Здраствуйте подскажите пожл такую проблему!десятка 1.6 16клап.при легком нажатии на газ не тянет даже на половину давля результат плохой (раньше не было так)А пол давлю как танк прет,и раньше в любую температуру завел и поехал а щас на холодную ВООБЩЕ НОЛЬ только как прогреется тогда едет!и еще прилегком увеличении скорости как бы троит слегка может модуль?помогите чем можете я не волоку в таких машинах пожл)))с уважением Александр Б.
Новые свечи, новый РХХ и ВВ провода, новый РД, новые фильтра и бензонасос, новый ДТОЖ. Заводится долго. Сажа черная на выхлопной трубе, но дым светлый. ваз2110
По ощущениям звук издается либо из мотора либо из сочленения мотора с коробкой. Когда у меня была девятка (полтора года) был такой же звук. Но все работало и я не кипишился. Потом помню ехал в такси на 10 семействе, был у типа такой же звук при наборе скорости с холостых или чуть выше (1500 об\мин). И вот у меня сейчас Калина 11 года и такой же природы звук. Причем это не тот звук, который образуется , когда включаешь кондер и ролики внапряг работают и слышно , что звук не как обычно (так же при разгоне с холостых до 2000-3000 об\мин, потому что после уже звук самого мотора все перебивает) .
Я подчеркиваю, это не детонация. Это что-то связано с нагрузкой на узел, когда момента еще мало. Когда момент более менее появляется, то этот звук пропадает, он похож на хрюк или на хрык, но не стук и не звон и не детонация. И я уверен, что если я его слышал в 3 разных машинах с коробкой 2108 и ее производными и с блоком цилиндров 21083 и его производным, то и кто то другой слышал то же, что и я . Я надеюсь услышать истинный ответ.
Поменял ДМРВ, теперь без него работает, а с ним нет. Почему?
Обычно раньше, чтобы переключить передачи необходимо было приложить небольшое усилие в рычаге переключения. Но последнее время рычаг кпп очень легко начал ходить. Вообще без усилий включаются передачи. Передачи не выбивает. Включаются ровно. Но вот это легкость настараживает. И еще заметил, что если словить диагональ небольшую или заехать на неровность, то становится как раньше - потуже. Потом как попадешь опять на неровность - опять очень легко. Что может быть? насколько опасно ездить?
ваз 2110 16 клапанов после замены гидрокомпенсаторов двигатель при оборотах меньше 1000 начинает троить выбивает ошибку пропуски воспламенения
Помогите узнать код краски в свидетельстве о регистрации цвет сине-зеленый ваз 21103 год выпуска 2004
НЕ ГОРИТ ФАРЫ И ПЕЧКА,ГАБАРИТЫ ГОРЯТ,ПОМЕНЯЛ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ,РЕЛЮШКИ,ВСЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ,ПРОВЕРИЛ ПРОВОДА С БЛОКА ПРДОХРАНИТЕЛЕЙ ДО ФАРЫ И ПЕЧКИ,ПРИЧИНУ НЕ НАШЕЛ?!
Интересует какой расход должен быть после капиталки двигателя? капиталка была полная - расточка всего что возможно, замена и так далее. Не трогали только ГРМ механизм. До капиталки расход по городу был примерно 11 литров. Сейчас последний замер показал 14 литров на 70 км. - это по городу с учетом прогрева по минут 10. После капиталки проехал 300 км.
В общем, что-то моя машина после капиталки никак не выздоровеет. Хотя не думаю, что это проблема связана с капиталкой двигателя. Пару раз встречал и до неё. Проблема следующая - при переключении передачи загорается давление масла и если не успеть дать газку, то глохнет. После заводится как обычно и едет. Вот два примера. Пример один. Поворачиваю налево на перекрестке. Пропустил всех. Включил первую передачу. Начинаю отпускать сцепление - вижу начинает загораться давление масла. Успел подгазовать - всё хорошо поехала, не заглохла. Пример второй. Еду на четвертой передаче, подъезжаю к перекрестку - начинаю подтармаживать и перехожу на третью. Не успел подгазовать - заглохла. Причем глохнет без толчков. Ну и не всегда это проявляется. Такое чувство что происходит именно на выжатом сцеплении.
Почитал в интернете - пишут что или ХХ не отрегулирован или выжимной. Но реально это может быть связано? я имею ввиду давление масла?
Ваз 2110 плохо заводится в холодную погоду, но долго пиная все же заводится и подтраивает движок, потом уходит работает стабильно на горячую заводится отлично! по компьютеру все датчики исправны! метки на шестерне четко выставлены!
Вопрос от новичка) говорят что масло в движке должно быть по уровню ровно посередине щупа (имеется ввиду метки щупа, а не сам щуп :)))) ). Недавно показалось что уровень упал и долил немного. Сейчас масло держится выше середины. То есть если разделить между метками на 4 части, то 3/4 это масло. Вредно ли для движка? может быть, слить? просто самому нет возможности слить, а ехать куда-то ради такой мелочи, как то не хочется...но мелочь ли?
