Большинство седанов выпускается с передним или задним приводом, а вот полноприводные версии встречаются значительно реже, тем более в среднем ценовом сегменте. Но на самом деле седан с приводом на все четыре колеса можно приобрести даже по цене новой Lada Granta. Правда, это будет машина с пробегом более 100 тысяч км. О таких экземплярах поговорим в этой статье. Итак, поехали.

1. Nissan Teana Four

Первые два поколения бизнес-седана Teana помимо переднего привода также были доступны в полноприводных версиях с приставкой Four. В нашем бюджете можно приобрести автомобиль второй генерации с индексом J32, который выпускался с 2008 по 2014 год. Рестайлинг модели произошел в 2011 году, в ходе которого слегка изменились внешность и интерьер.

Nissan Teana J32 с полным приводом оснащалась только рядным бензиновым 2.5-литровым атмосферным мотором QR25DE мощностью 167 л.с. и крутящим моментом 240 Нм. Двигатель агрегатирован с бесступенчатым вариатором.

Полноприводная система Teana такая же, как и на кроссоверах Nissan X-Trail и Qashqai. Принцип работы достаточно простой: при пробуксовке передних колес муфта замыкается и мощность поступает на заднюю ось. Также имеется функция принудительной блокировки муфты 4WD Lock. Правда, в таком режиме автомобиль способен ехать только до 10 км/ч.

Вдобавок подвеска Teana Four отличается от переднеприводной версии. Здесь другие амортизаторы и пружины, благодаря чему инженеры смогли увеличить дорожный просвет на 15 мм, до 150 мм.

2. Opel Insignia 4×4

Opel Insignia первого поколения продавалась в России с 2008 по 2015 год. Модель обновили в 2013 году, изменив внешность и интерьер, а через 2 года компания Opel покинула наш рынок.

Полноприводная версия Insignia предлагалась с бензиновыми турбомоторами: 2.0 л 220-249 л.с. (A 20 NFT) и 2.8 л V6 260 л.с. (A 28 NET). Также был доступен турбодизель 2.0 CDTI (A 20 DTH) мощностью 160 л.с. Трансмиссии — 6-ступенчатая «механика» и 6-скоростной «автомат».

Что касается цены, то за миллион рублей на вторичном рынке сегодня можно приобрести автомобиль 2010-2011 годов выпуска. Чаще всего это модели с бензиновым двухлитровым 220-сильным турбомотором и автоматической трансмиссией.

Полный привод на Insignia реализован с помощью муфты Haldex четвертого поколения. В обычных режимах система создает преднатяг и 5-10 % крутящего момента постоянно поступает на заднюю ось. А при пробуксовках на задние колеса может передаваться до 100 % мощности. Вдобавок на задней оси имеется дифференциал повышенного трения eLSD, который за счет электроники способен имитировать блокировку для улучшения управляемости.

Шильдик 4×4 здесь больше маркетинговый, чем настоящий — ведь мы уже знаем, чем отличаются различные системы полного привода. Об этом мы публиковали отдельный материал.

Помимо седана, в России продавался полноприводный универсал Opel Insignia Cross Country Tourer, который отличался защитным пластиковым обвесом и увеличенным до 175 мм дорожным просветом. Цены на такие автомобили начинаются от 1,2 млн рублей.

3. Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6 выпускался с 2005 по 2010 годы. Да, полноприводные модификации доступны также и в более свежих поколениях Passat, но стоят они дороже 1 млн рублей. В наш бюджет попадает именно шестая генерация модели.

Полноприводная система на Passat B6 реализована с помощью муфты Haldex IV. Принцип работы уже описывался ранее в этой статье, поэтому повторяться смысла не вижу. Единственный нюанс лишь в том, что заблокировать муфту принудительно не получится. Электроника сама управляет системой и направляет необходимую мощность на ту или иную ось.

