Опель Инсигния — плюсы и минусы. Стоит ли брать?
Приветствую) подскажите по достоинствам и недостаткам Инсигнии, нравится автомобиль, смотрю на рынке предложения по цене 600-800 тысяч. С каким двигателем лучше взять, коробкой и т.д., стоит ли вообще покупать или присмотреться к конкурентами типо Пассат B7 или Мазда 6 ?
Ответы (10)
Смотря с каким объемом мотора рассматривать, например, 1.6 115 сил — очень слабый, так как такую массу просто не способен нормально разгонять.
Самый нормальный мотор на котором эта машина едет это 2.0 турбо бензин.
Самые не прихотливые это 1.8 и 1.6 атмосферники. По надежности это самые нормальные моторы. 1.8 — по мощности и тяге — более-менее.
Есть еще 1.6 турбо бенз 170 л.с. Но там все плачевно с поршнями. Примерно на 60-80 тыс прогарают поршни. Дорогостоящий ремонт…ставят сразу же после покупки кованные поршни и проблем нет.
Так же никто сильно не жаловался на коробки автомат. Если ставить радиатор на коробку и своевременно менять масло то с коробкой все будет норм.
Авто хорош в комплектации Cosmo и мотором 1.8 140 сил — надежный атмосферник, АКПП тоже надежная, но если ее во время обслуживали и ездили аккуратно. Механика лучше.
А так по мне так Пассат B7 лучше, потому что качественнее, да еще сам бренд более популярный, продавать будет легче и обслуживать тоже. То турбомоторы кушают масло.
Так что какую машину вы бы не выбрали, надо проверять все в сервисе.
А да, еще за 800 К можно купить Мазда 6 в последнем кузове. Она все-таки интереснее Инсигнии и Пассата с его атмосферным двигателем скай-актив, который тянет хорошо и расходует топлива очень мало для такой машины.
скайактив пойдешь кредит брать на ремонт
Если нравится Инсигния, то надо брать. Советую дизелька, бензиновые движки высокотехнологичны, очень нагружены, боятся перегревов, (были случаи разваливаются поршневые) щепетильны к маслу и топливу, и если брать то только немца на переднем приводе с механикой (до 2011 года включительно( вин начинается на WOLG), т.к. наша сборка (КАЛИНИНГРАД) гуно конкретное.
Автоматы слабые айсин (япония), такие как на мондео и вольво с80, механика просто чума, раскручивает на ура, но подрывает маховик сложный двумассовый (как на раллийных болидах) и соответсвенно дорогой от 25к и выше про пассат не могу ниче сказать, просто потому как к вагам отношусь скептически и никогда не смотрел в их сторону, знаю только что есть проблемы с дсг, лучше брать 6-ступку с мокрым сцеплением, движки все кушают масло, а так в принципе, на любителя.
Мазда 6 хорошая, надежная, можно сказать неубиваема, 2.0 на автомате и проблем знать не будешь, относительно конечно, подвеска у них недешевая в обслуге, да и болезнь рейка, да и свет у нее никакой, как только ловит встречку падает под нос благодаря автокорректору, проблема всех мазд до последнего поколения.
Инсигния — свет идеальный, лучше пока не видел, имея ввиду АФЛ, конечно не матричный как стали делать в 2017, но для 2008 года это просто идеал, сейчас мне очень не хватает этого света) ну вот в кратце, мое мнение)
а так до 700 можно поискать добротную Инсигнию, выше думаю смысла нет, можно другие варианты достойные рассмотреть.
лучше мазда 6 — надежнее.
По конкурентам ничего не скажу, а про инсигнию могу. У меня с ней только по мелочи были проблемы: сломался подгрев сиденья и каждую зиму ломался замок багажника (кнопка его открывания). Двигатель у меня был слабый 1.8 140 сил, но проверенный временем, поэтому тоже проблем не доставлял.
В мощных двигателях возникали проблемы с турбинами.В целом машиной был доволен, очень комфортный салон и вообще, красивая машина. Но как они б/у тут всегда лотерея, как говорится риск есть…
Так что сравните с конкурентами, тот же пассат, мазда 6, еще посмотрите BMW 3-Series E90 — интересный автомобиль.
Инсигния нравится, хорошо укомплектована, с мощным и экономичным дизелем (в городе влажу в 5.8 летом, по трассе при скорости 110 — 4 литра на сотню
2.0 CDTI по сути хороший мотор и ресурс у него в 1млн км, больное место на машинах до 13 г, это проворот вкладышей и клин, происходит это из-за уплотнительного кольца между масляным насосом и маслоприемником, оно дубеет и начинает тянуть воздух, а смесь масла с воздухом это смерть для двигателя. При условии замены это кольца раз на 200тыс, двигатель будет ходить.
На рестайлинге по поводу клина пока инфы не встречал.
Ну и при покупке нужно смотреть пробег не по приборке, а на компьютеной диагностике по сажевому фильтру, там тоже пробег учитывается и сбросить его нельзя, только путем замены сажевого, а он очень дорогой и этого никто не делает, если умер, то просто выкидывают и перепрошивают ЭБУ.
У меня был двухлитровый дизель 2.0 CDTI (A 20 DTH) капитальный ремонт двигателя обошелся в районе 200 тыс.руб. Через год начали доставать мелкие ремонты, течь сальника, коленвала, сальники приводов, перетёрлась трубка ГУРа . Кроме этого ещё было куча "болячек" и я решил продать эту и купить новую машину.
Проблемы начались после 200 000 км. А на спидометре был смотан.
https://avtoexperts.ru/question/dvigatel-1-6-170-l-s-opel-insigniya-nadezhen-li/ с таким мотором 1.6 170 сил брать только, если меняли поршневую, так как родная умирает и приходится менять поршни на кованые!
Отличная машина машина, очень надежна, при должном уходе! Комфорт и немецкое качество салона. Подвеска как раз для Украины. Соотношение цена качество! Есть некоторые недостатки, но они не столь значимые при качественном уходе за авто. То самое уплотнительное кольцо, которое нужно менять каждые два года, может стать большой проблемой. Клинит двигатель.
Всем доброго дня.Подскажите п.ж стоит ли брать Опель Инсигния дизель 2013 г скем не советаюсь все отгаваривают