Skoda Karoq официально продавался в России с 2020 по 2022 годы. После всем известных событий производство в Нижнем Новгороде свернули, а концерн Volkswagen, как и многие другие компании, ушли с рынка. Но спустя 2-3 года к нам в страну начали поставлять автомобили Volkswagen и Skoda из Поднебесной. Об этих моделях мы публиковали отдельный материал, а в этой статье поговорим о китайском кроссовере Karoq. Выясним, чем он отличается от европейского и сколько стоит.

Внешние отличия

Начнем с того, что китайский Skoda Karoq длиннее европейского на 50 мм, до 4432 мм. Прибавки удалось достичь за счет увеличения колесной базы, которая выросла на 50 мм, до 2688 мм. А кузов растянули только за счет задних дверей, поэтому для пассажиров заднего ряда здесь больше места, особенно перед коленями.

Помимо этого, Karoq из Поднебесной выше европейского на 12 мм, до 1614 мм. Только в данном случае роль сыграла перенастроенная подвеска, а не сам кузов.

Что касается заводской защиты от коррозии, то все кузовные элементы оцинкованы с двух сторон, как и на нашей версии.

Передняя часть практически такая же, как и на нашем Кароке, за исключением некоторых деталей:

• На переднем бампере имеется хромированная накладка, а по бокам пластиковые декоративные вставки.

• В базовой версии галогеновые фары проекционного типа, то есть с линзами. А в начальном исполнении «европейца» была оптика рефлекторного типа. И только более дорогие комплектации могли похвастаться светодиодными фарами.

• Корма отличается только бампером с хромированной вставкой и фальшивыми патрубками выхлопной системы.

• Колесные диски здесь также другого дизайна. В частности, в базовой версии идут 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами GitiComfort Advanztech размерностью 215/50R18.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом китайского Skoda Karoq расположен турбированный 1.4-литровый бензиновый двигатель TSI серии EA211 с индексом DUT. Напомню, что на европейские модификации устанавливались моторы из той же серии, но с индексами DJKA для переднего и CZEA для полного привода. Независимо от букв в паспорте, эти агрегаты выдают 150 л.с. и крутящий момент 250 Нм.

Блок управления (ЭБУ) на Karoq из Поднебесной свой оригинальный, поэтому применить чип-тюнинг типа Stage 1 или Stage 2 здесь не получится. Только заменив блок, можно увеличить мощность с помощью прошивки.

В паре с мотором работает 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия DSG DQ200 с двумя «сухими» сцеплениями. А вот официальный Karoq для России предлагался с автоматической 8-ступенчатой коробкой Aisin в переднеприводном исполнении. Модификации 4×4 агрегатировались с 6-ти и 7-ми скоростными «роботами» DSG с «мокрыми» сцеплениями.

Полноприводных Karoq в Китае не выпускают, поэтому схема подвески здесь только одна: спереди — McPherson, сзади — полузависимая балка.

Интерьер

В салоне также можно найти немало отличий. Перечислим их:

• Трехспицевый мультируль вместо двухспицевого, как на европейской версии.

• Мультимедийная система работает на операционной системе Baidu, а язык китайский, либо английский. За дополнительную плату данную систему специалисты перепрошивают на Android.
• Цифровая приборная панель также другая, хоть и отдаленно напоминает привычную нам AID-приборку.

• Блок двухзонного климат-контроля здесь сенсорный, как на обновленном Volkswagen Tiguan 2021 года.

• Из теплых опций китайский Karoq может похвастаться лишь подогревами передних сидений, боковых зеркал и заднего стекла. В то время как на европейской версии был обогрев лобового стекла и руля.
• Сиденья отделаны эко-кожей, а электропривод доступен только для водителя. Память доступна только в более дорогих версиях. Пассажирское кресло регулируется механически, но только в продольном направлении.

• Панорамная крыша с люком есть уже в базовой версии, в то время как для России такая опция была недоступна.

В остальном интерьер такой же, как и на европейской модели. Например, торпедо из мягкого пластика, а карты дверей из жесткого. Но базовые ощущения от салона не отличаются — это все тот же VAG с продуманной эргономикой.

Стоимость

Стоимость нового Skoda Karoq из Китая составляет 2,7 млн рублей. Подобные автомобили продаются во многих городах России. Если рассматривать машину с небольшим пробегом под заказ, то ценник будет ниже — около 2,2 млн рублей.

Напомню, в феврале 2021 года базовый Karoq в комплектации Active стоил 1 767 600 рублей. Причем это была полноприводная модификация 4×4, хоть и в самом простом исполнении. Уже в 2022 году цены подскочили до 3 млн рублей, но несмотря на это, все автомобили российской сборки были распроданы.

Заключение

Так как на нашем рынке официально больше не продаются европейские автомобили, то их китайские версии являются неплохой альтернативой. Да, в чем-то они уступают привычным нам моделям, например, меньше теплых опций. В тоже время имеют свои преимущества. Например, панорамная крыша и удлиненный кузов, которые для России раньше были недоступны. В каждом варианте есть свои преимущества и недостатки, а что выбирать — решать только вам.

С уважением, Айрат Кадырмаев