Nissan Leaf — плюсы и минусы, стоит ли покупать?
Добрый день, завезли к нам в город 3 электромобиля ниссан лиф, предлагают за 510-570 тысяч рублей. Как считаете, стоит ли его покупать, какие плюсы и минусы имеются в данном авто? Действительно ли выгодно взять такую машину?
Ответы (4)
Самый плюс это экономия. Свет у нас 70 коп./кВт. Никакого гемора с маслом, фильтрами, свечами и т.п. Едет очень бодро и ровно. Центр тяжести ниже, рулится хорошо. Из обслуги 1 л масла в редукторе раз в 60 тыс. км. И салонный фильтр. Подвеска от жука. Покупать аккуратно. Научились накручивать и скручивать разные параметры. Потом можно удивиться печально. 11-12 год в эту цену вполне рыночно. Но надо проверять и батарею и аукционник
11-12 год максимум 100 км проедет летом — это да. Зимой конечно меньше в 2-2,5 раза. Обслуживание — замена салонного фильтра)), бывает вода под чашками скапливается в стойках, если машина тока с Япии. Ну и стойки вкруг — это зависит от места обитания лифа. Если зарядка родная оригинальная от ZE0, то бывает сгорает трансформатор в контроллере заряда, он покупается в любом магазине электроники в принципе и перепаивается. Самое главное и дорогое — это батарея. Поэтому из трех выбирай лиф с самой лучшей ВВБ. Но ее нужно проверять, бывают сбрасывают показания кстати.
Если не знают на счет ремонта и обслуживания значит просто перекупы).
Какие дневные пробеги, т.к. от этого многое зависит в выборе! Вообще брать конечно лучше в кузове AZE0 (с конца 12 года выпускаются) — даже при одинаковом состоянии батарейки проедет больше ZE0 (выпускались по 12 год включительно). Печка сухая у азе0 — через минуту салон уже не такой холодный, даже в мороз -30 у меня за 2 минуты уже прогревает, так что можно ехать без шапки. + есть подогревы руля и сидений, тоже огромный плюс. У ZE0 это опция и есть не на всех машинах…
если все же выбор пал на 11-12 год (зе0), то зимой без дополнительного отопителя она больше 30 км нормально не проедет, хотя смотря какой мороз, у нас и 50 выкатывали, но печка +18 +20 выставлена … с отопителем почти как летом, но минус 10-20% от летнего пробега, все зависит от продолжительности поездок, это из расчета что поездки длинные, скажем получасовые … т.к. на обогрев уходит больше времени и в старой модели нужно ждать 5-7 минут чтобы прогрелась печка, т.к. там жидкостный контур обогрева.
Ну и перед покупкой нужно проверить батарейку на сброс, это возможно только выкатав ее со 100% до 20-15% зарядки (минимальный % указан по лиф спаю, не по приборке. т.к. у зе0 нет на приборке отображения %) и посмотреть сколько проедете и с какой скоростью, если будет заявленный пробег при скорости от 50 км и выше то норм. Прочерки появляются примерно при 20% остатка по лифспаю. сообщение о необходимости зарядки появляется при 30% — проценты указаны примерные, т.к. у всех машин состояние ВВБ разное и индикация идет по остатку энергии в аккумуляторе, а не по %. Указываю % потому, что это среднее для этих машин срабатывание индикации.
На Леафе в кузове aze0 2013 года можно проехать летом 150 км. ZEO — столько не проедет.
Есть 30 квтч лиф с 2015 года — они 200 км пут могут проехать. А есть 40 квтч с 2017 года — там и под 300 можно. Все зависит от скорости движения.
Почти через 2 месяца будет презентация 60 квтч лифа, так тот еще больше будет проезжать.