проблема с 1и 4 цилиндром
У меня митсубиси кольт 98 года с мотором 1.6.не так давно появилась проблемма.на ходу отказывают 1 и 4 цилиндры при этом диагностика ни каких проблем не обнаруживает,искра в эти моменты на обоих цилиндрах есть.пробоев по катушкам и наконечникам нет.свечи работают.компресия в норме.очень нужна помощь.
Ответы (5)
Как узнали что цилиндры отказывают, ?
сканер указыват на отказ 1 и 4 цилиндра.пробовал отключать питание на 1 и 4.тоже реакции ни какой.
Тут очевидно, что надо заехать в автосервис, где занимаются ремонтом двигателей, и особенно марки Митсубиши) и там все сделать. Раз такое дело.
свечи работают на воздухе или под давлением и какие они — сухие или же в бензине
и как это вы на ходу сканером проверяете?
На ходу проявляется отказ цилиндров..а свечи все сухие.и провереные аппаратом.
если в результате проверки свечи сухие на 1 и 4 цилиндрах, то вероятнее всего неисправность кроется в приводе ГРМ
с метками всё в порядке.дело всё в том что при повторном запуске двс работает как часы.отказ цилиндров появляется именно на ходу при 3000-4000 тыс.об.иногда чуть меньше.перечислю то что было проверено.метки грм,эбу,катушки,наконечники,фарсунки,питание от эбу до катушек и обратно.всё в порядке.вот и решил обратится в инет.так как лимит своих знаний практически исчерпал.
как вариант зазоры клапанов, стоят компенсаторы или регулируются зазоры и попробовать поменять местами форсунки
зазоры мерял 2 дня назад.а фарсунки на оборудовании проверяли ни одна не льёт.придраться не к чему.возможен ли глюк в эбу???
в момент отказа двигателя, нужно остановиться и вывернуть свечи 1 и 4 цилиндров и убедиться какие реально свечи — сухие или в топливе, а дальше если по питанию все нормально, головка блока не отпустилась, то остается только эбу или все же катушки . Как вы пишите … потом заводится и работает отлично. Попробуйте подержать обороты в пределах 3- 4 тыс. как раз обороты на которых мотор отказывает в нагрузке — интересно как он себя поведет без нагрузки на этих оборотах. Можно попробовать поставить комплект высоковольтных проводов — попросить у друга.
провода менял.и на оборотах без нагрузки двс работает как часы.отказ происходит именно при движении.
дроссельный узел — как вариант , бензонасос не докачивает или же топливный фильтр забит и в нагрузку не хватает топлива. Правда это не совсем вяжется с отказом только с 1 и 4 цилиндров, но заменить фильтр все же стоит
проблемка в принципе понятна.отказ 2 фарсунок во время движения.подозрение пало на эбу.от следил подачу питания в эбу и определил элементы отвечающие за работу 1 и 4 фарсунки.пробовал пропаять.не помогло.видимо при нагретом двс отходит какой то контакт буду пробовать замораживать плату в рабочем состоянии что бы отследить какой именно контакт от ходит в момент нагрева.если есть какие то мысли по этому поводу,делитесь пожалуйста.
вот же вам Сергей посоветовал что сделать. Вы сделали так?
может дело в топливной системе
врятли.топливо сгорает нормально.