Как долго можно удерживать нажатой педаль тормоза для автомобиля с АКП.
Уважаемый авто-эксперт, часто, когда стоишь в пробке или на перекрестке, удерживаешь нажатой педаль тормоза(у меня автомобиль с АКП).
Что лучше- устанавливать рукоять коробки в положение "Р" (часто включать и выключать) или "D"(и удерживать нажатой педаль)?
При каком периоде остановки, чтобы нагрузка на коробку была минимальной?
Ответы (2)
Как раз таки такой способ, когда нажимаешь на тормоз на светофоре, и подходит для этого режима. А вот ставить все время на P или N — не стоит, так как в таком случае задействуются множество важных элементов АКПП, что быстрее приводит ее к износу.
Здравствуйте. Когда я нажимаю на педаль. У меня включается механизм отключения сцепления. И я держу этот механизм включенным 1 или 2 минуты. Не знаю что происходит в автоматической коробке(не видел устройства), но если аналогичную операцию производить с "механикой" , то она выйдет из строя очень быстро- не характерная(не расчетная) нагрузка. Если нажал сцепление выключил передачу, потом нажал сцепление -включил передачу это обычная (расчетная)нагрузка.
В моем понимании в АКП происходит то же самое.
Поясните, пожалуйста, в чем я не прав?
Фрикционы изнашиваются на АКПП, когда вот так часто на светофорах на короткое время ставишь в режиме N. АКПП иначе устроен, чем МКПП, понятно, что нельзя долго на мкпп зажимать сцепление и ждать светофора, иначе быстрее износится выжимной подшипник и корзина.
На АКПП лишний раз переводить в нейтраль не стоит. Стоит, если вы устали держать ногу на тормозе.
И вообще режим N — нейтраль нужен при буксировке и при движении с заглушенным двигателем.
Спасибо, большое. Я Вас понял.
на длительных светофорах я бы все таки включал P, а если короткие светофоры, то нет. Главное во время менять масло в АКПП и фильтры, а остальное уже нюансы.