Subaru Outback 4 — достоинства и недостатки
Стоит ли покупать новый Субуру Аутбек ? Какие плюсы и минусы у него есть, что говорят владельцы в своих отзывах? На что еще можно обратить внимание - конкуренты
-
5W30, 5W40, 10W30 и другие секреты вязкости моторного масла
-
Почему пинается АКПП: причины, диагностика, устранение
-
Как сдать на права с первого раза
-
Цепь или ремень ГРМ — что лучше и надежнее?
-
Цинк или катафорезный грунт – что это и в каких машинах используется
-
Низкая компрессия: признаки, причины и последствия
Похожие вопросы
Ответы (21)
отличный автомобиль, плюсы — хорошая проходимость, адекватная цена, большой багажник, полный привод
минусы — дорогое обслуживание, дизайн передней панели мне не очень нравится, а так все ок
Хотя прошло всего несколько недель со дня покупки Subaru Outback последнего поколения, но уже сейчас я готов поделиться своими впечатлениями об этом авто. Начнем с проходимости. Она у машины просто отличная.
Выгребает даже из самых безнадежных ситуаций. Это, наверное, главное преимущество данного автомобиля. Также стоит отметить хорошую управляемость модели. Салон мне очень нравится, сиденья удобные, можно изменять положение наклона спинки. Обновленный внешний дизайн Outback также не оставляет равнодушным. По словам производителя – это очень надежная машина, которая должна прослужить много лет. Надеюсь, что поломок не будет, хотя читал много негативных отзывов по исправности Outback. Пока я заметил такие недостатки как хрупкое лобовое стекло и лакокрасочное покрытие. Но, в общем, автомобиль меня полностью устраивает. Хочу посоветовать ее всем, кто хочет получить за свои деньги хорошую машину.
Турбодизель. Год выпуска 2013. Ходовые свойства Subaru Outback просто превосходны, очень высокий уровень проходимости, несмотря на достаточно длинный корпус и соответствующую колёсную базу. Клиренс решает многое, в результате, как для кроссовера, это, пожалуй, один из самых-самых вездеходных вариантов.
Работа мотора заслуживает отдельной похвалы. Дизельный оппозитный двигатель – это агрегат, который всегда заводится с пол оборота и не издаёт при этом таких привычных и типичных для дизельных двигателей отто вибраций при режиме холостого хода. Агрегат работает очень тихо и ровно, в салоне практически нет никакого шума вообще, ни при стоянке, ни даже при ускорении. Коробка передач CVT настроена под этот тип двигателя идеально, и работают они в таком тандеме точно и отлажено, как часы.
Тяговитость двигателя всегда радует, агрегат выдаёт 350 н.м. на 1800 оборотах, то есть показатели сравнимы с аналогичными бензиновыми моторами с объёмами в 3.6 л на 6 цилиндров либо 2.5 литра турбо.
Вообще по всему процессу эксплуатации, конечно турбодизель гоняет лучше, чем бензин, а при резком ускорении, в сиденье вжимает так, что понимаешь, все динамичные спортивные возможности этого зверя, изначально не спортивного характера.
Минусом является, наверное, цена, которая несколько больше бензиновой версии. $ 41 900 против $ 39 000, соответственно. Однако, я уверен, что меньший расход, в сочетании с большей тягой, всё равно, эту разницу вполне компенсируют.
Идеала, конечно же, не существует, но только поэтому этот Субару аутбэк можно назвать почти идеальным универсальным автомобилем. Клиренс в 213 мм, просторный салон, большой багажник, мощный и динамичный турбированный мотор, управляемость хорошей легковушки, постоянная экономия, особенно при езде по городу, замечательная обзорность, камера заднего вида… Этот автомобиль однозначно можно рекомендовать всем и для всего.
Бензиновый двигатель с объёмом 2.5 литра. Автоматическая коробка передач. Год выпуска 2013.
До Субару почти пять лет откатал на 2.5 литровой Легаси 2008 года, абсолютно не зная никаких проблем. Однако, теперь понадобился вместительный семейный автомобиль, поэтому, выбор в итоге пал на Аутбэк.
