После всем известных событий 2022 года многие иностранные бренды покинули российский рынок. Однако благодаря параллельному импорту в страну начали привозить автомобили, которые раньше у нас официально не продавались. В автосалонах появились Jetta VS5, Volkswagen Talagon, Tayron, Lavida и другие модели.

Но после повышения коммерческого утильсбора с 1 октября 2024 года на 70–85% ввоз таких автомобилей стал менее выгодным, и многие дилеры отказались от закупок за собственный счёт. Тем интереснее увидеть в автосалоне бывшего официального дилера Volkswagen седан Lavida, который продается уже три года и до сих пор не нашел покупателя. Почему этот автомобиль так долго не удаётся продать? Давайте разбираться.

Что представляет собой Volkswagen Lavida?

Lavida — седан, разработанный специально для китайского рынка. По конструкции он близок к Volkswagen Jetta, но отличается кузовными панелями и некоторыми техническими решениями. Современная Lavida базируется на платформе MQB и выпускается на совместном предприятии SAIC-Volkswagen в Китае.

В 2025 году в Поднебесной вышло уже четвертое поколение модели под названием Lavida Pro, однако выставленный в автосалоне автомобиль относится к предыдущей генерации.

Под капотом этого экземпляра расположен 1,5-литровый турбомотор TSI серии EA211 Evo мощностью 160 л.с. и крутящим моментом 250 Н·м. В паре с ним работает 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия DSG с двумя «сухими» сцеплениями.

Третье поколение Lavida также оснащалось двигателем 1.4 TSI мощностью 150 л.с. Этот мотор привычнее для россиян, так как его можно встретить на большинстве моделей концерна Volkswagen AG, например, Skoda Octavia, Kodiaq и Volkswagen Tiguan.

Так как автомобиль выпускается в Китае, то очевидно, что в нем есть некоторые удешевления. Например, задняя подвеска у Lavida полунезависимая, а в салоне жесткий пластик. В то время как на Jetta сзади независимая «многорычажка», а в интерьере преимущественно мягкие материалы.

Впрочем, в новой Lavida Pro с турбомотором на 160 л. с. уже появилась задняя многорычажная подвеска, а в отделке салона используются мягкие материалы.

Кузов оцинкован полностью, включая крышу. Но слой лакокрасочного покрытие тоньше, чем на европейских моделях Volkswagen. Например, в среднем толщина ЛКП составляет 90 микрон.

Данный автомобиль представлен в комплектации с кондиционером, цифровой приборной панелью, 12-дюймовым экраном мультимедиа и люком в крыше. Из теплых опций есть только обогрев заднего стекла. В более богатых версиях доступны двухзонный климат-контроль, подогрев и даже вентиляция передних сидений.

Цена — важный фактор

Автомобиль 2023 года выпуска без пробега выставлен на продажу по цене 2 899 000 рублей. Цена со скидками составит 2 599 000 руб. При этом Lavida можно заказать из Китая через посредников примерно за 1,7–1,8 млн рублей. Правда, это будет машина с двигателем 1.4 TSI (150 л.с.) и пробегом до 50 000 км. Но разница все равно получается существенной.

Очевидно, что цена завышена, но бывший официальный дилер Volkswagen почему-то не стремится быстрее продать автомобиль. Думаю, на это есть следующие причины:

• Возможно, данный экземпляр был приобретен по относительно высокой закупочной цене, поэтому дилеру просто невыгодно продавать его дешевле. Но это всего лишь довод, так как реальных данных и комментариев от продавца у нас нет.
• Шоу-рум пустует, в нем нет машин, кроме этой самой Lavida. А дилер сейчас работает посредником, за комиссию предлагает привести покупателю любую модель Volkswagen из Китая. Поэтому, чтобы в автосалоне был хоть какой-то автомобиль, дилер не спешит реализовать оставшийся экземпляр. Чтобы людям не было скучно и было на что посмотреть.

Заключение

Жаль наблюдать подобную картину, когда в шоуруме известной марки находится всего один автомобиль. Хотя раньше здесь продавались новые Volkswagen Polo, Jetta, Passat, Taos, Tiguan и Touareg.

Что касается Volkswagen Lavida, то спрос на нее безусловно есть. Как автомобиль за 1,7-1,8 млн рублей — это отличный вариант, хоть и с пробегом. Но за 2,5-2,9 млн рублей его сложно продать. Таковы реалии…

С уважением, Айрат Кадырмаев.