Есть люди, которые покупают исключительно новые автомобили. Например, человек купил новинку в автосалоне, обслуживал ее там же, а после окончания гарантии сразу же продал ее, купив другую новую машину. Но с нынешними ценами далеко не каждый себе это может позволить. Да и с точки зрения экономии такой путь не всегда выгоден, так как автомобиль теряет в цене сразу после того, как выехал из автосалона. Поэтому сегодняшняя статья посвящается тем, кто выбирает б/у автомобиль. О том, как проверить машину перед покупкой, на что обратить внимание, чтобы она не доставляла проблем в будущем. Материал написан исходя из собственного опыта и примеров из жизни автовладельцев. Итак, начнем.

1. Проверка кузова толщиномером. Первое, на что обращают внимание — это кузов, то есть, состояние лакокрасочного покрытия и имеются ли на нем перекрашенные детали. Проверить это можно с помощью толщиномера. Но не все приборы покажут реальное состояние. Например, китайский толщиномер EM2271, стоимостью 1000 рублей на АлиЭкспресс, определит только места со слоем шпаклевки. То есть, такая деталь билась и ремонтировалась.

А вот если деталь заменили и покрасили, то данный прибор укажет на заводской слой краски. Поэтому профессионалы используют более дорогие толщиномеры, стоимостью около 7000 рублей, например Horstek TC-515 и другие.

Чтобы не тратить деньги покупку такого устройства вы можете обратиться к знакомому перекупщику за помощью, либо взять его в аренду. Да и очень часто у самих продавцов, в том числе и у дилеров, имеется подобный прибор.

2. Кроме проверки кузова прибором также следует запросить историю авто по Vin-коду. В страховых компаниях, как правило, есть сведения о том, участвовало ли данное ТС в ДТП.

3. После проверки кузовных деталей следует перейти к двигателю. Нужно проверить, не троит ли он. Нет ли подтеков масла, не протекает ли охлаждающая жидкость, нет ли синего, белого или черного дыма из выхлопной трубы. Уверенно ли автомобиль заводится. Нет ли рывков при наборе скорости. Все эти вопросы должны вас волновать.

Лучше провести диагностику двигателя в проверенном сервисе. Там с помощью специального прибора замерят компрессию, температуру двигателя и другие важные параметры.

4. Обратите внимание на цвет охлаждающей жидкости — она не должна быть темного цвета. Если она темная, то скорее всего, в систему охлаждения попадает масло, где-то есть утечка.

Например, когда я покупал машину, то не обратил внимание на это, в итоге заплатил 10 000 рублей за замену прокладок теплообменника, которые пропускали масло в систему охлаждения.

5. Снимаем защиту картера и все внимательно осматриваем. Нет ли подтеков масла на коробке и приводах.

В прошлом году я совершил ошибку и при проверке не загнал машину на подъемник. В результате не заметил, как сальники приводов пропускали масло. В итоге такая неосмотрительность привела меня к дополнительным затратам. А если бы заметил данную проблему во время осмотра, то мог бы запросить скидку и снизить стоимость автомобиля.

6. Проверяем коробку передач. Если это механическая трансмиссия, то здесь все просто — заводим, переключаем скорости, ездим. Если передачи включаются легко, гул отсутствует, значит все в порядке. А если это бесступенчатый вариатор, роботизированная или автоматическая трансмиссия, то лучше сразу ехать к официальному дилеру для тщательной проверки. Так как у «официалов» масса опыта и методов для проверки.

Например, дилер Volkswagen или Skoda с легкостью определит, сколько осталось жить сцеплениям и мехатронику робота DSG. Ремонт подобной коробки может обойтись в 80-100 тысяч рублей.

Самый простой способ проверить АКПП — это проехаться и почувствовать, как переключаются передачи. Если нет рывков, пинков и лишних вибраций, то значит с коробкой все в порядке.

7. Рулевая система и подвеска. Диагностику подвески также лучше проводить в автосервисе. Любой мастер определит состояние амортизаторов, сайлентблоков, шаровых опор, рейки, наконечников, гидроусилителя и других элементов.

Иногда достаточно самому прокатиться и почувствовать, как ведёт себя автомобиль на неровностях, поворотах, не бросает ли его, нет ли посторонних стуков в подвески.

Также обратите внимание на расширительный бачок ГУР. Не лезет ли масло из-под крышки , нет ли пены, пузырьков, какого цвета и уровень жидкости.

8. Диски и шины. Здесь стоит обратить внимание не только на износ протектора шин, но и на возможные грыжи и вмятины на дисках.

Например, покупая одну иномарку, я заметил, что при определенной скорости немного бьет руль. Не стал обращать на это внимание, думал, заеду на шиномонтаж и отбалансирую колесо. Оказалось, что на беговой части колеса имелась грыжа и ремонту оно не подлежит. Проблема в том, что такие шины уже не выпускаются и не продаются, поэтому купить одну новую шину и заменить ее уже не получилось. В итоге мне пришлось менять все четыре покрышки на новые.

9. Многие покупатели опасаются скрученного пробега. Действительно, продавцы часто злоупотребляют такими действиями.  Определить настоящий пробег можно следующими способами:

— По отметкам о прохождении планового ТО у официального дилера. Если конечно владелец обслуживал машину именно у официалов, то такая сервисная книжка должна быть. Но даже если нет подобной книжки, то все равно заехать к официалам и запросить историю желательно.

— С помощью диагностического сканера от официального дилера или ELM327. На некоторых моделях можно скрутить пробег на одометре, но в электронном блоке управления остается родной пробег.

— Обратиться к специализированным сервисам, типа Autoteka, Autocod, которые за определенную плату показывают всевозможную историю транспортного средства.

— По состоянию. Понятное дело, что если на одометре указан пробег 40 000 км, а весь кузов в сколах, да и руль затерт, то скорее всего он скручен. Тоже самое можно сказать и про состояние салона.

10. Один из важных пунктов — это проверка юридической чистоты. Это делается на сайте gibdd.ru. Там вы сможете проверить авто на угоны, историю регистраций, запрет на регистрационные действия, не находится ли машина в розыске.

Итоги

Подводя итоги скажу, что выбирать подержанный автомобиль непросто. Но следуя определенным рекомендациям, изучив рынок, проверив реальное состояние, можно подобрать себе действительно беспроблемную машину по адекватной цене и с минимальными вложениями в будущем.

Способ легче — это сразу отправиться в дилерский центр (Trade-in), где сами продавцы досконально проверяют авто перед покупкой. В таких центрах покупателям показывают реальную диагностическую карту со всеми возможными недостатками, если такие имеются. И то в последнее время участились случаи, когда дилерские центры не договаривают своим клиентам о всех проблемах продаваемого автомобиля.

Удачи в выборе! С уважением, Айрат Кадырмаев.