Кроссовер Jetta VS5 является упрощенной версией известных в России Skoda Karoq и Volkswagen Taos. Модель базируется на той же платформе MQB и выпускается на совместном предприятии FAW-Volkswagen в Китае. В последнее время данный паркетник активно привозится в нашу страну параллельным импортом. В статье разберемся, что представляет собой автомобиль, а также какими преимуществами и недостатками он обладает.

О машине

Тестовый экземпляр 2022 года выпуска с пробегом 35 000 км прибыл в Россию в марте этого года. Автомобиль обошелся покупателю в 1,5 млн рублей. Это цена включает все расходы, в том числе доставку до Уфы. Учитывая нынешние реалии, такой ценник является достаточно привлекательным для свежего кроссовера. Давайте перейдем к особенностям Jetta VS5.

Внешность и кузов

Во внешности Jetta VS5 узнаются соплатформенные кроссоверы Skoda Karoq и Volkswagen Taos. Однако наш «пациент» отличается оптикой, решеткой радиатора, бамперами и легкосплавными дисками. Несмотря на некоторую схожесть, я считаю, что VS5 выглядит самобытно и даже привлекательно.

Головная светодиодная оптика рефлекторного типа идет в начальной и средней комплектациях, а в максимальной Glory добавляются линзы. А вот задние фонари только галогенные.

Кузовные элементы VS5 оцинкованы лишь частично. В цинке здесь капот, передние крылья, двери и крышка багажника. Да и то оцинковка с внешней стороны, а на внутренних частях цинка вовсе нет. Это еще один важный момент упрощения.

В длину Jetta VS5 насчитывает 4418 мм, в ширину 1841 мм и в высоту 1616 мм. Для сравнения, габариты Skoda Karoq: длина 4382 мм, ширина 1841 мм, высота 1603 мм. То есть, VS5 длиннее на 36 мм и выше на 13 мм. При этом колесная база у VS5 на 8 мм меньше.

Что касается колесных дисков, то автомобиль обут в 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами размерностью 225/50R18. Высота дорожного просвета составляет 180 мм. Привод только передний. При этом сзади здесь независимая многорычажка. Для сравнения: на Karoq и Taos на переднеприводных версиях сзади шла полузависимая балка.

Интерьер

В салоне автомобиля обнаруживается еще больше отличий от соплатформенных Karoq и Taos. Во-первых, здесь повсюду жесткий пластик. Во-вторых, кресла отделаны бюджетной экокожей. В-третьих, дисплей приборной панели малоинформативен. В-четвертых, в средней комплектации простой кондиционер. В-пятых, из теплых опций в машине присутствует только обогрев заднего стекла и боковых стекол.

Стоит уточнить, что в более дорогих исполнениях доступны двухзонный климат-контроль, подогрев сидений, цифровая приборная панель, адаптивный круиз-контроль, система кругового обзора и люк в крыше.

Эргономика по-немецки выверенная. Все органы управления находятся на своих местах. И несмотря на удешевление, в салоне чувствуешь себя достаточно уютно.

Штатная мультимедиа с 10-дюймовым сенсорным экраном ограничена в своих возможностях. Например, здесь отсутствует система Apple Car Play, но в специализированных сервисах её могут установить за дополнительную плату. А вообще, многие владельцы VS5 просто меняют штатную магнитолу на Teyes. Цена вопроса — около 40 000 рублей.

Багажное отделение

Объем багажного отделения насчитывает 482 литра, что примерно также, как на Karoq и Taos. А вот что касается отделки, то она заметно проще. Например, боковые панели здесь пластиковые, в то время как в вышеупомянутых моделях они ворсовые.

Под полом расположена докатка. Электропривод задней двери отсутствует независимо от исполнения.

В движении

Под капотом кроссовера расположен бензиновый турбомотор объемом 1.4 литра мощностью 150 л.с. и 250 Нм. Индекс двигателя — DJSA. Этот агрегат относится к серии EA211 и имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, прямой впрыск топлива, ремень в приводе газораспределительного механизма, гидрокомпенсаторы, фазорегуляторы на впускном и выпускном валах. В паре с ним работает 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin AQ250 (09G).

За рулем Jetta VS5 ощущается неплохая динамика, как и на других моделях Volkswagen AG с таким же мотором. Единственный нюанс — это задумчивость трансмиссии. Например, я хочу быстро ускориться и жму на педаль газа, а коробка передач делает паузу и только потом скидывает передачу вниз, после чего автомобиль ускоряется. Сравнивая VS5 и Karoq с роботом DSG, отдаешь предпочтение второму.

Еще один минус — шумоизоляция. Она здесь неважная. В городском цикле еще более-менее терпимо, но на трассе при скорости свыше 100 км/ч салон наполняется лишними шумами. Этот момент очевидно влияет на комфорт передвижения.

Тормоза неплохо выполняют свои функции, а вот к подвеске остаются вопросы. Автомобиль воспринимается достаточно жестким. Проезжая неровности, стыки и ямки отчетливо передаются в салон. Возможно, причина в недорогих китайских покрышках LingLong GreenMax. В то же время VS5 отлично управляется. В этом моменте узнается дух Volkswagen AG.

Выводы

Итак, Jetta VS5 — нормальный кроссовер, учитывая ценник в 1,5-1,6 млн рублей. Я говорю именно об автомобиле с пробегом, ведь новые варианты стоят в автосалонах около 3 млн рублей. Да, здесь есть минусы — неважная шумоизоляция, частичная оцинковка кузова и бедная по современным меркам комплектация. Зато знакомая и проверенная временем техническая часть: двигатель TSI, классическая АКПП Aisin и платформа MQB.

Как всегда — выбор за вами. С уважением, Айрат Кадырмаев.

Рекомендуем посмотреть наше видео о Jetta VS5.