Весной 2024 года компания Haval представила в России новый кроссовер H3, который стал первым и самым доступным в линейке Pro. По итогам 2025 года модель разошлась тиражом 15 989 штук и вошла в ТОП-25 самых продаваемых машин на нашем рынке. При этом H3 сильно уступает по продажам Haval Jolion (65 792 проданных экземпляров). В статье разберемся, что представляет собой автомобиль и почему он не так популярен, как Jolion.

Линейки City и Pro

В 2024 году компания Haval разделила дилерскую сеть на City и Pro. Теперь к первой относятся модели Jolion, M6, Dargo, F7, пикапы Poer и KingKong Poer. Во второй продаются H3, H5, H7 и H9. Собственно, поэтому в начале статьи я сказал, что H3 является младшей моделью в серии Pro.

Внешность и габариты

Haval H3 по технической части повторяет Jolion, но отличается дизайном кузова, размерами и другими нюансами. Выделим главные отличия:

• H3 и Jolion базируются на платформе L.E.M.O.N., но стилистически «тройка» похожа на старшую модель H7. У них угловатый дизайн кузова и круглые фары.

• Если говорить о габаритах, то в длину H3 насчитывает 4520 мм, в ширину 1875 мм и в высоту 1745 мм. Для сравнения размеры Jolion: длина 4472 мм, ширина 1874 мм и высота 1581 мм. Как видно, H3 длиннее на 48 мм, шире на 1 мм и выше на 171 мм. При этом разница в колесной базе составляет 10 мм в пользу H3.
• Еще одна особенность H3 заключается в том, что его двери полностью прикрывают пороги, в отличие от Jolion.

• Кузов H3, как и у Jolion, оцинкован почти полностью, но кроме крыши. В то же время на всех старших моделях линейки Pro крыша оцинкована в том числе.

• Независимо от комплектации, H3 оснащается 18-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами размерностью 225/60R18. В то время как Jolion предлагается с колесами на 17 и 18 дюймов.

• Высота заявленного дорожного просвета составляет 196 мм, а углы въезда и съезда по 24 и 26 градусов соответственно. Для сравнения, Jolion имеет паспортный клиренс в 190 мм, а на деле меньше.

• Объем багажного отделения H3 составляет 493 литра, а при сложенных спинках задних сидений увеличивается до 1298 л. При этом образуется практически ровный пол. Под полом располагается докатка, а в самом богатом исполнении Tech Plus там имеется еще и сабвуфер. Для сравнения, багажник Jolion насчитывает 337 литров объёма.

• Задняя подвеска на H3 многорычажная независимо от модификации, а вот на Jolion с передним приводом сзади полунезависимая балка.

Корма

Теперь давайте отвлечемся от сравнения моделей и обратим внимание на заднюю часть H3. Именно сзади автомобиль выглядит странно. Сначала можно подумать, что под выпуклостью расположено запасное колесо, но нет — это лишь элемент дизайна. Как говорят в компании Haval, выпуклая часть должна препятствовать загрязнению заднего стекла, у которого отсутствует дворник. Нюанс в том, что заднее стекло все равно пачкается…

Интерьер

В салоне H3 ни о каком Джолионе не вспоминаешь. Здесь словно другой подход. Во-первых, больше пространства. Во-вторых, более качественные материалы отделки. В-третьих, лучше кресла и в целом более удобная посадка.

Салон «Тройки» ни с каким другим автомобилем не хочется сравнивать, но, безусловно, стилистически многие элементы перекликаются с другими моделями Haval. Например, рычаг коробки передач и рулевое колесо здесь такие же, как и на H7. Кстати, совсем недавно H3 начали комплектовать новым, более толстым рулем. Честно говоря, так и не понял, какой руль мне нравится больше. Такое ощущение, что с толщиной «хаваловцы» слегка переборщили.

В салоне выделяются элементы, выполненные под карбон. На мой взгляд, они удешевляют интерьер, так же как и красные вставки на сиденьях.

Чего не хватает в салоне, так это подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках.

Базовое исполнение Elite за 2 749 000 рублей имеет следующее оборудование: двухзонный климат-контроль, шесть подушек безопасности, подогревы всех сидений, обогрев лобового стекла и рулевого колеса, передние и задние парктроники, круиз-контроль, а также цифровая приборная панель и мультимедиа с диагональю по 12,3 дюйма. Совсем недавно с завода устанавливаются сервисы Яндекса — навигатор и голосовой помощник Алиса.

В топовом исполнении Tech Plus за 3 449 000 рублей добавляются адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша с люком, память водительского сиденья, беспроводная зарядка смартфона, система управления дальним светом, аудиосистема JVC с 15 динамиками и сабвуфером.