Легенды об управляемости Subaru ходят часто и теперь я могу точно подтвердить, что ходят не зря. На мой взгляд, в данном сегменте – это лучшее, что можно найти в этом плане. Никакого чувства тяжести, скорее наоборот, во время поездок, такое ощущение, что летишь над трассой на какой-то магнитной подушке. При этой мягкости и плавности, дорогу машина держит отлично, никаких чрезмерных кренов при поворотах, прохождение их абсолютно чёткое и уверенное.
По части всех отделочных материалов в салоне, в сравнении с той же Легаси, в Субару Аутбек всё гораздо лучше. Помимо приятного уровня качества, автомобиль также напичкан множеством самых различных дополнительных примочек, типа безключевого доступа, датчика дождя или громкой связи. Часто всё это действительно становится очень удобным.
Как для просторного и большого семейного универсального автомобиля, динамики очень даже достаточно, объём в 2.5 литра оказался вполне подходящим, хотя, иногда на трассе при обгоне хочется немного большего от общей динамичности. Тем не менее, вариатор замечательно обеспечивает комфорт езды, плавность разгона, даёт хорошую реакцию на педаль газа в целом.
Машина хорошо подойдёт для тех, кто нередко передвигается на дальние расстояния. Возможно, не самый идеальный вариант для постоянного использования в городских условиях, однако и в тесной городской среде, Аутбэк чувствует себя вполне комфортно, так же, как и вы себя в нём. Плюс, экономичный, что также будет значимым фактором в пробках и на светофорах. В целом, автомобиль абсолютно универсален, и хорош во всём, кроме разве что гонок, на которые он не рассчитан. Как семейный автомобиль – один из самых лучших вариантов.
Ну конечно можно рассмотреть прямых конкурентов — Вольво xc70 и Пассат Аллтрек.
НетМан У любой машины, можно найти плюсы и минусы, просто у Outback их меньше чем у других. По проходимости Outback, легко потягается и с кроссоверами. Для большого города, с много километровыми пробками, впринципе подходят только велосипеды)) Outback машина Allroad. Универсальный, хороший, семейный автомобиль. Владение и обслуга не дороже денег)) и много дешевле брендовых шильдиков. Конкуренты? Skoda Superb, Volvo XC70, Audi A6 allroad quattro, Toyota Venza — но и они конкуренты так себе. Но это моё мнение, из перечисленных не ездил только на Skoda. У Volvo ходовая уже давно не так хороша. Volvo и Skoda — переднеприводные и больше подходят для города. У Skoda мизерный клиренс, А6 — заоблачная цена и обслуга, считаю, что не стоит переплачивать за шильдик. Хотя А6 и Venza полноприводные и имеют приличный клиренс, не пройдут они там, где проедет Outback. Если выбирать из вышеперечисленных, то только Outback
Универсальность это не плохо, но далеко не главный плюс Аута. Чтобы "понять" машину, одного тест-драйва не хватит. Я уже 4 года колешу на своем и только под конец первого года начал понимать субаровцев. С Субару пересяду только на Субару.
Я почитал отзывы, сходил на тест, пообщался в сервисе и купил. У меня Аутбек-4 2.5i СVT, любовь с первого взгляда — настоящий полный привод, оптимальный клиренс, большой, удобный салон, как впереди, так и сзади, высокая «первая» комплектация + CVT коробка, которая позволяет наслаждаться драйвом в связке с оппозитным-атмо 2.5. Конфетка, а не машина!
Поздравляю с покупкой)
Передний свес оч большой, мне не нравиться. Задний тоже не маленький, но машины без "свесов" не бывают, а Outback это же не УАЗ. Для такого здоровенного кузова по другому и быть не может. Это не минус, а личная придирка. Плюсов у Аута много, комфортная машина и очень удобная.
То, что плеяды покинули спорт конечно обидно. Но поклонников и любителей марки меньше не стало. Кто ездил на ауте, поменяет его только на аут. Даже то, что Субару больше не выступают, это не лишает Аутбек спортивности, выносливости, проходимости, безопасности и надёжности.
Именно так! У меня был 2.5 более четырех лет, два года езжу на Ауте 3.6 (американец). Два года непрерывного кайфа. Через годик — два поменяю на обновленную версию Аута 3.6
Никогда не был фанатом субару, и не знал ценности его полного привода. Оценил совсем недавно, когда на майские праздники рванули с друзьями на шашлыки на природу, на аутбеке. Застал нас дождь, так вот, эта машина нас из такой Ж вывезла, что я был в шоке. Теперь сам подумываю о приобретении этого красавца. Но если буду брать, то только новую.
