Когда речь заходит о Toyota Camry с двигателем объемом 3.5 литра, то невольно вспоминается одноименная песня Славы Марлоу. За рулем автомобиля начинаю понимать, почему же певец посвятил целую композицию модели. Я прокатился на Camry 3.5 V6 и в этом материале расскажу историю данной машины, а также поделюсь своими эмоциями от вождения. Уж, поверьте, на рынке нечасто встретишь подобный экземпляр. Итак, давайте по порядку…

О машине

Перед нами Toyota Camry восьмого поколения с индексом XV55. Это рестайлинговая модель 2016 года выпуска с самым мощным для Camry тех лет двигателем — 3.5 V6 (2GR-FE) мощностью 249 лошадиных сил. Любопытно, что пробег данного экземпляра составляет 439 000 км. Причем, двигатель и трансмиссия за это время не подвергались капитальному ремонту.

Состояние кузова

Так как автомобиль эксплуатировался не в самых щадящих условиях Санкт-Петербурга, то из-за многочисленных сколов и очагов коррозии кузов автомобиля полностью перекрашивался.

Думаю, ни для кого не секрет, что питерский климат и реагенты на дорогах негативно влияют на автомобили. Поэтому опытные автолюбители стараются избегать покупки возрастных машин из данного региона. Но моего товарища Павла это не смутило. Он все-таки приобрел этот экземпляр. Во многом из-за хорошего технического состояния, и, самое главное — цены. Покупка обошлась ему в 1 210 000 рублей. Все-таки, за десятилетнюю Camry в максимальной комплектации и двигателем 3.5 V6 в нынешних реалиях это небольшая сумма.

Для справки: версии Camry (XV55) 3.5 V6 с меньшим пробегом и без окрасов в среднем оцениваются в 2,3-25 млн рублей.

Экстерьер

Несмотря на то, что у Camry вышло уже два новых поколения — XV70, XV80, «пятьдесят пятая» модель все еще выглядит достаточно хорошо. По-сути, это классический седан D-класса, чьи формы и пропорции будут еще много лет актуальными.

Из особенностей максимальной комплектации «Люкс» выделю адаптивные биксеноновые фары, которые способны автоматически менять направление света в зависимости от положения руля и условий движения.

Интерьер

Восприятие автомобиля во многом зависит от его состояния и комплектации. Например, Camry в базовой версии с тканевой обивкой сидений ощущается достаточно бюджетно. А в максимальном исполнении ощущения меняются кардинально. Здесь уже присутствует намек, если не на богатство, то на обеспеченность точно. И вот почему:

• В этой комплектации обивка сидений из натуральной кожи бежевого цвета.

• Имеются электроприводы и память настроек сидений. Причем спинки задних кресел можно отрегулировать по наклону.

• Трехзонный климат-контроль. На заднем ряду пассажиры может управлять климатом на консоли, расположенной по центру.
• Деревянные вставки на торпедо и картах дверей делают интерьер богаче.
• Задняя шторка автоматически складывается при движении задним ходом.

Хоть физические клавиши морально устарели, в этой машине они выглядит и воспринимаются вполне гармонично. К тому же, мультимедиа имеет подключение по Bluetooth. Все эти детали хорошо сочетаются друг с другом и создают цельное пространство для водителя и пассажиров.

Единственный минус — не самая качественная картинка с камеры заднего вида. Но даже более свежие модели Toyota тоже грешат далеко не самым лучшим качеством изображения на экране.

Багажное отделение

В багажнике не хватает разве что только полезных ниш для мелочей и электропривода крышки. Объем вполне нормальный для среднеразмерного седана и составляет 506 литров.

Под полом расположено полноразмерное запасное колесо и ниша для инструментов.

В движении

Главное — это сердце автомобиля. Бензиновый шестицилиндровый V-образный 249-сильный двигатель (2GR-FE) лихо разгоняет автомобиль массой 1615 кг. В паре с ним работает 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin U660E. Нюанс состоит лишь в том, что после турбомоторов здесь будто не хватает тяги с низов. При этом данный атмосферник издает приятный бархатистый звук и лучше проявляет себя на скорости от 60 км/ч. Просто не замечаешь, как стрелка спидометра быстро перешла от 60 до 120 км/ч. Причем жмёшь педаль газа, а машина продолжает быстро ускоряться. По трассе можно спокойно ехать со скоростью 180-200 км/ч.

Этот автомобиль дарит эмоции на трассе. Можно не переживать о мощности при обгонах — здесь ее хватает с лихвой. Только это не означает, что можно забыть о правилах дорожного движения. Всегда помните об этом и выходите на обгон только будучи уверенными в достаточной дистанции перед встречным потоком.

Подвеска достаточно энергоемкая, при этом уверенно держит дорогу. Даже на грунтовом покрытии за рулём Camry чувствуешь комфорт и спокойствие. Мелкие и даже крупные неровности подвеска словно проглатывает, заботясь о водителе и пассажирах.

Заключение

Хоть это мои и домыслы, но кажется, я понимаю, почему Слава Марлоу написал песню про Camry 3.5, в которой присутствуют слова «едет доказать». Ведь этот с виду скромный автомобиль действительно способен удивить динамикой и подарить эмоции.

Самое интересное, что за рулем Camry 3.5 совсем не хочется постоянно ездить быстро. В ней хочется передвигаться вальяжно и не спеша. И лишь время от времени появляется желание нажать на педаль газа и почувствовать ускорение.

Поэтому я бы назвал Camry с этим мотором автомобилем для любителя. Большинству же подойдут версии с двигателями 2.0 или 2.5 литра. Они тоже неплохо разгоняются, при этом доступнее по цене, да и транспортный налог со страховкой обходятся дешевле.

А что вы думаете об этом автомобиле? Пишите в комментариях.

Рекомендуем почитать:

Бизнес-седаны за 2 млн рублей

Китайские седаны и лифтбеки D-класса