На заднем ряду достаточно просторно, а сам диван удобный. Из недостатков отмечу отсутствие центрального подлокотника, которого ожидаешь от машины данного класса.

Двигатели и трансмиссии

Автомобиль предлагается с одним из двух бензиновых турбомоторов объемом 1.5 литра. Первый с индексом GW4G15M развивает 143 л.с. и 210 Нм. Кстати, такой же мотор устанавливается на Haval M6. Второй ДВС с индексом GW4B15L имеет мощность 177 л.с. и 275 Нм. Оба работают в паре с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией GWM 7DCT300S с двумя сцеплениями «мокрого» типа.

Если говорить вкратце о разнице моторов, то двигатель на 143 лошадиные силы имеет распределенный впрыск топлива, классическую степень сжатия — 9.5, фазовращатель на впускном распределительном валу, а гидрокомпенсаторов здесь вовсе нет. А вот 177-сильный ДВС работает по экономичному циклу Миллера, у него высокая степень сжатия — 11, непосредственный впрыск топлива, фазорегуляторы на впуске и выпуске. При этом у обоих моторов алюминиевый блок цилиндров и цепь в приводе газораспределительного механизма.

Стоит сказать, что 143-сильная модификация имеет передний привод, а версия с мотором на 177 сил предлагается только с полноприводной системой с муфтой Haldex в приводе задних колес.

В движении

Отмечу отличную разгонную динамику автомобиля со 177-сильным двигателем. Машина лихо ускоряется и незаметно набирает скорость. В этом моменте я вспоминал Haval H7 с его двухлитровым 192-сильным двигателем — и в сравнении с H3 они едут примерно одинаково. Да, у H7 более мощный мотор, но и масса на 115 кг больше. Конечно, это субъективные ощущения, и для точности нужен реальный заезд в одинаковых условиях и реальные измерения времени разгона с места до сотни.

Что касается подвески, то она достаточно энергоемкая: стыки и мелкие ямки буквально проглатываются. Единственное, что может влиять на комфорт, так это звук мотора, который буквально ревет при активном наборе скорости.

Проверить проходимость автомобиля в суровых условиях не получилось. Я заехал лишь в небольшой сугроб, откуда уверенно выехал. Нюанс в том, что бездорожье лучше преодолевать в специальных режимах, иначе система стабилизации «душит» мотор, ограничивая мощность и внедорожные возможности.

В целом, проходимость у H3 примерно такая же, как и на большинстве кроссоверов. В то же время она должна быть лучше, чем на Jolion, за счет более коротких свесов и высокого клиренса.

Альтернативные варианты

Напомню, цены на базовый Haval H3 начинаются от 2 749 000 рублей, а максимальное исполнение стоит 3 449 000 рублей. Для сравнения, максимально оснащенный Jolion с полным приводом стоит 2 899 000 рублей. Да, H3 классом выше, он лучше проработан в деталях, в нем больше места и багажник. Но в то же время начинаю понимать, почему большинство людей хотят сэкономить и выбирают автомобиль дешевле.

Еще в качестве альтернативы можно рассмотреть следующие варианты:

• Chery Tiggo 7 Pro Max с турбомотором 1.6 150 л.с. и 275 Нм и полным приводом стоит от 2 950 000 рублей.
• Chery Tiggo 7L с такой же техникой, как и у 7 Pro Max, обойдется минимум в 2 840 000 руб.
• Geely Cityray со 147-сильным двигателем, 7-ступенчатым «роботом» и передним приводом стоит от 2 849 990 руб.
• Changan UNI-S (CS55 Plus) с мотором 1.5 (181 л.с.), 7-ступенчатым «преселективом» и передним приводом оценивается от 2 939 900 руб.

Заключение

Итак, в заключении выделю главные преимущества и недостатки Haval H3. Начнем с плюсов:

• Современная и брутальная внешность, которая понравится большинству мужчин. Однако форма задней части модели может и отпугнуть потенциального покупателя.
• Динамичные двигатели и наличие полного привода.
• Достаточно вместительный по меркам класса багажник, просторный салон и современное мультимедиа.

Недостатки:

• Некоторые элементы интерьера в виде вставок под карбон, которые визуально удешевляют интерьер.
• Ценник почти в 3,5 млн рублей за максимальное исполнение заставляет задуматься. Правда, за эти деньги можно приобрести автомобиль больше и вместительнее. В этом моменте появляется желание сэкономить и обратить внимание на более бюджетный Haval Jolion, который является вполне достойным вариантом.

Что выбрать — решать только вам. С уважением, Айрат Кадырмаев.

Рекомендуем ознакомиться с нашим видео тест-драйвом Haval H3.