Три года назад я заменил заводские ППД пружины на укороченные от Lesjofors. Тогда я хотел сделать свою Skoda Octavia A7 визуально эстетичнее, так как на родной подвеске колесные арки казались пустоватыми. Тем более в то время я устанавливал 18-дюймовые легкосплавные диски, поэтому необходимо было занизить подвеску. Но со временем я начал испытывать трудности, особенно зимой в заснеженных дворах. При выезде на природу то и дело опасался как-бы не зацепить бампер или порог об какой-нибудь бугорок. В какой-то момент решил вернуть штатные пружины. В этом материале расскажу, как изменились поведение и внешний вид машины.

Что такое ППД

ППД — сокращенная аббревиатура пакета плохих дорог, который устанавливался на европейские автомобили для российского рынка. В пакет входили пружины и амортизаторы увеличенной длины. Машина с такой практичнее, чем на европейской из-за большего клиренса. Маркетологи и инженеры Skoda, Volkswagen, Audi и Mercedes адаптировали свои популярные модели под особенности каждого рынка.

Почему же от ППД-подвески некоторые владельцы старались избавиться, стараясь заменить их на европейский вариант? Думаю, дело в моде. Кому-то не нравился внешний вид, мол, расстояние от колеса до арки слишком большое. Один поменял пружины, выложил результаты в Сеть — людям понравилось. Так и пошла волна так называемого «избавления от ППД». Особенно тенденция наблюдалась среди владельцев популярного лифтбека Skoda Octavia A7. Его покупали не только пенсионеры, но и молодые люди, которым важно выделиться.

Я сам в то время загорелся идеей улучшить внешность автомобиля. Сначала установил колеса на 18 дюймов, а потом и заменил пружины. Машина приобрела более эстетичный вид, но со временем я начал замечать следующие моменты:

• Если загрузить багажник вещами, тем более посадить пассажиров, то задняя часть сильно просаживалась. Визуально это выглядело некрасиво, а зимой задние колеса могли задевать об арки из-за налипшего на них снега.
• Автомобиль на пружинах Lesjofors ощущался жестким, каждую ямку или неровность я ощущал в салоне. При проезде через лежащие полицейские чувствовалась излишняя раскачка.

К таким моментам я привык и думал, что это нормальная работа подвески. Также я считал, что на моей машине стоят слишком жесткие шины и все дело в них. Вот заменю я покрышки и все будет хорошо, думал я. Но для начала я решил заменить пружины, и вот что из этого вышло.

Что изменилось

В первую очередь отметим внешний вид. На штатных пружинах клиренс вырос не менее, чем на 2 см. Оно заметно невооруженным взглядом, особенно приподнялась задняя часть. В колесных арках стало больше пространства. Конечно, такой вид достаточно спорный. Мне больше нравилось с небольшим занижением — так машина выглядит эстетичнее.

Второй момент, который я обнаружил во время движения — это поведение подвески. Автомобиль стал мягче проезжать неровности, буквально меньше их замечая. На лежачих полицейских теперь нет раскачки, проезжаю их с комфортом.

Раньше мне казалось, что зимние шины Nokian Nordman 7 жесткие, а теперь я так не думаю. Octavia на этих покрышках вполне комфортная, даже с низким профилем — 225/45R17.

Получается, что с заниженными пружинами Lesjofors подвеска работала неправильно. Стойки находились в зажатом положении, поэтому не могли как следует отрабатывать неровности. Как следствие — страдала энергоемкость.

Третий момент — изменилась посадка. Теперь я сижу выше за рулем и мне это нравится. Какие-то ухабы или бугорки теперь проезжаю смелее, зная, что у машины есть необходимая высота дорожного просвета.

Выводы

Теперь я точно знаю, что если менять подвеску, то необходимо подойти к этому вопросу комплексно. Помимо пружин, следует заменить и амортизаторы. Подбирать все детали по каталогу и конкретной модификации автомобиля, так как жесткость может отличаться. Например, если я захочу снова занизить подвеску, то мне потребуются амортизаторы, пружины и соответствующие отбойники. Таким образом, за рулем автомобиля можно будет наслаждаться, а не испытывать дискомфорт.

Я удивляюсь, как люди ездят с заниженной подвески — минус 4-5 см от заводских параметров. Устанавливают пружины HR, Eibach и Технорессор, при этом не меняя амортизаторы. Думаю, они испытывают дикий ужас, особенно зимой. Но человек такое существо, которое ко всему привыкает и постепенно считает нормой.

С уважением, Айрат Кадырмаев