В 2022 году в связи со всем известными событиями российский рынок покинули многие бренды. Несмотря на кризис, в стране начал развиваться параллельный импорт. Помимо Китая, в Россию стали активно завозить автомобили из США. Один мой товарищ воспользовался возможностью и приобрел Toyota Camry XV70. Я внимательно изучил этот автомобиль и в материале расскажу о его особенностях, а также достоинствах и недостатках.

О машине

Итак, перед нами Toyota Camry XSE 2020 года выпуска с пробегом 57 000 км. Автомобиль с 206-сильным 2.5-литровым двигателем был приобретен на аукционе Copart в 2022 году. Из США машина поступила в Грузию, а затем в Армению, откуда она приехала в Россию. Стоимость покупки, учитывая все расходы, составила 2,3 млн рублей.

Многим известно, что на североамериканском аукционе Copart продаются только битые автомобили. Данный седан — не исключение. Здесь были небольшие повреждения заднего крыла и бампера, которые отремонтировали еще до растаможки. Остальные детали кузова в заводском окрасе.

Кузов и внешность

Первое, на что обращают внимание окружающие — это внешность. Toyota Camry в исполнении XSE (максимальная комплектация) выглядит необычно для нашего рынка. Ее главные отличия заключаются в более агрессивных бамперах и накладках на порогах. Все это — прерогатива версии XSE, а головная оптика с оранжевыми поворотниками устанавливается практически на все автомобили в США.

Для сравнения, Toyota Camry для России выпускалась с другими бамперами и фарами с прозрачными поворотниками.

Смотря на автомобиль сбоку, замечаю не только 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами 235/40R19, но и заниженную подвеску. Это еще одна особенность версии для североамериканского рынка. Например, специально для России устанавливалась другая подвеска с более длинными пружинами и амортизаторами для увеличения клиренса.

Дорожный просвет Camry из США составляет 145 мм, а на модификации для России — 155 мм.

Панорамная крыша с люком — еще одна особенность Camry XSE. Для России такая опция была недоступна, а вот для США — классика.

Корма выделяется за счет диффузора, четырех патрубков выхлопной системы и небольшого спойлера на крышке багажника. Напомню, что на российскую версию Camry с мотором 2.5 устанавливалась выхлопная система с одним патрубком, скромно выглядывающим из-под бампера. И только версия с двигателем 3.5 V6 могла похвастаться двойным выхлопом.

В салоне

Интерьер из красной кожи безусловно бросается в глаза — и это еще одна «фишка» американской версии. Вдобавок здесь имеется не только подогрев, но и вентиляция передних сидений. А вот обогревы лобового стекла и рулевого колеса отсутствуют.

Как вы могли заметить, данный автомобиль дорестайлинговый, а расположение мультимедиа и остальная архитектура такие же, как и на российской модификации. Только в 2021-м году на рынок вышла обновленная модель с измененным интерьером, где экран мультимедиа визуально выходит из торпедо.

Из других особенностей стоит отметить:

• Отсутствие электроскладывания боковых зеркал — они складываются только вручную.

• На спидометре размечена скорость в милях и километрах. Это неудобно и непривычно, так как скорость в MPH обозначена по большому кругу циферблата, а вот км/ч по маленькому, поэтому нужно вглядываться, чтобы увидеть реальные показатели. Хотя скорость также показывается в цифрах на приборной панели — можно ориентироваться на них.

• Мультимедиа и приборка только на английском языке, что тоже непривычно для русскоговорящего человека.
• Температура климат-контроля показывается по Фаренгейту (°F), а не по привычному нам Цельсию (°C). Поэтому сразу непонятно, какой градус там сейчас выставлен. Единственное, у них совпадает нулевая точка отсчета — L0, то есть максимальная мощность охлаждения.

Приятные моменты:

• Хоть я уже упоминал панорамную крышу, но снова скажу про нее. Конечно, она придает интерьеру дополнительный шарм и дороговизну, а в солнечную погоду можно открыть люк и ехать с ветерком.

• Помимо двухзонного климат-контроля здесь имеется система камер кругового обзора, которые установлены в бамперах и боковых зеркалах. Правда, картинка, которая передается на экран, оставляет желать лучшего. Ей не хватает четкости и более высокого разрешения.

• Премиальная аудиосистема JBL с сабвуфером, расположенном на полке за задними креслами, звучит неплохо.

