Важно для Чери Амулет 1.6л. 8кл. двигатель по лицензии Форд (CVH). Если есть стук, то нужно проверять гидрокомпенсаторы и рокера, но что то из этих деталей нужно менять. Если не убрать стук, то потом прийдётся менять ещё и распредвал но лучше обезопасить этот случай, потому что если пойдет стружка то будет хуже. Если уже пробег составляет примерно 80 тыс.км. то лучше заменить все рокера и сёдла рокеров, дешевле обойдется чем капиталка двигателя. Причина стука такова, в том случае если гидрокомпенсаторы рабочие, вот причина; рокера и сёдла рокеров изнашиваются и подымаются выше, и не прыжимают поршеньки гидрокомпенсаторов. Гидрокомпенсаторы не выбирают нормального рабочего зазора, вот вам и стук, а поршенёк гидрокомпенсатора должен вжиматся до 2мм. тогда будет двигатель работать очень тихо, и распредвал останется в харошем состоянии!
Ответы (2)
какого рода стук, легкий или тяжелый и с какой частотой?
Важно для Чери Амулет 1.6л. 8кл. двигатель по лицензии Форд (CVH).
Если есть стук, то нужно проверять гидрокомпенсаторы и рокера, но что то из этих деталей нужно менять. Если не убрать стук, то потом прийдётся менять ещё и распредвал но лучше обезопасить этот случай, потому что если пойдет стружка то будет хуже.
Если уже пробег составляет примерно 80 тыс.км. то лучше заменить все рокера и сёдла рокеров, дешевле обойдется чем капиталка двигателя.
Причина стука такова, в том случае если гидрокомпенсаторы рабочие, вот причина; рокера и сёдла рокеров изнашиваются и подымаются выше, и не прыжимают поршеньки гидрокомпенсаторов. Гидрокомпенсаторы не выбирают нормального рабочего зазора, вот вам и стук, а поршенёк гидрокомпенсатора должен вжиматся до 2мм. тогда будет двигатель работать очень тихо, и распредвал останется в харошем состоянии!