КПД двигателя: соотношение Nm и оборотов
Например два двигателя:
1. Nm/rpm 205 / 6.400-6.600
2. Nm/rpm 407/4,000
Двигуны бензиновые. Красная зона после 7000об у первого, у второго 6000об.
Вопросы:
1. Если я правильно понимаю, то раскручивать двигло выше 6600 и 4000 соответственно - пустая трата бензина? С учётом того, что у бензиновых и так потерь больше, чем у дизеля?
2. Первый двигатель позволяет меньше терять на высоких оборотах?
P.S. Двигуны Субрару, БРЗ и Импрезы.
Ответы (1)
выше 4000 оборотов если поднимать — смысл есть — мощности то больше будет! а вот выше 6700 об/мин не стоит, так двигатель убьете
Вы не поняли вопрос. Возможно потому, что я просто дилетант, задался целью разобраться, а спросить правильно не умею. Попробую спросить по другому:
Субару БРЗ Nm/rpm 205 / 6.400-6.600 при двигуне на 7000об и Импреза Nm/rpm 407/4,000 при двигуне на 6000 об. У БРЗ до красной зоны только 400 оборотов, а у Импрезы до красной зоны 2000 оборотов. Почему и для чего так сделано?
Видел график кривых работы двигателя БРЗ: там кривая Nm выходит на уровень 205 уже на 3000 примерно, потом небольшой спад и снова 205, до конца, то есть ровная линия. Пересекается она с оборотами двигателя на 4500 оборотов. Почитал, посмотрел, практически везде пишут и показывают, что 4500 об/мин — это наиболее подходящиее число оборотов для её двигателя. В видосах от самих Субару есть моменты, где видно тахометр: Они даже на 2 передаче гоняют на 4500, городская скорость — 50-53 км/ч ))). На сайте Субару у меня в городе, есть снимок тахометра: 5 передача, 4500 оборотов, 180 км/ч. Очень интересная машинка.