Так исторически сложилось, что на заре автомобилестроения подавляющее большинство машин имело привод на задние колеса, так что о достоинствах и недостатках этого типа привода известно достаточно. Но прежде чем говорить о плюсах и минусах заднеприводных автомобилей, напомню, что у этих машин была различная компоновка двигателей и трансмиссий. Так, основополагающей, или классической компоновкой считается переднемоторная, когда силовой агрегат расположен спереди, а крутящий момент от него передается на заднюю ось через расположенный на ней дифференциал. Еще один вид компоновки – передняя среднемоторная, когда двигатель автомобиля расположен за передней осью. Кроме этих компоновок существует еще заднемоторная, что, как следует из названия, означает, что у таки заднеприводных автомобилей двигатель располагается либо перед (среднемоторная), либо позади (заднемоторная) задней оси.
Теперь достоинствах такого типа привода. Во-первых, достоинство заднего привода заключается в том, что при начале движения автомобиля происходит динамическая загрузка задней оси – машина «приседает» на задние колеса, передние колеса разгружаются. При этом у задних колес появляется лучшее сцепление с дорогой, что позволяет уверенно, без пробуксовки, тронуться, более эффективно используя тягу мотора. Во-вторых, заднеприводный автомобиль срывается в занос на меньшей критической скорости, чем передне- или полноприводный. Если машину все же занесет, то выйти из заноса довольно просто: нужно сбросить газ, либо повернуть руль в сторону заноса одновременно выжав сцепление. В-третьих, у заднеприводного автомобиля вы не встретите такого неприятного явления, как передача реактивных моментов при наборе скорости, которая характерна для переднеприводного авто. В-четвертых, задний привод позволяет сократить радиус разворота, так как передние колеса машины могут поворачиваться на больший угол (из-за отсутствия ограничения шарнирами равных угловых скоростей). В-пятых, задний привод позволяет дрифтовать, что особенно ценится любителями дрифта.
Недостатки у заднеприводного авто тоже имеются. Самый большой минус таких машин – склонность к заносам из-за того, что повернутые передние колеса тормозят авто, а ведущие задние колеса имеют при повороте избыточную толкающую силу. Особенно часто этот эффект проявляется на дорогах с плохим сцеплением – заснеженных либо покрытых льдом. Второй минус – цена таких автомобилей, они, как правило, дороже переднеприводных.
Ответы (1)
Так исторически сложилось, что на заре автомобилестроения подавляющее большинство машин имело привод на задние колеса, так что о достоинствах и недостатках этого типа привода известно достаточно. Но прежде чем говорить о плюсах и минусах заднеприводных автомобилей, напомню, что у этих машин была различная компоновка двигателей и трансмиссий. Так, основополагающей, или классической компоновкой считается переднемоторная, когда силовой агрегат расположен спереди, а крутящий момент от него передается на заднюю ось через расположенный на ней дифференциал. Еще один вид компоновки – передняя среднемоторная, когда двигатель автомобиля расположен за передней осью. Кроме этих компоновок существует еще заднемоторная, что, как следует из названия, означает, что у таки заднеприводных автомобилей двигатель располагается либо перед (среднемоторная), либо позади (заднемоторная) задней оси.
Теперь достоинствах такого типа привода. Во-первых, достоинство заднего привода заключается в том, что при начале движения автомобиля происходит динамическая загрузка задней оси – машина «приседает» на задние колеса, передние колеса разгружаются. При этом у задних колес появляется лучшее сцепление с дорогой, что позволяет уверенно, без пробуксовки, тронуться, более эффективно используя тягу мотора. Во-вторых, заднеприводный автомобиль срывается в занос на меньшей критической скорости, чем передне- или полноприводный. Если машину все же занесет, то выйти из заноса довольно просто: нужно сбросить газ, либо повернуть руль в сторону заноса одновременно выжав сцепление. В-третьих, у заднеприводного автомобиля вы не встретите такого неприятного явления, как передача реактивных моментов при наборе скорости, которая характерна для переднеприводного авто. В-четвертых, задний привод позволяет сократить радиус разворота, так как передние колеса машины могут поворачиваться на больший угол (из-за отсутствия ограничения шарнирами равных угловых скоростей). В-пятых, задний привод позволяет дрифтовать, что особенно ценится любителями дрифта.
Недостатки у заднеприводного авто тоже имеются. Самый большой минус таких машин – склонность к заносам из-за того, что повернутые передние колеса тормозят авто, а ведущие задние колеса имеют при повороте избыточную толкающую силу. Особенно часто этот эффект проявляется на дорогах с плохим сцеплением – заснеженных либо покрытых льдом. Второй минус – цена таких автомобилей, они, как правило, дороже переднеприводных.