Стоит ли покупать б/у Шевроле Авео 1.2 84 л.с. ?
Добрый день! предложили купить Авео 1,2 84 силы с пробегом 147 000 км, цена - 200 тысяч рублей, серьезных ДТП не было - только справа красили дверь, а переднюю дверь и крыло меняли на оригинальные ! кондиционера нет. Подскажите стоит ли брать такой автомобиль, какие плюсы и минусы имеются в нем? Фото прикладываю
Ответы (6)
Вполне приличный автомобиль за такие доступные деньги. Из минусов — маленький багажник — очень маленький, но зато задние сиденья складываются. Низкий клиренс -хотя можно поставить 15-дюймовые колеса или просто шины R14 повыше, то можно увеличить. На дорогах не уважают так как считается женской.
Из плюсов — малый расход топлива, юркий и компактный — удобно парковаться. Есть ГУР — уже хорошо, шумоизоляция для машины за 200 К — вполне хорошая. Приличные тормоза — очень хорошо тормозят. Кузов оцинкован — не гниет машина, если только не было удара и деталь плохо сделали.
За двести тысяч сейчас можно купить приору таких же годов выпуска) но Авео покачественнее будет, хоть и выглядет поменьше.
Вы прокатитесь на ней — завезите в сервис — проверьте все узлы — поднимите на подъемник — проверьте подвеску и так далее.
Нормальный автомобиль, и недорого) единственное — нужно тщательно проверить в сервисе — загоните на диагностику, только за это придется заплатить от 1000 рублей и выше.
нормальный моторчик, экономичный простой, в грм цепь, меняется при пробеге 250 000 км. Сама машина: из явных минусов зимой печка плохо греет и очень низко стоит защита, цепляется за все, а так нормальная машинка, пусть при проверке прокатится по щебенке все стуки сразу вылезут и рейку рулевую проверит)
у меня проблем с двигателем не было, пробег вроде 90000 почти было, расходники заменители не проблема! Объем конечно с лошадками маловат для Сочи (горная местность)! А так машинка мне нравилась, узнаваемая в потоке, тем более первая машина так вообще класс! За три года владения серьезных поломок небыло! Только аккумулятор РОДНОЙ уже подсаживался в простое! Менял после старых хозяев сайлентблоки задней балки, передних рычагов, сцепление в сборе, самый большой косяк это заржавевшие задние тормозные цилиндры! В общем на мой взгляд по мелочи ухаживать за ней и все будет хорошо!
Плюсы и минусы это все очень субьективно, и во многом зависит от того на какой ты машине ездил до Авео. Например у меня до Авео был Пассат Б6 в максималке, после Пассата, в Авео кроме дешевых запчастей, я вообще не вижу никаких плюсов. А если к примеру брать Авео после Приоры, то он покажется нереально комфортным автомобилем. В целом если подытожить — Авео это некий середнячок, одного класса с Рио и Солярисом, по уровню комфорта очень близко. Запчасти стоят копейки (опять же в сравнении с Пассатом). Если машина не умотаная — то будет ездить, с надежностью там все в порядке. Касательно движка — у меня был пробег 210 тысяч, когда я разобрал движку (по причине лопнувшего блока после дтп), то был удивлен его состоянию — там реально детали как новые — отчетливый хон на цилиндрах, валы и поршневая в идеале, поменял только маслосьемные колпачки, кольца и вкладыши, чисто для профилактики, чтобы новое было. Смысл такой — если за машиной следили, лили хорошее масло, то ресурс у этого движка до расточки будет в районе 400 — 500 тысяч км. Вобщем смотри по состоянию, если тачка не отжатая — бери смело. По битой правой стороне — вопрос риторический. Удары бывают разными. Может красили после удара вскользь, а может ударили так, что кузов бананом свернуло. Пробивайте толщиномером крышу, в районе средней стойки, обычно в этих местах при боковых ударах металл "хлопает", если не крашено и нет шпакли, то все норм. А так не загоняйся — они и с салона порой шпаклеваные выезжают.
Вот проверь как на фото показали! а так ценник 200 тысяч за него дорого! 160-170 норм