До всем известных событий 2022 года кроссовер Hyundai Creta был одним из лидеров продаж, пока южнокорейская компания не приостановила свою деятельность в России. А спустя 2 года холдинг АГР сумел возобновить производство модели на бывшем заводе Hyundai/Kia под Санкт-Петербургом. Только теперь автомобиль выпускается под новым названием Solaris HC. В статье разберемся, в чем главные преимущества и недостатки паркетника.

«Новое — хорошо забытое старое»

Начнем с того, что Solaris HC практически ничем не отличается от Hyundai Creta образца 2021-2022 модельного года. Разница лишь в шильдиках и ценах.

Помню время, когда обновленная Creta только вышла на рынок. Тогда многие блогеры и журналисты неоднозначно восприняли новую внешность кроссовера. Большинство её критиковало: «мол, страшной получилась машина». А теперь, спустя несколько лет, внешний вид автомобиля уже не кажется необычным. Да, он по-азиатски вычурный. Но на фоне китайских моделей, заполонивших рынок, Solaris HC выглядит даже слишком скромно.

По своим габаритам автомобиль относится к кроссоверам B-класса. Среди главных конкурентов Tenet T4, Changan CS35 Plus и Haval Jolion. Если сравнивать размеры Solaris HC с лидером сегмента — Jolion, то первый короче на 172 мм (4300 мм), уже на 84 мм (1790 мм) и выше на 39 мм (1620 мм). Колесная база Джолиона на 90 мм длиннее.

Внешние отличия комплектаций

В первых трех комплектациях Prime, Classic и Family кроссовер предлагается с галогеновыми линзованными фарами. В исполнениях Lifestyle и Prestige Smart — светодиодные фары и галогеновые противотуманки.

Самая богатая версия Prestige Smart с 2,0-литровым бензиновым 150-сильным мотором и полным приводом отличается решеткой радиатора с темными хромированными элементами и серебристой накладкой на бампере.

Рейлинги на крыше доступны только с исполнения Family.

Что касается колес, то в первых двух версиях автомобиль оснащается стальными дисками на 16 дюймов, а в более дорогих — 17-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами размерностью 215/60R17.

Кузовные нюансы

Двери не прикрывают пороги, поэтому в ненастную погоду штаны можно испачкать. К слову, у Haval Jolion похожая конструкция кузова, а у Tenet T4 и Jaecoo J6 подобной проблемы нет. Там двери полностью прикрывают пороги.

Кузов оцинкован полностью, включая крышу. При проверке лакокрасочного покрытия, обнаружил, что крышка багажника состоит из двух частей: верх пластиковый, а низ стальной.

Геометрическая проходимость, полный привод и подвеска

Дорожный просвет в 190 мм и короткие свесы позволяют кроссоверу уверенно парковаться вплотную к бордюрам. Да и для легкого бездорожья такой геометрии вполне достаточно.

Если желаете больше проходимости, то можно выбрать версию с полным приводом. Он доступен как с 1,6-литровым, так и с 2,0-литровым бензиновыми двигателями.

Полноприводная система HTRAC на Solaris HC реализована с помощью многодисковой муфты. В обычных режимах почти весь крутящий момент передается на переднюю ось, а при пробуксовках муфта замыкается, передавая мощность и на задние колеса. При этом есть функция принудительной блокировки, которая работает до 40 км/ч.

Спереди подвеска McPherson, сзади — полунезависимая балка на переднеприводных и независимая «многорычажка» на полноприводных модификациях.

Интерьер

Салон изобилует жестким пластиком, что для этого класса кроссоверов обычное дело. Приятно, что управление функциями осуществляется с помощью клавиш, а не через планшет, как на большинстве современных моделях. В этом плане отсутствие рестайлинга или нового поколения, можно сказать, пошло на пользу.

Несмотря на бюджетность отделки, эргономику Solaris HC можно назвать около образцовой. Все нужные функции находятся буквально под рукой. Но самое главное — удобные кресла. Пожалуй, лучшие в классе. У них длинные и достаточно широкие подушки, чего не хватает большинству китайских моделей.

Перечислим главные особенности комплектаций.

• В первых двух исполнениях Prime (от 2 430 000 руб.) и Classic (от 2 530 000 руб.) имеются пластиковое рулевое колесо без кожаной оплетки, кондиционер, мультимедийная система с 8-дюймовым экраном, монохромный дисплей приборной панели на 3,5 дюйма, тканевая обивка сидений, передние и задние электростеклоподъемники. Подогрев передних сидений доступен со второй комплектации Classic.
• В начальной версии Prime отсутствует регулировка рулевого колеса по вылету, а также электропривод складывание боковых зеркал и подогрев сидений.
• Начиная с комплектации Family, которая стоит от 2 920 000 руб, в Solaris HC появляются однозонный климат-контроль, подогрев руля, задние датчики парковки и рейлинги на крыше.