Passat B6 4Motion оснащался бензиновыми и турбодизельными двигателями, перечислим модификации:

• 2.0 FSI 150 л.с. (BLX; BLY; BVX);
• 2.0 TDI 140 л.с. (BKP; CBAB);
• 2.0 TDI 170 л.с. (CBBB);
• 3.2 FSI 250 л.с. (AXZ);
• 3.6 R36 300 л.с. (BWS).

Очевидно, что самой мощной в линейке полноприводных Пассатов являлась модель R36. По сути, это «заряженная» версия, которая разгонялась с нуля до сотни всего за 5,6 секунды, а ее максимальная скорость составляла 250 км/ч. Такие автомобили крайне редкие на нашем рынке и за 1 млн рублей их точно не найти. Гораздо проще встретить все другие вышеперечисленные исполнения, цены на которые варьируются от 500 до 1,4 млн рублей. Да, несмотря на возраст автомобиля, за экземпляры в отличном состоянии просят больше 1 млн рублей.

Что касается трансмиссий, то версии 2.0 FSI и 2.0 TDI агрегатировались с 6-ступенчатой «механикой», а все остальные с 6-скоростным «роботом» DSG DQ250.

4. Skoda Superb

Второе поколение Skoda Superb с индексом 3T выпускалось с 2008 по 2015 годы. Модель базируется на платформе PQ46, как и Passat B6. В пределах 1 млн рублей можно приобрести полноприводный Superb 2008-2011 года выпуска. Более свежие версии, как правило, стоят дороже.

Полный привод на Superb такой же, как и на Passat B6. Линейка двигателей на версиях 4×4 состоит из следующих агрегатов:

• 1.8 TSI 152 л.с. (CDAB);
• 2.0 TDI 140 л.с. (CFFB);
• 2.0 TDI 170 л.с. (CBBB);
• 3.6 V6 260 л.с. (CDVA).

Если 1.8-литровый 152-сильный мотор агрегатировался с 6-ступенчатой «механикой», то все остальные с 6-скоростным «роботом» DSG с двумя «мокрыми» сцеплениями. Чаще всего на вторичном рынке встречаются автомобили с 260-сильным атмосферным двигателем 3.6 FSI V6.

5. Subaru Legacy V

Японский седан Subaru Legacy пятого поколения выпускался с 2009 по 2014 годы. Плановому рестайлингу автомобиль подвергся в 2012 году. В пределах 1 млн рублей на рынке доступны дорестайлинговые версии 2009-2011 годов выпуска.

В отличие от всех предыдущих автомобилей, на Subaru Legacy устанавливались оппозитные двигатели, а системы полного привода отличаются в зависимости от модификации. Уточним детали:

• В моделях с механической трансмиссией полный привод имеет симметричный межосевой дифференциал, блокируемый вискомуфтой.

• В версиях с бесступенчатым вариатором Lineartronic задняя ось подключается с помощью многодисковой муфты, а крутящий момент распределяется в пропорции 60 на 40 в пользу передних колес.
• Исполнения с 265-сильной «турбочетверкой» 2.5 (EJ255) и шестицилиндровым ДВС 3.6 256 л.с. (EZ36D) имеют постоянный полный привод с несимметричным межосевым дифференциалом. Крутящий момент в данной системе распределяется в пропорции 45:55 в пользу задней оси.

Заключение

Как видите, существуют полноприводные седаны и лифтбеки, о которых знает не каждый автолюбитель. В то же время становится понятно, почему такие автомобили не пользовались большим спросом и были скорее нишевыми, чем массовыми. Все дело в содержании и обслуживании. Ведь полный привод — это всегда более сложная конструкция, чем монопривод. Соответственно, за все приходится платить. Но если вы готовы рисковать и вкладываться в подобный автомобиль, то в таком случае он подарит вам как дополнительные эмоции, так и возможности — что особенно актуально зимой.

P.S. Если добавить к нашему бюджету еще 1 млн рублей, то за эти деньги можно приобрести более свежие и продвинутые модели с полным приводом. Например, BMW 3-Series F30 XDrive, Mercedes-Benz C-Class 4Matic или Audi A4 Quattro.