Ну губа не дура, раз решили брать нового аутбега)) сам возле него кручусь, сейчас у меня форик, но в семействе прибавление, так решили немного расшириться, и взять универсалку.
Сядьте, попробуйте по трассе и по городу и по проселку, тогда поймете чем отличается ходовая от всех остальных машин. Плюсы : удовольствие от езды( это и проходимость и езда по трасе и по городу), экономичный двигатель, безопасность.,
Минусы: шумновата- как все японцы,
Очень комфортная и мощная машина. На моем Аутбеке скромный 2,5 литровый мотор, выдает 170 лошадей, вроде не очень высокий на сегодняшнее время показатель, но зато как он везет, может быть дело в передаточных числах коробки, но прием и динамика у него как будто там все 200 сил.
Давно хотел купить большую комфортную машину, для путешествий по стране, пожалуй Аутбек очень хорошо для этого подходит, поэтому купил Аутбек с 3,6 литровым мотором, с 5-ти ступенчатом автоматом. Машина пожиратель километров, очень легко ехать, за день отмахал 1000 км и не заметил даже. На полном приводе по шоссе уверенно проезжал снежные заносы. По моей колее за мной машины пристраивались. Отличная машина
Являюсь обладателем Аутбека 2.5л. в полной комплектации, авто универсальное, хорошо подходит для семейных путишествий, кроме вместительности, у него хорошая динамика, и проходимость, фору даст многим кроссоверам. За год езды на Аутбеке, косяков от производителя не выявил.
А какая у вас трансмиссия, и как на счет обслуживания аутбека, по карману не бьет.
У меня вариатор, я на ручке уже авто не рассматриваю вообще, в обслуге аутбек не дороже любого японца, хотя я еще кроме масла ничего не менял, но уже проконсультировался, да и пробег маленький, всего 40тыс.км., это очень мало для аута. Главное масло вовремя менять, и лить только самое лучшее, подвеска практически неубиваемая. Субару чем и ценятся, тем что они надежные и качественные.
Купил новый аутбек 5 поколения. По сравнению с предыдущим подорожал конечно, но на фоне Тойот и Митсубиси выглядит доступнее, смотря какую комплектацию выбирать. Вобщем после 4 Аутбека выбрал снова Аутбек 5 поколения с вариатором, с 2,5 литровым движком. Говорят что самая надежная связка, посмотрим, пока претензий ни по вариатору ни по мотору нет. В целом машина достойная.
Вариатор у них действительно не убиваемый, не зря они вообще от механики отказались, очень выносливый. Не боится езды по грязи или по снегу. По статистике поломок по нему очень мало.
Из безспорных достоинств, у Субару это постоянный полный привод. Это три диффернциала и с электронной функцией распределения крутящего момента. Работает почти как при блокировках.
Система работает отлично, вот только злоупртреблять хорошей проходимостью лучше не надо, это все же не блокировка дифференциала. Не нужно лезть туда куда даже не тракторах боятся ездить.
Я даже не знаю куда нужно заехать чтобы на нем застрять, ну не в болоте же конечно и не в снег по пояс, по лесным дорогам на рыбалку я доезжал на своем без проблем, лужи до передних фар порою были, и ничего, выезжал.
Я аутбек для дальних поездок покупал, уже ездил на нем на Алтай и в Крым, в за три года почти 60 тыс. пробежал. Приключений в дороге никаких не было, надежная машина, без неприятных сюрпризов.
Если новую брал, то конечно, какие там сюрпризы люди иногда возьмут барахло убитое, а потом жалуются что Субару плохая машина. Если берешь б/у машину то надо быть готовым довести ее до ума, а потом уже делать выводы, плохая или хорошая.
Купил с аукциона 56 т. км. Сейчас 109). Машина хорошая, мне нравится. Слабое место — электроусилитель руля(((. И никто не берется ремонтировать…
покупал с рук пробег 89000 миль, сейчас 98000 м машина надежная,ходовая почти неубиваемая,
Созвездие плеяды на эмблеме — тоже одно из достоинств )