Если раньше внедорожник Tank 300 предлагался только с полноприводной системы Part-time, когда по-умолчанию вся мощность мотора передается на заднюю ось, а передний мост подключатся жестко, то теперь в версии City передняя ось подключается автоматически.
Версия City отличается прежде всего наличием муфты, которая подключает переднюю ось в автоматическом, либо принудительном режимах — AWD и 4L.
Напомню, что внедорожник Tank 300 предлагался только с полноприводной системой Part-time, когда по-умолчанию вся мощность мотора передается на заднюю ось, а передний мост подключатся жестко. По асфальту, да и просто по трассе рекомендовалось ездить только в режиме 2H, то есть, на заднем приводе. А в версии City на переднюю ось передается до 46 % крутящего момента. Это происходит, например, при пробуксовке задних колес, резком ускорении, либо после включения режима AWD.
При этом весь внедорожный арсенал в Tank 300 City сохранился. Например, понижающая передача в режиме 4L, межколесная блокировка заднего дифференциала и опциональная передняя блокировка.
Дорожный просвет на Tank 300 City и стандартной версии одинаковый — 224 мм, углы въезда и съезда тоже.
В интерьере версий также есть отличия. На Tank 300 City клавиши управления блокировками переехали на переднюю панель, а клавиши подогрева и вентиляции на центральную консоль. В электронике появился режим Eco.
Что касается цены, то исполнение City стоит дороже на 150 000 рублей.
Клавиши на центральной консоли
Tank 300
Айрат Кадырмаев
Пишу об автомобилях с 2009 года. Мой канал на ютуб...
Ответы (1)
Если раньше внедорожник Tank 300 предлагался только с полноприводной системы Part-time, когда по-умолчанию вся мощность мотора передается на заднюю ось, а передний мост подключатся жестко, то теперь в версии City передняя ось подключается автоматически.
Версия City отличается прежде всего наличием муфты, которая подключает переднюю ось в автоматическом, либо принудительном режимах — AWD и 4L.
Напомню, что внедорожник Tank 300 предлагался только с полноприводной системой Part-time, когда по-умолчанию вся мощность мотора передается на заднюю ось, а передний мост подключатся жестко. По асфальту, да и просто по трассе рекомендовалось ездить только в режиме 2H, то есть, на заднем приводе. А в версии City на переднюю ось передается до 46 % крутящего момента. Это происходит, например, при пробуксовке задних колес, резком ускорении, либо после включения режима AWD.
При этом весь внедорожный арсенал в Tank 300 City сохранился. Например, понижающая передача в режиме 4L, межколесная блокировка заднего дифференциала и опциональная передняя блокировка.
Дорожный просвет на Tank 300 City и стандартной версии одинаковый — 224 мм, углы въезда и съезда тоже.
В интерьере версий также есть отличия. На Tank 300 City клавиши управления блокировками переехали на переднюю панель, а клавиши подогрева и вентиляции на центральную консоль. В электронике появился режим Eco.
Что касается цены, то исполнение City стоит дороже на 150 000 рублей.
Клавиши на центральной консоли
Tank 300