Ответы (1)

• Проблема заключается в том, что датчик массового расхода воздуха (дмрв), применяемый в паре с блоками эбу GM, Январь 4/4.1 (аналоги GM) работает по другому принципу, в отличие от современных датчиков от Bosch и Siemens. дмрв от GM имеет платиновую нить для считывания (в народе такой датчик называют проволочным), а сигнал на выходе с него частотный, в отличие от аналогового у более современных. Поэтому Бошем или Сименсом заменить его не получится, а каких-либо аналогов нет, если не считать поделки из Китая, но насколько они будут рабочими — это большой вопрос. Выходов из этой ситуации два: искать такой же новый или б/у с разбора или же менять систему полностью (коса проводки, блок управления двигателем, сам дмрв и остальные датчики). Возможно второй вариант будет предпочтительнее, т.к. более современные блоки управления дают широкие просторы для чип-тюнинг, да и цена на б/у комплект для установки будет ниже, чем ценник на новый дмрв от GM. Чиповать блок от GM возможно, но только процедура сложнее — нужно выпаивать схему, а сейчас уже вряд ли кто-то за это возьмется. Основной плюс этой системы от GM, в частности самого дмрв — высокая надежность, не боится влаги в отличии от Боша или Сименса. По сути датчик неубиваемый, если его не повредить механически — в первую очередь это касается считывающего элемента. Поэтому прежде чем его менять и грешить на него, необходимо сделать полноценную диагностику и убедиться, что проблема заключается именно в нем. Стоит отметить, что прозвонить обычным мультиметром дмрв GM нельзя, возможно проверить только по показаниям осциллографа.

  

  Александр Талин Профи

  06.03.2017 в 00:53

  Комментировать

  0
  Ответить

  Я передумал