Учитывая то, что данный хэтчбек и седан принадлежат к классу компактных недорогих автомобилей, они имеют ряд конструктивных недоработок, что в первую очередь связано с экономией на материалах.
Во-первых, сразу же становится заметна экономия на пластике, которым отделан интерьер. Жесткий пластик постоянно надоедает сверчками и скрипами, в унисон с которыми отчетливо слышен шум мотора и аэродинамические шумы, свидетельствующие о шумоизоляции не самого лучшего качества. Все это, конечно, можно приглушить музыкой погромче, но и качество звучания стандартной аудиосистемы также оставляет желать лучшего.
Во-вторых, при осмотре салона видна экономия даже на мелких деталях, например, подсветке в бардачке, кнопок управления задними стеклоподъемниками на водительской двери и прочем. Привлекательная по цене базовая комплектация несколько бедна и в первую очередь огорчает отсутствие в ней кондиционера.
В-третьих, проблемными местами автомобилей стал электронный усилитель руля с «глючащей» прошивкой. Проблема известна и решается по гарантии у дилера.
В-четвертых, распространенной болезнью является проблема с тормозами. Она может проявляться по-разному, у одних иногда отказывает вакуумный усилитель, а у других он ломается сразу и для торможения приходится приложить огромные усилия. Устраняется проблема заменой вакуумного усилителя.
В-пятых, бывали случаи поломки электрики, здесь чаще всего сюрпризы любят преподносить стеклоподъемники. На некоторых машинах возникали проблемы с центральным замком, не закрывающим все двери или оставляющим незакрытой крышку топливного бака.
В-шестых, устаревшее шасси на базе которого построен седан не стыкуется с современными понятиями о комфорте, а в некоторых случаях не редки проблемы с подвеской.
В-седьмых, редко бывало и такое, что в сильные морозы двигатель автомобиля заводится через раз. Одним из решений проблемы может служить установка предпускового подогревателя Вебасто.
Два года пользования автомобилем Фольксваген Поло-седан, и стаж вождения автомобилей разных марок ( без малого сорок лет) позволяют мне сделать кое какие выводы. 1.Автомобиль-для России, это уловка производителя. Реально слабая печка (печка может и хорошая,но двигатель CFNA зажат ЕВРО требованиями, в пробках и на ХХ вообще не греется) 2. Торчащие сзади чашки пружин подвески, не добавляют клиренса. По деревенской дороге, по колее на дачу не проберёшься. 3.Салон всё таки тесноват ( ну если только не сравнивать с Москвичом 2140)4. Капризный двигатель, у многих автовладельцев и у меня- наблюдается "стук" при утреннем запуске. 5.Комплектация ТРЕНД, самая бюджетная уж очень бедная.Нет подлокотников, нет обогрева зеркал(вот тут вообще непонятки- КАМАЗ и трактор МТЗ имеет обогрев зеркал а легковой автомобиль, сделанный специально для России- нет! 6. Очень слабая шумо-изоляция. 7.Ближний свет фар-совсем не впечатляет. 8.Ткань на сиденьях- далеко не АЙС. Пылится сильно, а чистится плохо (ваниш оставляет следы на материале) поэтому в почёте чехлы на эту модель. Кто то может скажет, мол а что ты хотел , это ведь БЮДЖЕТНАЯ машина!! Бюджетный, это Я !! Владелец этого DAS AUTO! Заплатив 465 000 рубликов, я не получил уж такого сильного удовольствия от этого автомобиля. Обычная ,средняя и по внешнему виду и по ездовым качествам машина. Восторгаться особо- нечем! Если только ты, не пересел в салон Поло, после Москвича или ВАЗ 2106.
фольсваген поло хэчбек 2012 г. испан.сборки вопрос? дверь водителя ключ проворачивается на360 град вперёд и назад. Замок с пассажира двери работает нормально , что делать?
Ответы (7)
Учитывая то, что данный хэтчбек и седан принадлежат к классу компактных недорогих автомобилей, они имеют ряд конструктивных недоработок, что в первую очередь связано с экономией на материалах.
