Первоначально конструкторы хотели оставить универсалу конструкцию подвески, позаимствованную у его технического «донора» — Fiat 124 Familiare, однако в процессе испытаний было решено усилить существующую подвеску, а некоторые ее элементы вообще заменить на более прочные и долговечные в советских условиях. Так, спереди у модели установлена независимая подвеска на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади у универсала установлена зависимая жесткая балка, которая крепится к кузову при помощи одной поперечной и четырех продольных штанг, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими телескопическими амортизаторами. Передние тормоза у модели – дисковые, а сзади установлены барабанные (первоначально планировались дисковые, но они оказались ненадежными при эксплуатации на российских дорогах), с регулятором давления тормозов и самоцентрирующимися тормозными колодками.
Ответы (1)
Первоначально конструкторы хотели оставить универсалу конструкцию подвески, позаимствованную у его технического «донора» — Fiat 124 Familiare, однако в процессе испытаний было решено усилить существующую подвеску, а некоторые ее элементы вообще заменить на более прочные и долговечные в советских условиях. Так, спереди у модели установлена независимая подвеска на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади у универсала установлена зависимая жесткая балка, которая крепится к кузову при помощи одной поперечной и четырех продольных штанг, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими телескопическими амортизаторами. Передние тормоза у модели – дисковые, а сзади установлены барабанные (первоначально планировались дисковые, но они оказались ненадежными при эксплуатации на российских дорогах), с регулятором давления тормозов и самоцентрирующимися тормозными колодками.