Ответы (1)

• ЛуАЗ 969 имеет подключаемый полный привод. В отличии от многих внедорожников здесь несколько другая схема. По-умолчанию, он переднеприводный, а задний мост жестко подключаемый. Причем, отдельных раздаточной коробки и карданных валов там нет. Вместо этого — двухвальная коробка передач с главной передачей объединены в единой целое по типу transaxle. В 4-ступенчатой трансмиссии есть понижающая передача и механизм включения полного привода. Задний межколесный дифференциал можно принудительно заблокировать.

  У этого автомобиля были переднеприводные версии под названием ЛуАЗ-969В, а ЛуАЗ-969 — это полноприводная модификация с блокировкой заднего дифференциала.

  Удивительно, но при проектировании ЛуАЗа у конструкторов возникала идея установить межосевой дифференциал, но это они сочли излишеством. В таком случае ЛуАЗ мог иметь постоянный полный привод. Также была идея снабдить модель блокировкой переднего межколесного дифференциала, но и эту идею инженеры убрали в сторону. Поэтому владельцы, которые желают улучшить проходимость, устанавливают переднюю блокировку самостоятельно.

  

  Слева — редуктор

  

  ЛуАЗ 969

  

  Трансмиссия

  

  Айрат Кадырмаев Пишу об автомобилях с 2009 года. Мой канал на ютуб...

  30.07.2022 в 11:39

  Комментировать

  0
  Ответить

  Я передумал