Три года назад я тестировал Chery Tiggo 4 Pro. За это время модель обновили, в ходе чего изменилась внешность, интерьер и по техническая часть. Но самое интересное, что бренд Chery в России трансформировался в новую марку Tenet. Теперь «четверка» выпускается в Калуге под названием T4. В статье разберемся, какие изменения претерпел кроссовер и выясним — стал ли он лучше.

Внешность и кузов

Стоит уточнить, что Tenet T4 — это и есть обновленный Chery Tiggo 4, но только под другим названием. В нашем материале именно модель T4, так как автомобили под брендом Chery в России официально больше не продаются.

Первое, что хочется выделить, так это внешность. В сравнении с Chery Tiggo 4 Pro, новый Tenet T4 выглядит современнее и по-спортивному агрессивнее. У автомобиля новая передняя часть, где выделяются светодиодная оптика и массивная решетка радиатора с 3D-эффектом. Особенно мне нравятся дневные ходовые огни в виде вертикальных полосок. Но жаль, что производитель не предлагает версию без хромированных деталей, которые, на мой взгляд, немного удешевляют экстерьер.

Габариты немного изменились за счет бамперов и доработанной конструкции кузова. В частности, T4 длиннее Tiggo 4 Pro всего на 2 мм (4320 мм), ширина осталась прежней — 1831 мм, а высота уменьшилась на 10 мм (1652 мм). Колесная база не изменилась и составляет 2610 мм.

Важный момент коснулся оцинковки кузова. Теперь все кузовные элементы, кроме крыши, оцинкованы полностью. Для сравнения, на Chery Tiggo 4 Pro в цинке были только двери и силовой каркас, а слой краски был тоньше — около 80-90 микрон. Теперь же, при проверке лакокрасочного покрытия толщиномер местами показывает 110-120 микрон, что нетипично для китайских машин.

Что касается колесных дисков, то автомобиль предлагается с колесами на 16 и 17 дюймов, в зависимости от комплектации. Тестовый кроссовер в максимальном исполнении Prime щеголяет 17-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами размерностью 215/60R17. Напомню, что Chery Tiggo 4 Pro оснащался дисками на 17 и 18 дюймов. В этом плане произошел некоторый даунсайзинг. Но для комфортных поездок предпочтительнее более высокий профиль покрышек. Возможно, это одна из причин, почему производитель выбрал колеса меньшего диаметра. Но более правильная версия — банальное удешевление производства.

Высота дорожного просвета теперь зависит от модификации. Так, например, базовые версии с атмосферником 1.5 л (113 л.с.) с «механикой» и вариатором могут похвастаться клиренсом в 208 и 202 мм соответственно. У машин с турбомотором объемом 1.5 литра (147 л.с.) и 6-скоростным «роботом» производитель насчитал 197 мм. Удивительно, что на полноприводном варианте дорожный просвет самый низкий — всего 188 мм.

Проверяя геометрическую проходимость, мы подъехали вплотную к бордюру, и под бампером оставалось еще около 7-8 см. Так что с парковкой на T4 проблем не должно возникать.

Корма

Задняя часть тоже заметно преобразилась. Теперь здесь светодиодные фонари в виде сплошной полосы с рисунком, напоминающим следы от когтей хищника. В самой компании Chery дизайн фонарей называют «тигровым принтом».

Подвеска и полный привод

Спереди на автомобиле подвеска McPherson. Сзади — полунезависимая балка на переднеприводных версиях и независимая «многорычажка» на модификациях с полным приводом. Напомню, что раньше полный привод на Chery Tiggo 4 Pro (Tiggo 4) не устанавливался. В этом плане производитель решил расширить аудиторию, так как один из конкурентов Haval Jolion предлагается с приводом на все четыре колеса.

Полный привод реализован с помощью многодисковой муфты BorgWarner. В обычных условиях почти весь крутящий момент поступает на переднюю ось, а при пробуксовке, активном разгоне и резком торможении мощность передается на задние колеса.

Интерьер

В салоне также немало изменений. В глаза бросаются сдвоенные экраны приборной панели и мультимедиа с диагональю по 10,25 дюйма. Переработана центральная консоль, где подстаканники теперь прячутся под шторкой. Изменились и клавиши над климатической установкой, но блок управления двухзонным климат-контролем остался сенсорным. На верхней части торпедо и картах дверей мягкая обивка, напоминающая пластик.

Если в богатых исполнениях Chery Tiggo 4 Pro присутствовал электрический люк, то в Tenet T4 такой опции нет. Панорамная крыша доступна только для старших моделей — T7, T8 и T9.

Сиденья стали более комфортными и получили новую обивку из экокожи. Подушки кресел сделали длиннее и шире. Правда, электропривод доступен только для водителя, а пассажиру придется довольствоваться механическими регулировками.

Теплые опции по-прежнему доступны в базовой комплектации. В автомобиле имеются подогрев передних кресел, обогрев рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателей. Подогрев сидений заднего ряда доступен только в максимальном исполнении Prime.