Во-первых, сразу же становится заметна экономия на пластике, которым отделан интерьер. Жесткий пластик постоянно надоедает сверчками и скрипами, в унисон с которыми отчетливо слышен шум мотора и аэродинамические шумы, свидетельствующие о шумоизоляции не самого лучшего качества. Все это, конечно, можно приглушить музыкой погромче, но и качество звучания стандартной аудиосистемы также оставляет желать лучшего.
Во-вторых, при осмотре салона видна экономия даже на мелких деталях, например, подсветке в бардачке, кнопок управления задними стеклоподъемниками на водительской двери и прочем. Привлекательная по цене базовая комплектация несколько бедна и в первую очередь огорчает отсутствие в ней кондиционера.
В-третьих, проблемными местами автомобилей стал электронный усилитель руля с «глючащей» прошивкой. Проблема известна и решается по гарантии у дилера.
В-четвертых, распространенной болезнью является проблема с тормозами. Она может проявляться по-разному, у одних иногда отказывает вакуумный усилитель, а у других он ломается сразу и для торможения приходится приложить огромные усилия. Устраняется проблема заменой вакуумного усилителя.
В-пятых, бывали случаи поломки электрики, здесь чаще всего сюрпризы любят преподносить стеклоподъемники. На некоторых машинах возникали проблемы с центральным замком, не закрывающим все двери или оставляющим незакрытой крышку топливного бака.
В-шестых, устаревшее шасси на базе которого построен седан не стыкуется с современными понятиями о комфорте, а в некоторых случаях не редки проблемы с подвеской.
В-седьмых, редко бывало и такое, что в сильные морозы двигатель автомобиля заводится через раз. Одним из решений проблемы может служить установка предпускового подогревателя Вебасто.
Два года пользования автомобилем Фольксваген Поло-седан, и стаж вождения автомобилей разных марок ( без малого сорок лет) позволяют мне сделать кое какие выводы. 1.Автомобиль-для России, это уловка производителя. Реально слабая печка (печка может и хорошая,но двигатель CFNA зажат ЕВРО требованиями, в пробках и на ХХ вообще не греется) 2. Торчащие сзади чашки пружин подвески, не добавляют клиренса. По деревенской дороге, по колее на дачу не проберёшься. 3.Салон всё таки тесноват ( ну если только не сравнивать с Москвичом 2140)4. Капризный двигатель, у многих автовладельцев и у меня- наблюдается "стук" при утреннем запуске. 5.Комплектация ТРЕНД, самая бюджетная уж очень бедная.Нет подлокотников, нет обогрева зеркал(вот тут вообще непонятки- КАМАЗ и трактор МТЗ имеет обогрев зеркал а легковой автомобиль, сделанный специально для России- нет! 6. Очень слабая шумо-изоляция. 7.Ближний свет фар-совсем не впечатляет. 8.Ткань на сиденьях- далеко не АЙС. Пылится сильно, а чистится плохо (ваниш оставляет следы на материале) поэтому в почёте чехлы на эту модель. Кто то может скажет, мол а что ты хотел , это ведь БЮДЖЕТНАЯ машина!! Бюджетный, это Я !! Владелец этого DAS AUTO! Заплатив 465 000 рубликов, я не получил уж такого сильного удовольствия от этого автомобиля. Обычная ,средняя и по внешнему виду и по ездовым качествам машина. Восторгаться особо- нечем! Если только ты, не пересел в салон Поло, после Москвича или ВАЗ 2106.
Щетки зимой напрягают очень. По гарантии отказали мне, намекают что я сам воздействовал механически на зеркало.
фольсваген поло хэчбек 2012 г. испан.сборки вопрос? дверь водителя ключ проворачивается на360 град вперёд и назад. Замок с пассажира двери работает нормально , что делать?
Поло седан 2013г. В закрытой и выключенной машине самопроизвольно включается и отключается магнитола (штатная), в чем может быть проблема?
Как поступить с утренним "стуком" при запуске в двигателе?
А что если поставить предпусковой подогреватель
Двигатель заводится без проблем, но газа нет. На холостых машина едет, но газ не прибавляется.