Mitsubishi ASX — плюсы и минусы
Какие плюсы и минусы есть у Митсубиши ASX, стоит ли его покупать вообще? И какую версию авто посоветуете, если уж брать,и почему?
-
Датчик положения распредвала: проверка и неисправности
-
За что мы платим, покупая новый автомобиль в России
-
Nissan X-Trail T31 — два литра на механике. Обзор кроссовера с пробегом почти 200 000 км
-
«Автомат» или «механика»: плюсы и минусы коробок передач
-
Toyota Corolla E150 – плюсы и минусы
-
Как правильно прогревать двигатель
Похожие вопросы
Ответы (13)
Рестайлинговый определенно стоит!) мое мнение. Мой брат очень доволен машинкой, жаль только в минималке она) акустика понравилась всего 4 динамика а как играет. Динамика для такого веса приличная, проходимость на переднем приводе не очень, зато с таким клиренсом очень удобно нигде не задеваешь даже на высоких бордюрах. Для города и легкого бездорожья-самое то!)
ASX 2012 рестайлинг
Многие считают, что цена на ASX завышена…Но раз спросили, то вам по меньшей мере нравится этот автомобиль. И если надумаете покупать, то посоветую взять версию с 2.,0 литра, так как 1.6 л чисто для города. Из минусов на трасе после 90/100 км становится шумной, и такое чувство что после 110 нужно включать 6, но её нету … Шумоизоляцию делать надо сто процентов, это обойдется около 30 000 рублей.
Лично я пожалел что не взял двухлитровый движок…если не резвить то и 1.6 сойдёт…на счет того, как машина держит дорогу, то скажу одно — супер, притом что только передок ведёт…но это всё благодаря MASC, VSA, StabiliTrak, MATC…
У Митсубиши ASX есть свои плюсы и минусы, я перечислю их все по возможности. Покупать стоит максимальную комплектацию с кожей и рожей и двухлитровым мотором с вариатором. Жить так на полную катушку)
+дорожный просвет 195 по части выхлопной трубы выступающей под задней подвеской, в других местах 200
+неплохие параметры геометрической проходимости угол въезда 19, угол съезда 31
+самый маленький радиус разворота в своём классе
+цепь ГРМ
+расход 6-7 л на сотню по трассе для двигателя 1.6 при объеме бака 63 л
+надежная подвеска (рычаги, тяги и пр.)
+полноразмерная запаска
-слабая шумоизоляция
-слабые задние амортизаторы
-странная проблема с детонацией в двигателе у многих.
-полноприводная версия на механике не поставляется в РФ
В принципе, после 2 лет 8 месяцев и 55 тыс.км эксплуатации недостатков, после которых жалею о покупке машине нет! ASX мне нравится всем! Все, что мне в машине меня не устраивало, я сам переделывал, например, поменял штатные колонки, сделал шумоизоляцию. Почти сразу после покупки был выявлен производственный брак, из-за которого машина не заводилась, но дилеры все устранили по гарантии без лишних вопросов. Все остальное лишь плюсы: высокий клиренс; двигатель 1,6 литра, 117 сил тяговитый (если заливать хороший бензин и держать не менее 2000 об/мин), правда первые 10 000 км немного тормозит, на потом "открывается"; багажник не рекордный, но и его хватает, да и при желании можно сложить задние сиденья; дорогу держит неплохо и т.д. А так, проходи тест-драйв и если понравится бери.
Для меня есть два минуса в этой машине, шумоизоляция, и зимой скрипит подвеска но все это поправимо, так что покупать стоит, абсолютно точно)
Да машинка нормальная за эти деньги. Высокий клиренс, нормальная внешность, небольшой расход, практичный и удобный городской кроссовер. На полном приводе заедет чуть дальше, чем на переднем))) Сейчас их собирают не в Японии, а в Америке.(но как отзываются люди-на качество в целом это не повлияло).
Из минусов :
-слабое ЛКП (впрочем почти как на всех последних выпущенных авто);
-недорогой салон по дизайну(опять же на вкус и цвет.).
Машина хорошая, не слишком большая и не маленькая.В салоне места хватает с лихвой.
Покатайся на ней, сам все поймешь.
Отличный полноценный пятидверный внедорожник. В моём варианте с передним приводом и механической коробкой передач. За время эксплуатации в три года с машиной не было практически никаких проблем. Единственное, что может вызвать какие-то нарекания это недостаточно большой багажник. А вот расход очень радует, для такого автомобиля с бензиновым 1.6-литровым двигателем, 6-6.3 литра на сотню – это превосходно. Чуть увеличивается расход (до 6.8-7.2 литра) только когда на спидометре 140-170 километров в час. Двигатель под стать всему остальному, также радует своей резвостью, надёжностью и динамикой, всё более, чем устраивает. На данный момент довольно тяжело найти достойную альтернативу данному автомобилю в этом классе и в этом ценовом сегменте, соответственно.