Багажное отделение

Объем багажника составляет 493 литра, что для данного класса автомобилей вполне нормально.

Главная «фишка» багажного отделения заключается в ручке, которой можно открыть крышку изнутри. Признаюсь, я такого раньше никогда не видел. Оказывается, это сделано в соответствии с американским стандартом безопасности. Чтобы человек, оказавшийся в багажнике, смог самостоятельно выбраться из него.

Под полом расположены ниша и докатка. Не хватает рукоятки для закрывания крышки багажника, так как электропривода здесь нет.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом автомобиля установлен четырехцилиндровый двигатель объемом 2.5 литра с индексом A25A-FKS мощностью 206 л.с. и крутящим моментом 252 Нм. Этот алюминиевый мотор серии Dynamic Force имеет высокую степень сжатия — 13:1. У него прямой впрыск топлива и цепь в приводе газораспределительного механизма. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия фирмы Aisin.

Российская версия Camry на тот момент оснащалась двигателем 2.5 (2AR-FE) с распределенным впрыском топлива и цепью ГРМ. Мощность мотора составляет 181 л.с. и 231 Нм. Тогда на автомобиль устанавливался 6-ступенчатый «автомат» Aisin.

Только в 2021 году с выходом рестайлинговой версии Camry получила двигатель A25A-FKS и 8-ступенчатую АКПП. Только мотор был дефорсирован до 199 л.с. Также данный ДВС устанавливается на кроссовер RAV4.

Как заявляют в компании Toyota, преимущество нового A25A-FKS перед 2AR-FE заключается в эффективности — больше мощности и меньше расход топлива. Что касается потребления бензина, то в среднем Camry XSE расходует 11,4 литра на 100 км пути. По трассе этот показатель может быть ниже, но многое зависит от стиля езды.

Привод — передний, но в США выпускаются также полноприводные модификации. В Россию они редко, но привозились параллельным импортом до повышения утильсбора в 2023 году.

Как едет Camry XSE

Мы измерили время разгона от 0 до 100 км/ч с помощью специального прибора RaceBox, и у нас вышло 9 секунд. Этот результат соответствует заявленным данным производителя. Такую цифру нам удалось получить, когда в салоне находился только водитель, а климат-контроль был отключен. С пассажиром в салоне показатель разгона до первой сотни был чуть хуже — 9,4 сек.

Что касается ощущений, то Camry — автомобиль не для гонок, а для спокойной и вальяжной езды. При этом он способен на быстрые ускорения и для большинства автолюбителей этой мощности будет вполне достаточно. Пик крутящего момента достигается при 5000 об/мин.

Подвеска

Независимая подвеска Camry ведет себя предсказуемо: неровности дорог сглаживаются, а крены минимальны. Причем комфортно передвигаться даже на 19-дюймовых колесах с низкопрофильными покрышками размерностью 235/40R19.

Что касается управляемости, то здесь, я думаю, стоит учесть слегка заниженную подвеску для рынка США, ведь чем ниже центр тяжести, тем устойчивее автомобиль чувствует себя на дороге.

Шумоизоляция

Этот пункт в Camry немного хромает. Особенно посторонние звуки доносятся в салон из-под арок. В тоже время нужно понимать, что этот седан не является люксовым, а лишь входит в средний сегмент D-класса, поэтому требовать от него первоклассной звукоизоляции не стоит. Если хочется улучшить этот параметр, то можно обратиться в специализированный сервис.

Цены

Седаны Toyota Camry XV70 2017-2020 года выпуска российской сборки на вторичном рынке стоят от 2 до 3.3 млн рублей. «Американец» оценивается дешевле — в среднем 2.3-2.5 млн руб, даже с учетом меньшего пробега. В данном случае на цену влияет факт ДТП и особенности комплектации.

Заключение

Независимо от страны изготовления, Toyota Camry была и остается одной из самых комфортабельных и надежных моделей в своем классе. В случае с тестовым автомобилем мы имеем дополнительные преимущества в виде панорамной крыши и интерьера с красной кожей. В то же время есть и недостатки: спидометр в милях, хоть и со шкалой в километрах, отсутствие электроскладывания боковых зеркал, обогрева руля и лобового стекла. Двигатель хоть и технологичный, но дополнительная мощность вынуждает платить большой транспортный налог (около 10 тыс руб в год). Как видите, во всем есть свои преимущества и недостатки. Зато такую Camry можно купить дешевле, чем версию местной сборки.