Этот дизельный агрегат с индексом — V9X или dCi является совместной разработкой Renault и Nissan. Выпускался с 2008 по 2015 год. Устанавливался на модели Renault Laguna, Nissan Pathfnder, Navara и Infiniti FX (QX).
Двигатель V-образный шестицилиндровый, объемом 3,0 литра, мощностью от 230 до 240 лошадиных сил и крутящим моментом в 550 Hm.
Блок чугунный, алюминиевая ГБЦ, цепь в приводе ГРМ, гидрокомпенсаторы и топливная система Common Rail от компании Bosch с пьезофорсунками.
Из минусов — клапан EGR и сажевый фильтры загрязняются на пробеге 100 000 км, поэтому требуют удаления. Если прошить на режим работы без EGR и сажевика, то все будет нормально, только прогреваться мотор будет чуть дольше обычного.
Также цепь может растянуться к 100 000 км — тоже потребует замены.
Самая главная проблема мотора — форсунки непосредственного впрыска, которые могут выйти из строя из-за некачественной солярки. А в России качество дизельного топлива оставляет желать лучшего. В моторе шесть форсунок по цене 20-25 000 рублей.
Как видите проблем не мало и рисков тоже, поэтому многие владельцы выбирают именно бензиновые моторы 3.5 V6 или 3.7 V6.
Infiniti FX30d — под капотом
Айрат Кадырмаев
Пишу об автомобилях с 2009 года. Мой канал на ютуб...
Ответы (2)
Этот дизельный агрегат с индексом — V9X или dCi является совместной разработкой Renault и Nissan. Выпускался с 2008 по 2015 год. Устанавливался на модели Renault Laguna, Nissan Pathfnder, Navara и Infiniti FX (QX).
Двигатель V-образный шестицилиндровый, объемом 3,0 литра, мощностью от 230 до 240 лошадиных сил и крутящим моментом в 550 Hm.
Блок чугунный, алюминиевая ГБЦ, цепь в приводе ГРМ, гидрокомпенсаторы и топливная система Common Rail от компании Bosch с пьезофорсунками.
Из минусов — клапан EGR и сажевый фильтры загрязняются на пробеге 100 000 км, поэтому требуют удаления. Если прошить на режим работы без EGR и сажевика, то все будет нормально, только прогреваться мотор будет чуть дольше обычного.
Также цепь может растянуться к 100 000 км — тоже потребует замены.
Самая главная проблема мотора — форсунки непосредственного впрыска, которые могут выйти из строя из-за некачественной солярки. А в России качество дизельного топлива оставляет желать лучшего. В моторе шесть форсунок по цене 20-25 000 рублей.
Как видите проблем не мало и рисков тоже, поэтому многие владельцы выбирают именно бензиновые моторы 3.5 V6 или 3.7 V6.
Infiniti FX30d — под капотом
О бензиновом Инфинити читайте — https://avtoexperts.ru/article/infiniti-fx37-premial-ny-j-krossover-po-tsene-byudzhetnoj-inomarki/
Infiniti FX37