Для чего нужен Renault Duster 2.0 4X4 на механике?
Владельцы легковых автомобилей с невысоким клиренсом периодически испытывают проблемы зимой в заснеженных дворах. Снега иногда наваливает так, что можно застрять даже перед своим подъездом. Летом, выезжая на природу, опасаешься повредить днище, пороги и бамперы. В такие моменты задумываешься о кроссовере с полным приводом. Первый вариант, который приходит на ум — Renault Duster — высокий, полноприводный и относительно недорогой. Да и множество людей уже сделали выбор в его пользу. Я протестировал Duster с мотором 2.0 литра, полным приводом и ручной коробкой передач. Поговорим о плюсах и минусах этого автомобиля. Итак, поехали.
Экстерьер
Как водится, начнем со внешности. Дизайн не является сильной стороной Дастера. Красивым его не назовешь и глазу почти не за что зацепиться. Но в целом, выглядит автомобиль спокойно и брутально. Эдакий автомобиль для настоящих мужчин, хотя покупают его и женщины.
Первый недостаток кроется в сборке. Именно в том, что передний и задний бамперы немного отходят от креплений, поэтому образуется неровный зазор. Ощущение, что бампер после ДТП. Но нет, проблема касается всех Дастеров, и со временем она проявляется все больше. Наш экземпляр 2016 года с пробегом 70 000 км, без ДТП.
Интерьер
Перейдем в салон. Снаружи машина кажется большой и просторной, но садясь в салон, понимаешь, что места здесь немного. Двум мужчинам средней комплекции спереди находится возможно, но тесновато и хотелось бы большего простора.
Не стоит забывать, что Duster построен на платформе Nissan B0, на которой базируются такие легковушки, как Renault Logan, Sandero, Kaptur, Nissan Almera, Lada Largus и Xray. Самый просторный салон из перечисленных моделей у Nissan Almera.
Эргономика не является преимуществом Дастера. Например, кнопка обогрева сидений расположена слева под сиденьем между дверью. Пользоваться ей неудобно, также как и другими кнопками.
Например, управление электрозеркалами расположено на центральной консоли между сиденьями под ручником.
Кнопки круиз-контроля на передней панели. Про возможность управлять музыкой с помощью блока под рулевым колесом я понял не сразу.
Еще у Дастера маленькие боковые зеркала в которых трудно разглядеть, что происходит сзади. Поэтому некоторые владельцы устанавливают альтернативные зеркала.
Заводские сиденья неудобные, поэтому некоторые владельцы, которые не выдерживают дискомфорт, либо меняют автомобиль, либо устанавливают другие сиденья. Например, от BMW 5-Series E60. Но таких людей немного. В основном просто привыкают.
Багажное отделение
Пытаясь закрыть багажник, рукоятку обнаруживаешь не сразу. Объем багажника Duster отличается, в зависимости от версии. Полноприводная версия имеет багажник, объемом 408 литров, а переднеприводная 475 л. В первых исполнениях полноразмерное колесо, а у вторых докатка.
Несмотря на скромные размеры многие владельцы Дастеров довольны багажником. В нем можно перевозить не только различные вещи, но даже спать. Любители выезжать на природу с ночевкой делают ровный пол с помощью надувного матраца, либо фанеры. В результате создается полноценная двухспальная кровать.
Под капотом
Под капотом автомобиля расположен бензиновый атмосферный мотор F4R, объемом 2.0 литра. Мощность 143 силы и крутящий момент 195 Нм. Двигатель также можно встретить на Renault Kaptur, Megane II, Laguna и Nissan Terrano. Правда, в скором будущем этот мотор в новом поколении Дастера мы не увидим, так как его обещали заменить турбированным агрегатом 1.3 TCe (HR13DDT), который сейчас устанавливается на Kaptur и Arkana.
В подкапотном пространстве нашего экземпляра установлены дополнительные уплотнители, поэтому там почти всегда чисто.
Что касается динамики, то ее вполне хватает для города и трассы. Паспортное время разгона с места до сотни составляет 10,3 секунды.
