Нынешнее поколение турбированных силовых агрегатов требует еще более бережного отношения, нежели их предшественники. Разумеется, это распространяется и на вопрос замены масла. Соблюдайте рекомендации производителя, не заливайте в двигатель масла разной вязкости, и все будет в порядке. Что касается конкретной марки и параметров, то по умолчанию в мотор Volkswagen Passat B7 заливается родное масло VW LongLife 1115 W30, которое фактически эквивалентно продуктам Castrol с аналогичными показателями.
У меня заливалось 0w30.каждые 30 тыс. Сейчас 175тыс. проблем нет. Лучше лить фирменное масло и ставить фирменный фильтр, чем часто менять дешевое масло и фильтр. В деньгах выигрыша нет, а времени тратиться больше. У многих есть советская тенденция -ставить дешевые запчасти, но чаще их менять. Ну нравится людям ремонт . Хобби у них такое.
Ответы (3)
Нынешнее поколение турбированных силовых агрегатов требует еще более бережного отношения, нежели их предшественники. Разумеется, это распространяется и на вопрос замены масла. Соблюдайте рекомендации производителя, не заливайте в двигатель масла разной вязкости, и все будет в порядке. Что касается конкретной марки и параметров, то по умолчанию в мотор Volkswagen Passat B7 заливается родное масло VW LongLife 1115 W30, которое фактически эквивалентно продуктам Castrol с аналогичными показателями.
В двигатель 1.4 TSI — требуется 4 литра масла
В двигатель 1.8 TSI — 4,5 л
2.0 TSI и TDI — 4.7 л
В целом пятилитровой канистры достаточно.
Заливать рекомендуется оригинальное масло VW Longlife 5W30 или такое же Castrol. Сейчас дилеры заливают 0W30 — тоже подходит
У меня заливалось 0w30.каждые 30 тыс. Сейчас 175тыс. проблем нет. Лучше лить фирменное масло и ставить фирменный фильтр, чем часто менять дешевое масло и фильтр. В деньгах выигрыша нет, а времени тратиться больше. У многих есть советская тенденция -ставить дешевые запчасти, но чаще их менять. Ну нравится людям ремонт . Хобби у них такое.