Hyundai Creta — самый популярный кроссовер на российском рынке. Действительно, если приглядеться, то на дорогах можно увидеть огромное количество Creta, что невольно задаешься вопросом, почему люди делают выбор в его пользу. И совсем недавно ко мне в руки попал этот паркетник с двигателем 1.6, передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Я решил разобраться, достаточно ли базовой версии для среднестатистического автовладельца, а также в чем достоинства и недостатки автомобиля. Итак, начнем.

Внешне базовая Creta практически не отличается от других версий. Но если приглядеться, то можно увидеть обычную безлинзовую оптику без светодиодной ленты. В более дорогих комплектациях установлены линзы, которые светят гораздо лучше. Также отсутствуют рейлинги на крыше, а вместо литых дисков стальные с декоративными колпаками.

Одним из главных достоинств этого автомобиля является клиренс. По заявлению производителя дорожный просвет составляет 190 мм, угол въезда — 21, угол съезда — 28 градусов соответственно. Подъехать впритык к любому бордюру или выехать на природу — не проблема. Даже если задеть нижнюю губу, то ничего страшного не случится — она очень мягкая.

Интерьер современный, но бюджетный. По эргономике — все на своих местах. Пользоваться кнопками вполне удобно. Даже в самой базовой комплектации имеется мультируль, но без кожаной обивки. Да, именно в этой Крете отсутствует кондиционер. Беда? Для кого-то да, а кому-то достаточно приоткрыть окошко и будет счастье.

Про посадку в Hyundai Creta можно сказать — высоко сидишь, далеко глядишь. Обзорность хорошая. Салон для компактного кроссовера вполне просторный.

Звучание заводской магнитолы и динамиков, мягко говоря, не очень хорошее. Владельцы, которые ценят качественную музыку, меняют штатные динамики, а некоторые и головное устройство.

Объем багажного отделения составляет 402 литра, а при сложенных спинках задних сидений, увеличивается до 1396 литров. Ровного пола не образуется. Для кроссовера багажник у Creta достаточный для перевозки небольшой поклажи. Любителям перевозить больше вещей нужно приобрести багажник и бокс на крышу.

Места сзади также достаточно. Я со своим ростом 180 см усаживаюсь вполне комфортно.

Теперь о самом главном — сердце автомобиля. Достаточно ли мотора 1.6 (G4FG), мощностью 123 лошадиные силы для динамичной езды? Ответ — в городских условиях этого мотора вполне достаточно. Если выехать на трассу, то для уверенных обгонов динамики мотора едва ли хватает. Резкие ускорения даются с трудом, только если скинуть пару передач вниз, то можно почувствовать какую-то тягу.

По техническим данным производителя, разгон с нуля до сотни занимает 12,3 секунды, но по ощущениям больше. Поэтому обгоны на Creta 1.6 следует просчитывать заранее. Средний расход топлива по паспортным данным составляет 7 литров, в реальности около 8-10 л.

Любителям более динамичной езды лучше обратить внимание на версию с двигателем 2.0 (G4NA), мощностью 149-150 л.с. Правда, агрегатируется данный мотор только с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, а цена такой машины будет выше. Разгон с нуля до сотни дается за 11,3 секунды. Тоже не спорткар, но здесь динамика по сравнению с мотором 1.6 ощущается, а при обгонах чувствуется запас мощности. Средний расход топлива у двухлитровой Креты больше, чем у версии 1.6. Примерно — 12-13 литров на 100 км пути. Бензин можно заливать АИ-92.

Вместо вывода

Подводя итог скажу, что если вы скромный человек, предпочитающий спокойную езду и опции вас не интересуют, то Hyundai Creta 1.6 в минимальной комплектации Active вам отлично подойдет. Если же вы человек, которому важна динамика, опции, то лучше выбрать вариант с двухлитровым мотором. Такие версии уже с завода идут в более дорогих комплектациях. Отмечу, что модификации с полным приводом более проходимые и расходуют больше топлива, но менее динамичные за счет большей массы.

С уважением, Айрат Кадырмаев.