У компании Changan очень большой модельный ряд в России – чего они только не продают. Но кроссовер Uni-k выделяется из всех машин производителя. Пожалуй, это самая хайповая модель марки, она привлекает больше всего внимания. Uni-K продается в нашей стране уже несколько лет, поэтому есть множество реальных отзывов владельцев. Среди них не только положительные, но и отрицательные. За что хвалят Uni-K понятно: большой салон, «настоящая» 8-ступенчатая АКПП, богатое оснащение и так далее. Но и поругать оказалось есть за что. В этой статье мы подсветим основные проблемы.

Но для начала пару слов о самом автомобиле. Uni-K это небюджетный среднеразмерный кроссовер. Он лишь немного не дотягивает до 4,9 метра длины. Базовые цены у официального дилера за передний привод начинаются с 3,5 миллионов рублей, а версия со всеми ведущими колесами в максимальной комплектации уже подпирает 4,5 миллиона рублей. Это важный фактор для оценки недостатков – то, что можно было бы простить дешевой Гранта, машине за такую цену уже прощать не хочется.

1. Слабая подвеска

Когда говорят про настройку ходовой части, обычно имеют в виду баланс между управляемостью и комфортом. У кого-то отличная плавность хода, но слабая «рулежка», а у кого-то наоборот. Changan Uni-K удивительным образом собрал проблемы в обеих дисциплинах. На хорошей дороге кроссовер кажется автомобилем с комфортной подвеской, мелкие неровности она разглаживает, волной не докучает. Но стоит качеству покрытия немного ухудшиться, как возникают проблемы. Даже средние ямы Changan Uni-K уже не любит. Начинаются пробои подвески, а пассажиров заметно трясет. Особый бич – лежачие полицейские. Оттормаживаться перед ними приходится чуть ли не до нуля, иначе подвеска издаст громкий булькающий звук при проезде. Это не очень приятно.

Может, Changan Uni-K поразит управляемостью? Тоже нет. По прямой машина едет уверенно, но меняет траекторию не очень активно. Руль пустоват, а реакции на его поворот крайне ленивые. В критических ситуациях еще хуже – в интернете можно найти видео прохождения Changan Uni-K лосиного теста. Нет, машина не перевернулась, но во время маневра у нее от земли оторвалось заднее колесо. В реальной жизни такая работа подвески в экстремальной ситуации наверняка добавит седых волос водителю.

Единственный плюс – особых вопросов по надежности к подвеске нет. Во всяком случае на относительно свежих машинах.

2. «Глючные» экраны

В салоне Changan Uni-K аж 4 монитора – электронная приборная панель, вспомогательный монитор слева от «приборки» (там показывается давление в шинах), вспомогательный монитор справа от «приборки» (выводится разная дополнительная информация,а также картинка с верхней камеры заднего вида) и экран мультимедиа-системы. Первый «косяк» очевиден – монитор мультимедиа частично перекрывает собой экран справа от «приборки». Неужели инженеры при проектировании этого не заметили? Часть показателей на правом мониторе с места водителя просто не видна. Но это полбеды. Настоящая проблема в том, что экраны имеют свойство зависать и отключаться. Иногда все сразу, иногда по одному. А без дисплеев машиной трудно управлять. Физических кнопок в салоне почти нет, все функции нужно актировать либо сенсорными клавишами, либо вообще через меню системы. Когда экран зависает, ничего не работает.

Да, с проблемой борются перезагрузками, перезапусками, сбрасыванием клеммы с аккумулятора и даже заменой мониторов в сервисном центре по гарантии. Но это слабое утешение для владельца, который стал посреди дороги с потухшими экранами.

3. Плохой звук

Многие покупатели Changan Uni-K наверняка рассчитывали на хорошую аудиосистему прямо с завода. Ведь обещаны 14 динамиков (в том числе и в подголовнике сидений), а на самой системе нанесен логотип Sony. Но по факту разочарований от звука у владельцев машины много. Понятно, что есть автомобили с акустикой и похуже, но так и стоят они дешевле, а Uni-K все-таки машина с претензией и ценой. В итоге любители хорошего звука первым делом меняют всю эту прорву динамиков на что-то более нормальное, а заодно и усилитель обновляют – штатного зачастую не хватает по громкости. Понятно, что премиальное звучание не всем нужно и не все покупатели машины его могут оценить, но тут Changan Uni-K откровенно обманывает ожидания: в рекламных буклетах на качественный звук делается отдельный упор, а по факту он весьма средний.

4. Отсутствие подогрева руля

В целом, Changan Uni-K оснащен адекватно для своего класса и цены. Комплектации богатые, различных «фишек» хватает. Перечислять все «навороты» не будем, их реально много. Но при этом почему-то не нашлось места такой мелочи как подогрев руля. Его нет даже в самой дорой комплектации. То есть в простенькой (даже не самой дорогой) Lada Vesta за 1,7-1,8 миллиона рублей подогрев руля есть, а в Changan Uni-K за 4,5 миллиона его нет. При этом нельзя сказать, что машина лишена теплых опций: сидения обоих рядов, лобовое стекло и зеркала обогреваются – а вот про руль забыли.

5. Багажник

Когда видишь длину Changan Uni-K почти в 4,9 метра, то думаешь, что багажник в нем просто королевский. Но это оказывается не так. Багажное отделение не то, чтобы совсем маленькое, оно обычное, не сильно больше компактных кроссоверов. Почти у всех конкурентов схожего класса места для поклажи больше чем у Uni-K, вопросов как так получилось к компоновщикам Changan много. Кроме того, багажник кроссовера не может похвастать особой отделкой, крючками, полочками, нишами и прочими «ништяками». Ничего этого нет, груз крепить нечем. При всем при этом в подполье не нашлось место для полноразмерного колеса, там лежит «малоразмерка», на которой можно доехать только до места ремонта. Скромно как-то…

Довершает багажный вопрос электропривод двери. Он есть, но очень медленный.Казалось бы ерунда, но крышка поднимается и опускается долго, приходится ждать, очень много комментариев среди владельцев на этот счет. Кроме того, есть жалобы на систему открытия по взмаху ноги, которая у многих срабатывает в лучшем случае через раз.

Понятно, чем привлекает покупателей Changan Uni-K – это большая и красивая машина с «автоматом» и полным приводом. На бумаге она смотрится очень хорошо. Но вот отзывы реальных владельцев уже не столь радужные. И дело не в конкретных косяках и проблемах, они есть у любого автомобиля, это нормальная история, а дело в ожиданиях. Changan Uni-K в рекламе и позиционировании намекает чуть ли не на премиум, но по факту это просто автомобиль среднего класса, который не дотягивает до грандов. Честности ему не хватает, отсюда и нотки разочарования в отзывах владельцев.