• Цифровая 7-дюймовая приборка, электропривод водительского кресла в 6-ти направлениях, камера заднего вида и аудиосистема с 6 динамиками доступны с исполнения Lifestyle, которая стоит от 3 075 000 рублей.

• Автомобиль в самой богатой комплектации Prestige Smart может похвастаться обивкой сидений из искусственной кожи, панорамной крышей, беспроводной зарядкой смартфона, автоматическим управлением дальнего света, системой предотвращения боковых столкновений и адаптивным круиз-контролем.

Багажное отделение

Объем багажного отделения составляет 433 литра, что по меркам класса немало. Для сравнения, в Tenet T4 багажник меньше и составляет 340 литров. По бокам пластиковые панели, а полезные ниши практически отсутствуют. Если не считать специального крепления, выполненного в виде тканевой ленты.

Что находится под полом багажника, зависит от комплектации. Так, например, в богатых версиях там расположено полноразмерное запасное колесо, а в более простых — докатка.

В движении

Тестовый автомобиль с 1,6-литровым 121-сильным бензиновым «атмосферником» (G4FG) и 6-ступенчатым «автоматом» динамикой не удивляет. В то же время мощности данного мотора вполне достаточно как в городе, так и по трассе. Только выходить на обгон приходится чуть осторожнее и заранее просчитывать время. Причем 2,0-литровый 150-сильный двигатель (G4NL) не сильно отличается в плане разгона. Больший объем и мощность ощущаются лишь на трассе. Младший мотор быстрее «сдувается», в то время как старший продолжает набирать скорость. Разница в цене между этими версиями составляет 130 000 рублей.

Что касается технической составляющих двигателей, то каждый из них имеет алюминиевый блок цилиндров, распределенный впрыск топлива, цепь ГРМ и два фазовращателя (Dual CVVT).

Интересно, что двигатель объемом 1,6 литра может агрегатироваться как с 6-ступенчатой «механикой», так и с 6-скоростным «автоматом». Версия с МКПП имеет мощность 123 л.с., а с АКПП — 121 л.с.

Автомобиль с 2,0-литровым мотором предлагается только с АКПП. Причем коробка «автомат» может быть двух видов: на переднеприводных версиях индекс — A6GF1, а на полноприводных ставится усиленная АКПП — A6MF1.

Подвеска достаточно комфортная: кочки, ямки и другие неровности дорог буквально проглатываются. Шумоизоляция, по меркам класса, неплохая. Тормоза отзывчивые.

Альтернативные варианты

Цены на новый Solaris HC начинаются от 2 500 000 рублей. За эти деньги вы получаете базовую версию с 1,6-литровым 123-сильным мотором и 6-ступенчатой «механикой». Версия с автоматической коробкой передач оценивается в 2 670 000 руб, а за полный привод придется заплатить минимум 2 985 000 руб. Вот какие варианты предлагают конкуренты:

За 1 999 000 рублей можно приобрести базовый Haval Jolion с 1,5-литровым 143-сильным турбомотором и 6-скоростной МКПП. Полноприводная версия с двигателем мощностью 150 лошадиных сил и 7-ступенчатым «роботом» обойдется в 2 599 000 руб.

Tenet T4 с бензиновым мотором объемом 1,5 литра и мощностью 113 л.с. и 5-ступенчатой «механикой» продаете по цене от 2 169 000 руб. Модификация с турбомотором 1.5 л (147 л.с.), 6-скоростным «преселективом» и полным приводом оценивается в 2 489 000 руб.

Jaecoo J6 с 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 147 лошадиных сил и 6-ступенчатым «роботом» будет стоить минимум 2 290 000 руб.

Заключение

Как видите, Solaris HC стоит дороже конкурентов, при этом уступает им в плане динамики. В то же время автомобиль неплохо продается. Например, по итогам 2025 года модель попала в ТОП-5 самых продаваемых кроссоверов в России, уступив Jolion, Tenet T7 и T4. Чем привлекает покупателей HC? Думаю, его выбирают те люди, которые больше доверяют классическим атмосферным моторам и автоматическим трансмиссиям. Вдобавок не хотят связываться с китайскими машинами. Можно считать, что Solaris HC нашел свою целевую аудиторию в наше не самое простое время.

С уважением, Айрат Кадырмаев.