Высокий клиренс – тоже безусловный плюс. Салон, в отличие от багажника очень просторный и хорошо отделанный, в современном духе, эргономика также на высоте.
В своей ценовой категории автомобиль лично мне представляется просто идеальным вариантом, поэтому, если вы обладаете соответствующей суммой для покупки и вам нужен хороший беспроблемный автомобиль – думаю, это ваш выбор.
"Чуть увеличивается расход (до 6.8-7.2 литра) только когда на спидометре 140-170 километров в час. Двигатель под стать всему остальному, также радует своей резвостью, надёжностью и динамикой, всё более, чем устраивает" — что за бред? При 140-170 меньше 9л реального расхода для такой машины быть никак не может.
Год выпуска моего авто – 2013. После того, как среди множества вариантов в моём диапазоне выбора, прошёл тест драйв на мицике, устроило сразу всё и всё без исключения понравилось, его и взял, соответственно.
Первое ТО провели бесплатно, по времени это заняло не много, сервис очень порадовал, на удивление.
1.6-литровый бензиновый двигатель даёт необходимую динамику на всех разгонах и обгонах, управление уверенное и чёткое, особенно если учесть, что автомобиль не легковушка совсем, а полноценный 5-дверный внедорожник.
Расход с механической коробкой получился 6.6 литров по трассе и по городу 7.5 литров. Хотя, иногда, когда резко трогаешься с места, может показать и 45 литров на сотню, но этот показатель потом так же быстро снижается до указанных. На скорости 110-120 расход остаётся практически таким же скромным. Можно отметить не идеальную шумоизоляцию, но на самом деле, по-моему, это совсем не мешает практически никогда, особенно с музычкой.
Гребёт по проходимости машина что надо, передний привод. В салоне хоть один, хоть пять человек, разницы не чувствуется практически. Багажник без раскладывания задних сидений маловат, но если разложить – хоть холодильник клади туда. Зимой быстро запотевают окна при отключенном кондиционере, что может мешать обзору, хотя сама по себе обзорность отличная и задняя в том числе.
На больших скоростях шумит уже существенней, и ещё довольно быстро пачкает сама себя в мокрую погоду. По минусам это всё, пожалуй.
Выбирая в этом сегменте, советую приобретать АСХ последних годов выпуска 2013-2014. А комплектацию всеже берите с полным приводом
В максимальной комплектации минусов не вижу, может только кожа в холод поначалу напрягает, но есть подогрев и через 1-2 мин. даже в -25 все проходит. Динамика разгона отличная, бордюры, снежные заносы и канавки проходятся очень даже хорошо, но в гавна не суюсь особо — все таки передний привод
Если обновлённый ASX то можно покупать ! если до обновления стойки на 30000 км хватает. А так в целом претензий нет
50000 проехал все в идеале! Езжу в основном по пересечённой местности
Совсем недавно стал счастливым владельцем асх. Выбирал машину долго, хочется всерьез и на долго. К выбору авто привлек друзей и родственников, в общем всех, кто разбирается и работает с автомобилями. После тест-драйвов и отзывов многих автослесарей из всех вариантов была выбрана эта машина лучшая по соотношению цена/качество. Из конкурентов можно рассматривать только Ниссан Кашкай 2010-14. Но у него мне не нравится салон, напоминает Рено логан. Были разные по ширине зазоры на багажнике. Не утверждаю что на всех Кашкаях так, но на том что я рассматривал было именно так, авто не битое, проверено. Значит качество сборки низкое. Кроме того кашкай жестче, чем асх это тоже не понравилось. Других альтернатив за эту стоимость нет. Так что рекомендую к приобретению. Не стоит заглядываться на всякие женские псевдокроссоверы мокки, уродливые джуки, йети и прочие уступающие митсубиши асх автомобили.
asx 2015 отстой и убожество. один руль стремный чего стоит. дешевка везде и во всем. такое впечатление что китай. резинки на окнах криво, пластик царапается ногтем. ручник не держит. в старых версиях было лучше до 14 года. любая ерунда стоит бешеных денег. рейлинги например 25 тыщ, и все в том же духе как на роллс ройс. рейка застучала полсе 3ткм пробега. а машин у меня было больше сотни и сам я механик, так что прислушайтесь к мнению не дилетанта зеленого
Повторюсь : 50000 км в основном по пересечённой местности все в идеале.
У меня 1.8 cvt все отлично, но на скорости 140-180 в поворотах если чуть кочку поймаешь начинает выкидывать задок как на Ниве. Я грешу на слишком жесткий задний поперечный стабилизатор.