Ваз 2114 после обрыва грм заводится и глохнет!
Здравствуйте! Оборвался ремень грм, не заводится машина. Машина ваз 2114, мотор гранта 8кл, 87лс, мозги м73.
После обрыва заменил грм и ролик, машина не заводится, до этого заводилась отлично, только на горячую заводилась не с первого раза(ремень отъездил ~15000, дешевый).
Сканер показывает ошибку р1602.
Клапана не загнуло(что удивительно), возможно из-за того, что мотор франкенштейн(собран из двух моторов).
1. Компрессия есть
2. Давление масла до обрыва было идеальное(сейчас не мерял)
3. Форсунки работают идеально
4. Искра на каждой свече
5. Метки грм перепроверил 3 раза
6. Почистил все массы, провода блока предохранителей, предохранители в норме.
7. Сбрасывал ошибки(появляются снова), менял аккум на полностью заряженный.
Единственная мысль на счёт подсоса воздуха. Перекрыл воздушный патрубок который к дмрв прикручивается, завёл, есть минимальный подсос в районе дпдз, но кажется что подсос был и до этого + слишком он маленький, не думаю что из-за него машина может даже на секунду не завестись.
Может у кого-то есть мысли на счёт данной беды?
Запуск двигателя https://www.youtube.com/watch?v=JRJTDSXkCOs
Ответы (2)
Здравствуйте! Если двигатель совсем не подает признаков жизни, то в первую очередь стоит проверить топливную систему на предмет элементарного поступления бензина в камеру сгорания. Достаточно ли топлива в баке (и нет ли там большого количества водного конденсата), нормально ли пропускает топливный фильтр (то есть достаточное ли давление топлива на подходе к форсункам), работают ли топливный насос и реле его управления, а также работает ли сам ДМРВ. Если все эти проверки проведены, тогда остаются два основных пути устранения неисправности. Первый, более простой и дешевый, но наименее вероятный — не работает катушка зажигания. Второй — сложный и затратный, но и более вероятный — неисправен сам блок управления двигателем (ЭБУ). В данном случает существует множество разных вариантов развития событий, так как в зависимости от конкретной модификации двигателя ВАЗ устанавливались разные блоки ЭБУ — и особенно прошивки к ним. Ситуацию осложняет то, что, по вашим словам, двигатель был собран из двух. Есть информация, что далеко не каждые ЭБУ и прошивки подходят к конкретной конфигурации «железа» (головке блока, распредвалу и т.д). Возможно, придется осуществлять подбор «методом тыка». Но поиск специалистов с большим опытом должен упростить процедуру по оптимальной настройке ЭБУ для Вашего двигателя.
Если искра есть и бензин есть то в любом случае должна запуститься
Очень интересно
Шкив коленвала смотрели ? Возможно провернул шкив
?