Skoda Yeti — компактный кроссовер, который выпускался с 2009 по 2017 годы. Достаточно популярный во всем мире, в том числе в России. Об этом говорят цифры, например, с 2009 по 2013 годы было продано 290 000 экземпляров, хотя изначально создатели планировали продавать не более 50 000 в год. Сейчас вместо Yeti выпускается Karoq, которому только предстоит выйти на российский рынок. А пока на вторичном рынке можно встретить множество подержанных Yeti, на которым есть достаточный спрос. В этой статье разберемся, какими особенностями обладает автомобиль, стоит ли его покупать. Итак, поехали.

Экстерьер

Дорестайлинговые модели, которые производились до 2013 года, обладают нетривиальной внешностью. На передней части — четыре круглые фары. Такой автомобиль явно выделяется в потоке. Кому-то такой дизайн нравится, а кто-то считает его попросту некрасивым, но равнодушных мало.

В процессе рестайлинга 2013 года паркетник получил видоизмененную внешность в новом корпоративном стиле. Автомобиль стал более строгим и лаконичным, но уже не таким притягательным и особенным как раньше.

Интерьер

В салоне узнаваемая фольксвагеновская эргономика. Все предельно просто и стильно. Но для настоящего времени такой дизайн можно считать устаревшим. Тот, кто знаком с лифтбеком Skoda Octavia A5, взглянут на интерьер Yeti, то с трудом смогут найти отличия. Их практически нет. Существенные отличия только в рестайлинговой версии с 2013 года которая получила трехспицевый руль.

А вот разницу в посадке водитель ощутит сразу. Мне, как владельцу Skoda Octavia A7, сидеть за рулем Yeti неудобно. Как ни стараюсь настроить руль и сиденье под себя, комфортно усесться не получается. Уж больно специфическая посадка, хотя многие привыкают и не жалуются.

Багажник

Багажное отделение небольшое — всего 322 литра, но если сложить спинки задних сидений, то объем увеличится до 1665 литров.

Двигатели и трансмиссии

На российском рынке паркетник предлагался с одним из пяти двигателей.

1) 1.2 TSI (CBZB), мощностью 105 л.с., крутящим моментом 175 Нм при 1500 – 3500 об/мин. Агрегатировался с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым роботом DSG.

2) 1.4 TSI (CAXA), выдающий 122 л.с., крутящий момент 200 Нм при 1500 – 4000 об/мин. Трансмиссия 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот.

3) С 2013-2014 года на Yeti начали устанавливать новый атмосферный двигатель 1.6 CVWA (110 л.с., 155 Нм при 3800 об/мин). Коробки передач — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат Aisin.

4) 1.8 TSI (CDAB), развивающий 152 силы и момент в 250 Нм при 1500 об/мин. Здесь 6-ступенчатая DSG (DQ250) и полный привод 4X4.

5) 2.0 TDI (CBDB, CFHC, CLCB), мощностью 140 л.с., 320 Нм при 1750 об/мин. Дизельная версия также оснащается 6-ступенчатым роботом DSG (DQ250) и полным приводом.

Какую версию выбрать?

Из всех представленных версий я бы рекомендовал обращать внимание на две последние. Дизельный Йети самый дорогой и редкий, найти его не так уж и просто. А вот модификацию с мотором 1.8 TSI встретить уже проще и стоит она дешевле. Ее плюсы в отличной динамике и полном приводе. На таком автомобиле можете не бояться выходить на обгоны, заезжать в заснеженные дворы и выезжать на природу.

Стоит понимать, что перед вами городской кроссовер, а не реальный внедорожник, о чем свидетельствует средненькая геометрическая проходимость. По данным замеров журнала Авторевю, клиренс составляет всего 158 мм, а углы въезда и съезда равны 18,3 и 25,9 градусов соответственно. По паспортным данным дорожный просвет равен 180 мм.

Очевидно, что любой переднеприводный Yeti уступит в динамичности полноприводному. Если же выбираете автомобиль с приводом на передние колеса и желаете получить хоть какую-то динамику, то берите 122-сильный мотор 1.4 TSI CAXA.

Самый меланхоличный вариант — это 110-сильный атмосферник 1.6 MPI CVWA, хотя он и считается самым надежным.

Из минусов можно отметить, что все эти двигатели страдают масложором. В большинстве случаев расход в рамках нормы по фольксвагеновским стандартам — 1 литр на 10 000 км пробега. Если расход выше, то причины могут скрываться в поршневой группе.

Что касается трансмиссий, то самая надежная — это механика, далее — классический 6-ступенчатый автомат Aisin 09G и 6-скоростной робот DSG DQ250 с двумя мокрыми сцеплениями.

Цены и конкуренты

На момент написания статьи цены на Yeti начинаются от 500 000 рублей и заканчиваются на отметке 1 450 000 рублей. От 500 до 700 000 руб продаются дорестайлинговые модели, а рестайлинговые дороже. Например, за 1 000 000 рублей можно приобрести полноприводную версию с мотором 1.8 TSI 2015-2016 года выпуска с пробегом до 70 000 км.

Модели 2017 года с пробегом 10-20 000 км продаются по цене 1 200 000 руб.

Среди конкурентов можно перечислить такие модели, как Volkswagen Tiguan, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Suzuki Vitara, Hyundai Creta и Renault Kaptur.

Вместо вывода

Стоит ли покупать Йети сегодня? Если машина в отличном состоянии, в богатой комплектацией и по приемлемой цене, тогда стоит. В противном случае можете обратить внимание на конкурентов, которых сегодня немало. И также важно проверить автомобиль в сервисе перед покупкой, чтобы избежать в дальнейшем дорогостоящего ремонта.

Автор — Айрат Кадырмаев