На мой взгляд — это 1.6 BSE; BSF — моторы простые и не такие тяговитые, зато и надежные, также 2.0 FSI 150 сил — атмосферный бензиновый ДВС. Правда у 2.0 FSi есть свои недостатки, например — большой расход топлива, проблемы с запуском зимой. 2.0 FSI BLY — самый нормальный
остальные с турбиной TSI 1.8 — жрет масло обычно, и требуется менять цепь ГРМ на пробеге 100 000 км, она растягивается и начинает звенеть.
TDI — там тоже есть некоторые проблемы, в зависимости от мотора. Но в целом с каким бы двигателем вы не рассматривали, нужно проводить диагностику, проверять — сколько проехал, какой был ремонт и был ли вообще, во время ли менялись расходники, не ест ли масло, какая компрессия у ДВС и так далее
Из дизелей этот — 2.0 TDI CBAB так как не жрет масло Из атмосферников — 1.6 BSE самый простой и очень популярный мотор, который устанавливался на множества других авто концерна VAG 2.0 FSI BLY 1.8 TSi — хорош, но жрет масло 1.4 TSI — растягивается цепь 2.0 TFSI — очень тяговит и надежен, но налог и страховка, и машина с таким мотором будет стоить приличных денег) Тоже самое 2.0 TSI
А вообще тут верно было сказано, что надо смотреть конкретный автомобиль) вы же не новую машину выбираете) Свозите к официалам или к хорошему мотористу
Ответы (3)
На мой взгляд — это 1.6 BSE; BSF — моторы простые и не такие тяговитые, зато и надежные, также 2.0 FSI 150 сил — атмосферный бензиновый ДВС. Правда у 2.0 FSi есть свои недостатки, например — большой расход топлива, проблемы с запуском зимой. 2.0 FSI BLY — самый нормальный
остальные с турбиной TSI 1.8 — жрет масло обычно, и требуется менять цепь ГРМ на пробеге 100 000 км, она растягивается и начинает звенеть.
TDI — там тоже есть некоторые проблемы, в зависимости от мотора. Но в целом с каким бы двигателем вы не рассматривали, нужно проводить диагностику, проверять — сколько проехал, какой был ремонт и был ли вообще, во время ли менялись расходники, не ест ли масло, какая компрессия у ДВС и так далее
1.8 TSI или TDI 1.6, 1.9, 2.0 . Любой мотор нормальный если не убитый! и желательно брать на МКПП или АКПП (не DSG). Так как ДСГ тех лет проблемная
Из дизелей этот — 2.0 TDI CBAB так как не жрет масло
Из атмосферников — 1.6 BSE самый простой и очень популярный мотор, который устанавливался на множества других авто концерна VAG
2.0 FSI BLY
1.8 TSi — хорош, но жрет масло
1.4 TSI — растягивается цепь
2.0 TFSI — очень тяговит и надежен, но налог и страховка, и машина с таким мотором будет стоить приличных денег) Тоже самое 2.0 TSI
А вообще тут верно было сказано, что надо смотреть конкретный автомобиль) вы же не новую машину выбираете) Свозите к официалам или к хорошему мотористу