож,а не на "кайенна"
Имею Спортаж 4 поколения , 2.0 акп , передний привод , от 2017 г. с пробегом до 50 т. нареканий абсолютно никаких пока , только расходники годовые , машина достойная . есть только один вопрос , кому как повезет с машиной .
Были спортейжи во 2,3 и 4 кузовах, пробеги были более 150 тыс, проблем особых не было, масложора не было