Шрус — что это?
Слышал такой термин - шрус, но не понял что это, объясните пожалуйста?)
-
ТОП-5 автомобилей за 100 000 рублей
-
Changan Uni-S AWD 2026: преимущества и недостатки обновленного кроссовера
-
Hyundai Solaris — стал ли лучше после рестайлинга?
-
Породистый «британец» за 2 млн рублей: изучаем подержанный Land Rover Freelander 2
-
Тест-драйв Fiat 500L – нужен ли итальянец в России
-
Что такое DOT-4
Похожие вопросы
Ответы (3)
Сам термин ШРУС является аббревиатурой и расшифровывается, как шарниры равных угловых скоростей. Шрус применяется во множестве разнообразных систем и механизмов, в том числе и в автомобиле.
В автомобильной терминологии в народе шрус чаще называют «гранатой». Такие шарниры почти всегда сразу заметны, если поднять авто на подъёмнике и посмотреть на него снизу. Шрус узнаваем благодаря своей уникальной форме, располагается между парой передних или задних колёс, возле колёс и возле механизма коробки передач.
Основным предназначением шруса как раз и является передача усилия от КПП на колёса. Количество и месторасположение шарниров зависит от типа привода автомобиля и от конкретной модели. Как правило, шрус устанавливается на полуоси, в количестве двух штук на одну сторону, но встречаются и варианты с одним шарниром на сторону.
Шарнирное соединение передних колёс с полуосями необходимо в полноприводных и переднеприводных автомобилях, так как эти колёса не только ведущие, но и управляемые, то есть, проворачиваются, меняя своё положение. Именно в этих условиях передачи усилия от привода к колёсам, шрус нашёл своё применение. Благодаря использованию шруса, крутящий момент от двигателя к ведущим управляемым колёсам, может эффективно передаваться при поворотах колёс до 70 градусов относительно оси.
На переднеприводных авто чаще всего используются два внутренних шарнира, которые связаны непосредственно с коробкой передач, и два внешних, связанных непосредственно с передними колёсами.
За всю историю развития и совершенствования самых разнообразных механизмов и систем, в том числе и в автомобилестроении, было разработано и применялось большое количество различных шарнирных систем, с целью передачи усилия между смещающимися относительно друг друга деталей. На сегодняшний день, именно шрус или «граната» остаются самым распространённым способом передачи усилия от двигателя к ведущим колёсам переднеприводного или полноприводного автомобиля.
Конструкция шруса представляет собой две сферических формы, между которых находятся шарики, движущиеся по канавкам в корпусе. Благодаря рассчитанной геометрии, такая конструкция позволяет получить надёжное соединение с возможностью передачи усилия на управляемые колёса.
Из-за достаточно сложной конструкции, со временем шрус может выйти из строя, что, как правило, предваряется характерным хрустом. Для своевременной замены или починки этой детали, необходима периодическая нацеленная диагностика данных узлов во время плановых или внеплановых техосмотров.
Благодаря шрусу (гранате) от двигателя к колесам передается крутящий момент в изменяющемся или прямом движении. Например на поворотах — ведь колеса должны поворачиваться, а тем более если они ведущие, то каким-то образом нужно передать крутящий момент (усилие, мощность) не потеряв его по подороге, вот это как раз обеспечивает шрус.
вот еще информация про шрус — https://avtoexperts.ru/article/shrus-ustrojstvo-i-neispravnosti/