Принято считать, что в России большинство автолюбителей предпочитает седаны и кроссоверы, а вот хэтчбеки и универсалы пользуются меньшим спросом. Однако стоит заметить, что после 2022 года в нашей стране стало появляться больше универсалов. В частности, различные модели в этом кузове активно привозились параллельным импортом из Европы, где данный тип автомобилей наиболее востребован. В этой статье рассмотрим европейские универсалы D-класса, которые можно приобрести на вторичном рынке в пределах 2 млн рублей. Итак, поехали.

1. Peugeot 508 SW

До июня 2018 года в России официально продавался седан Peugeot 508 первого поколения, но из-за низкого спроса продажи были прекращены. В то же время на европейском рынке вышла вторая генерация модели, причем в двух кузовах — лифтбек и универсал. В 2023 году Peugeot 508 обновили, слегка изменив внешность, салон и некоторые технические детали.

Что касается российского рынка, то у нас продаются дорестайлинговые модели 2019-2020 годов выпуска. Самые распространенные версии идут с турбодизелями 1.5 (130 л.с.) и 2.0 (160 л.с.). В паре с ними работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin. Как двигатели, так и коробка передач, считаются достаточно надежными. Нюанс лишь в том, что 160-сильная версия стоит дороже 2 млн рублей.

Преимущества турбодизеля очевидны: отличная динамика и низкий расход топлива — 5-6 литров на 100 км пути. Разгон с места до сотни занимает 10,1 секунды.

Как и полагается универсалу, в 508-й модели большой багажник, объем которого составляет 530 литров, а при сложенных спинках задних сидений он увеличивается до 1780 литров.

Помимо прочего, сложно не отметить эффектный внешний вид автомобиля: раздутые арки, покатая крыша, большие колеса и безрамочные двери. Особенно хорошо смотрятся топовые версии со светодиодными фарами. Такие исполнения легко определить по светодиодным ходовым огням, плавно переходящим на бампер. Вдобавок кузов Peugeot 508 SW оцинкован полностью, а передние крылья и капот алюминиевые.

2. Renault Talisman Estate

Renault Talisman, заменивший в модельном ряду Laguna и Latitude, выпускался с 2015 по 2022 годы. В Россию он официально никогда не поставлялся, а только параллельным импортом. Но и в Европе его больше не выпускают из-за низкого спроса, зато на российский рынок успело приехали множество вариантов этой модели.

Talisman — модель D-класса, которая выпускалась в кузовах седан и универсал. В линейке моторов бензиновые и дизельные агрегаты. В нашей стране наиболее популярные варианты с турбодизелями 1.5 K9K (110 л.с. 260 Нм), 1.6 R9M (130-160 л.с. 320-360 Нм) и 2.0 M9R (160-200 л.с. 360-400 Нм). Есть также версии с бензиновыми турбомоторами 1.3 TCe (160 л.с. 270 Нм) и 1.8 M5P (225 л.с. 300 Нм), но таких автомобилей на рынке значительно меньше, чем с дизельными двигателями. Да, и дизеля считаются более надежными. Их ресурс составляет более 400 тысяч км при своевременном обслуживании.

Среди трансмиссий: 6-ступенчатая МКПП, 6-ти и 7-скоростные роботизированные КПП с двумя сцеплениями. Очевидно, что наиболее надежным вариантом будет классическая «механика».

Объем багажного отделения Талисмана составляет 572 л, а при сложенных спинках он увеличивается до 1681 л.

3. Volkswagen Passat Variant (B8)

Восьмое поколение Passat с индексом B8 выпускалось с 2014 по 2023 годы, причем седаны и универсалы официально продавались в России до всем известных событий 2022 года. Сейчас в Европе и Азии доступна модель девятого поколения B9.

Универсалы Passat Variant, привезенные параллельным импортом из Европы, — это чаще всего автомобили с турбодизельными двигателями 1.6 TDI (120 л.с.) и 2.0 TDI (150-190 л.с.). На 1.6-литровую версию устанавливались 6-ступенчатая «механика» или 7-ступенчатый «робот» DSG с двумя «сухими» сцеплениями. На двухлитровых модификациях — 6-скоростная роботизированная коробка с «мокрыми» сцеплениями. Есть еще и турбодизель с двойным турбонаддувом — 2.0 TDI (240 л.с.), 7-ступенчатым «роботом» DSG (DQ500) и полным приводом.

На рынке также доступны версии с бензиновыми двигателями 1.4 TSI (150 л.с.), 1.8 TSI (180 л.с.) и 2.0 TSI (220 л.с.). Первые агрегатируются с 7-ступенчатой «сухой» DSG, а вторая с 7-скоростным роботом «мокрого» типа. К тому же, 220-сильная версия — полноприводная.

Стоит сказать, что Passat B8 обладает одним из самых больших багажников объемом 650 литров, а при сложенных спинках задних сидений он увеличивается до 1780 литров.

Что касается цен, то в пределах 2 млн рублей можно приобрести только дорестайлинговые модели 2014-2019 годов выпуска с передним приводом. Полноприводные версии, как и обновленные от 2020 года, стоят дороже — от 2,5 млн рублей.

4. Skoda Superb Combi

Skoda Superb третьего поколения (3V) выпускается с 2015 года. В 2019 года произошел рестайлинг модели, в ходе которого была слегка доработана внешность, салон и некоторые технические моменты. Superb построен на той же платформе MQB, что и Passat B8.

Линейка двигателей и трансмиссий Skoda Superb практически такая же, как и у Passat B8, за исключением 280-сильного бензинового турбомотора TSI. Данная версия оснащается полным приводом и является топовой модификацией модели.

Superb в кузове универсал имеет самый большой багажник в классе. Его объем составляет 660 литров, а если сложить спинки задних сидений, то он увеличивается до 1950 литров, но ровного пола не образуется.

В пределах 2 млн рублей можно приобрести обновленный вариант от 2019 года с турбодизелем 1.6 TDI (120 л.с.), 2.0 TDI (150-190 л.с.), либо бензиновым двигателем 1.4 TSI (150 л.с.). Полноприводные модификации с 280-сильным мотором стоят от 2,5 млн рублей.

Заключение

В статье мы рассказали о самых интересных на наш взгляд европейских универсалов D-класса в пределах 2 млн рублей. Если добавить около 500 тысяч рублей, то можно рассмотреть к покупке автомобили из премиум-сегмента. Например: Audi A4 Avant (B9), BMW 3-Series Touring (F31) или Mercedes-Benz C-Class Estate (S205). Выбирать, как и прежде, только вам.
С уважением, Айрат Кадырмаев