Отмечу следующие особенности комплектаций:

• В базовой и средних версиях доступен кондиционер, парктроники с камерой заднего вида и аудиосистема с 4 динамиками.
• В максимальной комплектации появляются передние датчики парковки с системой камер кругового обзора, климат-контроль на две зоны, электропривод боковых зеркал и 6 динамиков.

• Электропривод багажника отсутствует, независимо от исполнения.
• Во всех модификациях пассивный круиз-контроль. Адаптивный круиз появляется, начиная с модели T7.
• Комплектации под названием Line с двигателем объемом 1.5 литра (113 л.с.) оснащены бортовым компьютером на 3,5 дюйма и экраном мультимедиа на 10,25 дюйма. Сдвоенные экраны доступны только в версиях Active и Prime с турбомотором мощностью 147 л.с.

Задний ряд

На заднем ряду места достаточно для двух пассажиров средней комплекции. При моем росте 178 см перед коленями остается еще около 7-8 см. Центральный подлокотник с подстаканниками имеется во всех исполнениях.

Багажное отделение

Объем багажника по-прежнему составляет 340 литров. Если сложить спинки заднего ряда, то ровного пола не образуется, зато объем увеличится до 1100 литров.

Когда я приподнял планку фальшпола, то помимо докатки, я увидел различные провода. Это выглядит, мягко говоря, неэстетично. Думаю, что можно было спрятать их под какой-нибудь нишей.

Двигатель и трансмиссия

Гамма двигателей не изменилась. Tenet T4 предлагается с 1,5-литровыми атмосферным и турбированным двигателями. Первый с индексом (SQRE4G15C) развивает 113 лошадиных сил и крутящий момент 138 ньютон-метров. Второй (SQRE4T15C) выдает 147 л.с. и 210 Нм.

Версиям с атмосферным двигателем положена 5-ступенчатая «механика» и бесступенчатый вариатор, а турбомотору — роботизированная трансмиссия. Только с передним приводом идёт 6-скоростной, а на полном — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями «мокрого типа».

Как едет Tenet T4

Тестовый автомобиль с 1,5-литровым 147-сильным двигателем провоцирует на динамичную езду. Да, какого-то ВАУ-эффекта от ускорений вы вряд ли почувствуете, но для езды по городу и для обгонов по трассе этого мотора вполне достаточно.

Если сравнивать Tenet T4 с Jaecoo J6, у которых одинаковая техника, то по ощущениям, первый разгоняется быстрее. И, честно говоря, я не знаю почему. Ведь по паспортным данным, T4 даже тяжелее на 23 кг. Возможно, всё дело в тонких заводских настройках.

Рулевое колесо в спорт-режиме наливается приятным усилием. Выбор режима езды осуществляется с помощью джойстика на центральной консоли. Тем не менее, драйвовым T4 не назовешь. Да, он неплохо ускоряется, но при перестроениях покачивается из стороны в сторону. Всё-таки, физику не обманешь и высокий центр тяжести заставляет машину крениться. При этом, по меркам класса, кроссовер неплохо держит дорогу. Подвеска достаточно мягкая и комфортная.

Шумоизоляция удовлетворительная. Фоновый шум присутствует, но не мешает общению и прослушиванию музыки. Если сравнивать T4 с соплатформенным Jaecoo J6, то второй будет комфортнее за счет двойных передних стекол.

Цены и альтернативные варианты

Tenet T4, относящийся к кроссоверам B-класса, стоит от 2 089 000 рублей. За эти деньги предлагается автомобиль с бензиновым «атмосферником» объемом 1,5 литра и мощностью 113 л.с. Трансмиссия — 5-ступенчатая механическая. Версия с вариатором стоит 2 169 000 руб. Цены на модификации со 147-сильным турбомотором начинаются от 2 345 000 руб.

Haval Jolion по габаритам относится уже к C-классу, но по ценам близок к T4. Например, вариант с двигателем 1.5 л (143 л.с.) и роботизированным 7-скоростным «роботом» оценивается в 2 449 000 руб.

Jaecoo J6 с таким же 1.5-литровым турбомотором и 6-ступенчатым «роботом» стоит от 2 290 000 рублей. Одно из преимуществ модели — багажное отделение объемом 480 литров.

Omoda C5, недавно пережившая очередной рестайлинг, предлагается по цене от 2 349 000 руб. В базовой версии автомобиль оснащается таким же 147-сильным турбодвигателем и преселективной коробкой передач.

Заключение

Во время тест-драйва ко мне пришло осознание, почему же Tenet T4 популярен в России и входит в ТОП-25 самых продаваемых автомобилей. Перечислю главные причины. Первое — это кроссовер, который так востребован в нашей стране. Второе — неплохая динамика, особенно если раньше вы ездили на машине с маломощным «атмосферником». Третье — достаточное количество оборудования для комфортных повседневных поездок. Четвертое — невысокая цена относительно конкурентов. Пятое — выгодные условия кредитования. Все это, безусловно, подкупает автолюбителя, ведь рынок новых машин в наше время не такой широкий, каким он был до всем известных событий 2022 года. Поэтому T4 сегодня является привлекательным предложением.

С уважением, Айрат Кадырмаев.