Седан Volkswagen Jetta седьмого поколения, выпускающийся в Мексике, официально поставлялся в Россию до всем известных событий 2022 года. Тогда автомобиль не пользовался большим спросом из-за относительно высокой цены (1,5-1,9 млн руб.). К тому же в то время у Jetta в нашей стране были сильные конкуренты в лице Skoda Octavia, Kia Cerato и Hyundai Elantra. Так как все эти модели ушли из России, к нам начали привозить альтернативные варианты из Поднебесной. Как, например, Volkswagen Sagitar — разновидность Jetta для китайского рынка. В статье расскажу о плюсах и минусах модели, на которой мне удалось пройти полноценный тест-драйв. Итак, поехали.

Sagitar и Jetta — в чем ключевые отличия?

Интересно, что во время тест-драйва мы увидели Volkswagen Jetta, поэтому сразу подъехали к ней, чтобы визуально сравнить модели. Спереди автомобили практически идентичные, а вот остальные нюансы можно выделить.

Sagitar длиннее Jetta на 82 мм (4791 мм), шире на 2 мм (1801 мм) и выше на 6 мм (1465 мм). Колесная база Sagitar растянута на 61 мм (2731 мм). Вся прибавка в размерах сказалась на пространстве для задних пассажиров и снаряженной массе: Sagitar тяжелее Jetta на 65 кг (1412 кг).

Задние светодиодные фонари у моделей отличаются рисунком.

Спереди стойки McPherson, а сзади на Sagitar установлена независимая многорычажка, а на Jetta с таким же мотором идет полунезависимая балка.

На Jetta устанавливается 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin, а на Sagitar — 7-скоростной «робот» DSG DQ200 с двумя «сухими» сцеплениями.

Под капотами — бензиновые турбомоторы TSI объемом 1.4 литра мощностью 150 л.с. и 250 Нм. Правда, на Jetta идет двигатель с индексом CZDA, а на Sagitar — DSBA, которые относятся к серии EA211. У обоих непосредственный впрыск топлива, гидрокомпенсаторы, два фазовращателя и ремень в приводе газораспределительного механизма.

О тестовой машине

На тесте дорестайлинговая версия в максимальной комплектации, выпущенная в конце 2021 года. Обновленный Sagitar, вышедший в 2022 году, отличается бамперами, решеткой радиатора и некоторыми деталями в интерьере.

Автомобиль полностью в заводском окрасе с пробегом 30 000 км был приобретен этим летом за 2 250 000 рублей. Стоимость с учетом всех расходов, в том числе доставки до города Тюмень. Некоторые знакомые подборщики говорят, что данный ценник слишком высокий за этот автомобиль. Якобы они привозят Sagitar в такой же комплектации до 2 млн рублей.

Дорожный просвет

По паспортным данным, высота дорожного просвета на Sagitar составляет 129 мм. Хотя по виду кажется, что клиренс больше. Для сравнения поставили Sagitar рядом со Skoda Octavia A7 с пакетом плохих дорог (ППД). Если смотреть на пространство под бамперами, то оно практически не отличается, а вот по порогам заметно, что «китаец» немного ниже. Для справки: клиренс Октавии насчитывает 155 мм.

Колеса

Тестовый автомобиль в максимальном исполнении оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами размерностью 225/45 R18. В более простых комплектациях идут колеса на 16 и 17 дюймов.

Интерьер

В интерьере мягкие материалы отделки и отличная эргономика. В максимальной комплектации установлен сенсорный блок двухзонного климат-контроля, цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и мультимедийный комплекс с экраном на 9,2 дюйма. Также имеются подогрев передних сидений, кожаное мультифункциональное рулевое колесо, адаптивный круиз-контроль, передние и задние парктроники.

Сиденья отделаны кожзаменителем и искусственной замшей. Электропривод с памятью установлен только на водительском кресле. Пассажиру отведены механические регулировки.

Любопытно, что панорамная крыша с электрическим люком имеется во всех комплектациях, а вот климат-контроль и подогрев сидений — прерогатива богатых исполнений.

Мультимедиа на английском или китайском языках. Приборную панель можно переключить на русский с помощью диагностического оборудования, а с мультимедиа ситуация сложнее. В этом случае необходимо менять блок управления на европейский. Штатная мультимедиа поддерживает Apple CarPlay, а вот Android Auto с можно активировать только с помощью специального оборудования.

Задний ряд

На заднем ряду достаточно просторно. Всё-таки, увеличенная колесная база и размеры ощущаются. Перед коленями остается еще приличный запас пространства. Из опций для задних пассажиров доступны только USB-разъемы для подзарядки гаджетов и центральный подлокотник с подстаканниками.

Багажник

Багажное отделение достаточно просторное. Его объем составляет 553 литра, что на 43 литра больше, чем на Jetta. Под полом расположено запасное колесо и ниши для инструментов.

Как едет Volkswagen Sagitar

После Skoda Octavia я привык к Sagitar буквально за минуту. Неудивительно, ведь это тот же VAG на MQB-платформе со 150-сильным турбомотором и 7-ступенчатым «роботом» DSG.

В сравнении с Октавией хочется отметить следующие моменты:

• Sagitar достаточно мягко проезжает неровности. Особенно лежачие полицейские и железнодорожные пути. Здесь играет роль задняя многорычажка, да и автомобиль сам по себе более свежий.

• В то же время Sagitar ощущается чуть более валким в поворотах — это плата за мягкость подвески. Уточню, что разница некритичная. Автомобиль прекрасно управляется и отлично держит дорогу.
• При резком ускорении замечаю некоторую задумчивость роботизированной трансмиссии. Перед тем как сбросить передачу и быстро ускориться, она делает секундную паузу и лишь затем набирает скорость.
• Звуко-шумоизоляция на среднем уровне. Гул покрышек доносится в салон, но некритично. Есть ощущение, что в Октавии немного тише.

Выводы

Прокатившись на китайских Skoda Octavia Pro, Volkswagen Golf и Sagitar, делаю вывод, что первый и последний варианты подойдут семейным людям, которым необходим просторный салон и багажник. Хэтчбек Golf VIII уступает им в пространстве заднего ряда и в багажного отделения, но интереснее управляется. Если же сравнивать Octavia Pro с Sagitar, то Skoda лично мне нравится больше.

В целом, можно сказать, что Sagitar — крепкий середнячок в сегменте среднеразмерных седанов, который точно заслуживает внимания. Ведь сейчас этот автомобиль пользуется достаточно высоким спросом благодаря соотношению цена/качество.

Как вам этот автомобиль, пишите в комментариях.

С уважением, Айрат Кадырмаев.