Тяга мотора чувствуются на оборотах от 3500 об/мин и выше, а до этой отметки он будто дремлет .
Если нужен двигатель, который тянет с самых низов, то обратите внимание на 1.5-литровый турбодизель K9K, мощностью 109 сил и 240 ньютон-метров крутящего момента.
1,6-литровый 114-сильный атмосферник (HR16DE-H4M) подойдет любителям спокойной езды.
Проходимость
Перейдем к главному преимуществу Renault Duster — проходимость, которой славится кроссовер. Компания Renault позиционирует Duster как внедорожник.
Мы поездили по заснеженному полю, заезжали в сугробы. Машина уверенно преодолевает преграды. Но по серьезному бездорожье поездить не удалось. В Сети множество видеороликов о внедорожных свойствах автомобиля. Да и сам владелец является путешественником и рыбаком. Рассказывал, как проезжал высокие сугробы, доходившие почти до фар. Поэтому и установил дополнительную защиту в нижний отдел переднего бампера.
Рулевое управление и подвеска
Подвеска также славится энергоемкостью. Ездить по разбитой дороге, гравийке, щебенке или полю одно удовольствие. На таких дорогах понимаешь, что это стихия Дастера.
А вот по городу и трассе управляемость не самая лучшая. По прямой приходится подруливать. Руль не такой информативный, отсутствует резкость и острота, которые ощущаются в других современных кроссоверах.
Что ремонтировалось и какой расход топлива?
По гарантии на 30 000 км пробега владелец поменял передний рычаг. Не по гарантии заменил передние, задние пружины, амортизаторы и рулевые наконечники.
Средний расход топлива составляет 11,8 литра по бортовому компьютеру. Правда в этом автомобиле установлено газовое оборудование. Полный бак газа обходится в 1100 рублей, что вполне экономично.
Вывод
Полноприводный Renault Duster отлично подойдет рыбакам, охотникам и тем, кто любит съезжать с асфальта. На этом автомобиле можно позволить себе чуть больше, чем на обычной легковушке.
Для тех, у кого в приоритете комфорт, управляемость и динамика, Duster вряд ли подойдет. Если говорить о себе, то я бы приобрел Duster, как второй автомобиль, а для города и трассы есть более интересные автомобили.
С уважением, Айрат Кадырмаев.
Комментариев (3)
При езде на газе штатный бортовой компьютер показывает в разделе "расход" одному ему ведомые цифры, которые никакой связи с действительностью не имеют.
Расход показывает вполне реальный, допустим израсходовали 23 л. топлива, так показывает БК, а в реалии до полного заправляю на заправке 26 л. топлива, надо учесть, что БК на Дастере выдеет показания расхода, после обработки нескольких данных: количество пройденного пути, количество и время впрысков… и выдает средние показания. Да уровень бензина в баке, при езде на газу, уменьшается и в какой то момент покажет отсутствие бензина в баке, зажгет сигнальную лампу о низком уровне бензина в баке, хотя по факту он там есть, так что показания ДУТ в Дастере не самый главный в определении остатка топлива.
Ну как бы на переднеприводной версии нет докатки,стоит полноразмерная запаска. Дастер хорош.
Я не эксперт, но свой миллион километров на 8-ми разных машинах в своём багаже имею. Из последних был Экстрейл 2010 года, Дастер 2015 и Дастер 2019, все из салона. Дастер, особенно новый, удобен, как перчатка. Ничего лишнего. В Люксовой комплектации содержит всё, что необходимо мне для безопасного и комфортного вождения, и по трассе и по лесу, и максимально подходит мне при нынешнем образе жизни. Самое большое неудобство в нём — это порог, который при неловкой посадке пачкает брюки или колготки. Но длительное общение ( 10 лет) с паркетниками довело наши с женой телодвижения до совершенства. И даже в наши 60 лет. Всё остальное, перечисляемое в разных комментах на форумах про Дастер, находится на уровне мелких особенностей, присущих любому бюджетному автомобилю. Если будут хорошие отзывы про новый Дастер с новым двигателем, буду думать про него. Всем удачи на дорогах!