Ответы (1)

• Полный привод реализован с помощью заднего дифференциала, вискомуфта, трехсекционного карданного вала и коробки отбора мощности.

  Работа полного привода здесь не совсем привычная, которая встречается на современных кроссоверах. В режиме 2WD крутящий момент будет поступать только на переднюю ось, а для подключение задней оси, нужно обязательно включить режим 4WD.

  Именно в режиме 4WD при пробуксовке момент будет передаваться на заднюю ось до 70 %, но в большей степени на переднюю.

  На Тревеллере особо не подрифтишь, потому что на поворотах он ведет себя больше как переднеприводный автомобиль. Повторюсь, что крутящий момент поступает на задние колеса только при пробуксовке передних — это можно проверить на стартах, резких ускорениях и на поворотах зимой.

  Для европейского рынка доступна блокировка заднего дифференциала. Для России такого нет.

  Полноприводная версия Тревеллера предлагается только с 6-ступенчатой механической трансмиссией. На автомате такой модификации не существует даже в Европе. В этом есть минус, ведь кому-то важен и полный привод, и коробка автомат.

  

  Схема полного привода

  

  Шайба переключения режимов

  

  

  Peugeot Traveller — фото drive2 — Артем Ачкасов

  

  freelance Энтузиаст автомобилестроения

  25.11.2021 в 14:02

  Комментировать

  0
  Ответить

  Я передумал